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日航関西エアカーゴ・システム株式会社のカテゴリ別口コミ（38件）

福利厚生・オフィス環境(7件)企業カルチャー・組織体制(1件)成長・働きがい(5件)事業展望・強み・弱み(2件)
働き方（勤務時間・休日休暇・制度）(10件)女性の働きやすさ(4件)入社前とのギャップ(2件)年収・給与(7件)

日航関西エアカーゴ・システム株式会社の回答者別口コミ（10件）

  • 現業事務 正社員/ 在籍3～5年/ 退職済み/ 新卒/ 女性
2022年時点の情報
2.9 最新の回答：2023年12月11日
  • 一般職 / 現場職 正社員/ 在籍3年未満/ 現職/ 新卒/ 男性
2023年時点の情報
3.1 最新の回答：2023年06月22日
  • 営業系 / 営業系 正社員/ 在籍21年以上/ 現職/ 新卒/ 男性
2022年時点の情報
2.8 最新の回答：2022年11月25日
  • 事務職 正社員/ 在籍3～5年/ 現職/ 新卒/ 女性
2022年時点の情報
2.8 最新の回答：2022年06月15日
  • 輸入課 正社員/ 在籍16～20年/ 退職済み/ 新卒/ 女性
2017年時点の情報
2.8 最新の回答：2022年05月16日
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日航関西エアカーゴ・システム株式会社の職種別口コミ（38件）

企画・事務・管理系（11件）
（経営企画、広報、人事、事務 他）
運輸・物流・設備系（23件）
（ドライバー、警備、清掃 他）
その他（4件）
（公務員、団体職員 他）
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日航関西エアカーゴ・システム株式会社の福利厚生・オフィス環境の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2023年06月22日

回答者： 男性/ 現場職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 一般職

3.1
口コミ投稿日：2023年06月22日
福利厚生:
住宅補助制度などもあり、とても充実している。
また通勤手当も、車でも電車でも支給されるためとても充実している。

オフィス環境:
建物に関してはとても古い印象があり、トイレなども古い。お弁当などの販売も行われているので、コンビニなどで買うよりは格段に安い。

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日航関西エアカーゴ・システム株式会社の働き方（勤務時間・休日休暇・制度）の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2023年06月22日

回答者： 男性/ 現場職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 一般職

3.1
口コミ投稿日：2023年06月22日
勤務時間・休日休暇:
勤務に関してはシフト勤務と日勤の勤務があり、大多数の人はシフト勤務だが、体が慣れればシフト勤務でも問題なく働けると思う。深夜の勤務などで体調を崩す心配もあるが慣れれば問題ないだろう。また深夜手当もしっかり出る。

多様な働き方支援:
現場が主体の職場なため、コロナの影響でリモートワークをする機会はあまりないが取り入れられている。時短勤務などの制度もあり、自分の仕事が終わったら帰って良いなどもある。

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日航関西エアカーゴ・システム株式会社の企業カルチャー・組織体制の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2022年11月25日

回答者： 男性/ 営業系/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 営業系

2.8
口コミ投稿日：2022年11月25日
企業カルチャー・社風:
挑戦する社員を叩くような風土はなく、基本的に何か主張すれば、にチャレンジさせてくれる。

組織体制・コミュニケーション:
非常にフレンドリーな職場環境ではある。

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日航関西エアカーゴ・システム株式会社の女性の働きやすさの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2023年12月11日

回答者： 女性/ 現業事務/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.9
口コミ投稿日：2023年12月11日
女性の働きやすさ:
元々、従業員の男女比の割合が男性の方が多いためか管理職は男性が多いイメージ。
女社会のような雰囲気のものは全くなく、むしろ男社会のような体育会系の雰囲気。業務量やシフト勤務は男女平等にアサインされる。そのため女性にとったら周囲と一緒に働く人の雰囲気は楽かもしれないが、業務量の多さや勤務体制については中々シビアな面がある。

結婚されて幼いお子さんがいらっしゃる方については日勤など調整はされるが、子どもが大きくなったりすると、シフト勤務に戻り普通に夜勤なども勤務をされていた。家族の協力がなければ中々大変な勤務だと思う。

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日航関西エアカーゴ・システム株式会社の成長・働きがいの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2023年12月11日

回答者： 女性/ 現業事務/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.9
口コミ投稿日：2023年12月11日
成長・キャリア開発:
同じ、物流業界や航空業界へ転職するのであればまだ困らないと思うが、業務内容が非常にニッチなことをしているので全くの違う業界へ目指そうとした時に使える知識はない。

働きがい:
働きがいとしては業務内容が物流会社の側面と航空会社の側面を持っているので、貿易の知識を蓄えながらも、飛行機のオペレーションを担う部分があるので飽きないと思う。

あと航空業界特有の同じ日が無いと言われるほど、毎日の業務で何かしらのイレギュラーにつかまり時間と戦いながら自己解決をしなければならないので毎日が勝負の日々で、良い意味では新鮮です。

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日航関西エアカーゴ・システム株式会社の入社前とのギャップの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2023年06月22日

回答者： 男性/ 現場職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 一般職

3.1
口コミ投稿日：2023年06月22日
入社時の期待と入社後のギャップ:
やはり、航空業界を目指してきた人などは、多少のギャップを感じることが多いと思う。JALグループだが、航空機を扱う、お客様と直接やりとりする仕事では無いため、その点でのギャップを感じるとおもう。

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日航関西エアカーゴ・システム株式会社の事業展望・強み・弱みの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2022年11月25日

回答者： 男性/ 営業系/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 営業系

2.8
口コミ投稿日：2022年11月25日
事業の強み:
現在は、航空会社からの委託業だけでなく、ロジスティック業や倉庫業など業務領域を広げているが、やはり航空会社からの貨物ハンドリング委託収入が、事業の核となるため、コロナ禍の経営は厳しい。
ただ、グループ会社のため、親会社が再度倒産しない限りは倒産することはないであろう。

事業展望:
航空会社の受託収入の伸びしろはあまり期待できないため、その他の領域の開拓・投資を行なっている。

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日航関西エアカーゴ・システム株式会社の年収・給与の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2021年07月18日

回答者： 男性/ 営業系/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 営業系

2.8
口コミ投稿日：2021年07月18日
年収 月給（総額） 残業代（月） 賞与（年）
450万円 --万円 --万円 --万円
年収 450万円
月給（総額） --万円
残業代（月） --万円
賞与（年） --万円
給与制度:
賞与の係数は、親会社の係数を踏襲するため、会社固社の業績が賞与に影響を与えることはない。
シフト勤務者は手当が支給されるため、それなりな収入になるが、日勤者はキツい。

評価制度:
15年目くらいまではほぼ年功序列で昇格していく。

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