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回答者別の社員口コミ(日産自動車株式会社)

回答者プロフィール

性別 男性 入社 中途入社
職種・部署・役職 設計 在籍期間 在籍6~10年
在籍状況 現職(回答時) 雇用形態 正社員
職種・部署・役職 設計
雇用形態 正社員
在籍期間 在籍6~10年
在籍状況 現職(回答時)
入社 中途入社
性別 男性

回答者による会社評価

総合評価
3.8
会社の成長性や将来性
イノベーションへの挑戦
経営陣のリーダーシップ
仕事を通じた社会貢献
勤務時間の納得度
事業の優位性や独自性
実力主義
活気のある風土
20代成長環境
休日・休暇の納得度

残業時間(月)
40時間

年収・給与の納得度
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
750万円 45万円 11万円 190万円
年収 750万円
月給(総額) 45万円
残業代(月) 11万円
賞与(年) 190万円

回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2024年03月20日
事業の強み:世界に先駆けてEVに投資してきたため、技術では世界トップレベルにある
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回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2023年07月15日
成長・キャリア開発:若手の教育には熱心な風土がある。教育的な指導が活発に行われる
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回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2023年07月15日
企業カルチャー・社風:縦割りの組織体系となっており、上位層の承認を得なければ進め
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回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2023年07月15日
勤務時間・休日休暇:部門によっては毎日遅い時間まで勤務しないと仕事が回らない。残
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回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2023年07月15日
事業の強み:世界に先駆けて電気自動車の製造に着手していたが、先陣を切ったことによ
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回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2023年07月15日
女性の働きやすさ:産休、育休は取りやすい雰囲気がある。突発的な休暇も子育ての為で
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口コミ投稿日:2023年07月15日

回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2023年07月15日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
750万円 45万円 11万円 190万円
年収 750万円
月給(総額) 45万円
残業代(月) 11万円
賞与(年) 190万円
給与制度:業界ベンチマークがされているようでトヨタの次に良い
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日産自動車株式会社の回答者別口コミ (700人)

  • 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) 正社員/ 現職/ 男性
2016年時点の情報
4.0
最新の回答:2016年01月17日
  • 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) 正社員/ 退職済み/ 男性
2005年時点の情報
4.3
最新の回答:2015年08月01日
  • 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) 正社員/ 現職/ 男性
2018年時点の情報
4.9
最新の回答:2019年01月07日
  • 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) 正社員/ 退職済み/ 男性
2000年時点の情報
3.1
最新の回答:2015年08月01日
  •   正社員/ 在籍6~10年/ 現職/ 新卒/ 男性
2021年時点の情報
4.4
最新の回答:2021年01月07日
  • 電気系エンジニア 正社員/ 在籍6~10年/ 退職済み/ 新卒/ 男性
2021年時点の情報
3.8
最新の回答:2022年11月05日
  • 検査 契約社員/ 在籍3年未満/ 現職/ 中途/ 男性
2023年時点の情報
4.0
最新の回答:2023年09月13日
  • IT系エンジニア(アプリ開発、ITコンサル 他) 正社員/ 退職済み/ 男性
2005年時点の情報
4.4
最新の回答:2015年08月01日
  • 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) 正社員/ 退職済み/ 男性
2000年時点の情報
4.3
最新の回答:2015年08月01日
  • 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) 非正社員/ 退職済み/ 女性
2011年時点の情報
最新の回答:2018年10月25日
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