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キャピタルモータース株式会社の企業カルチャー・組織体制の口コミページです。キャピタルモータース株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを62件掲載中。ライトハウスは、キャピタルモータース株式会社への転職・就職活動をサポートします！

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回答者：男性/ タクシー乗務員/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員

4.6

口コミ投稿日：2021年06月21日

組織体制・コミュニケーション：
年配者が多く、あまり活気のない業界だと思っていました。しかしながら若い人も多く、女性も働いているため、思っていた以上に和やかで仲良くしている様に思います。管理者が若いのが良いのかも。営業情報やら売上やら朝でも夜でもワイワイガヤガヤ、先輩も優しく面倒見も良いので、雰囲気は良いほうかも。自分から孤立しなければ楽しくできるのでは。

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回答者：男性/ ドライバー/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

4.8

口コミ投稿日：2021年06月22日

企業カルチャー・社風：悪くいえば田舎の中小企業、よく言えば和気あいあいと仲良くっ

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回答者：女性/ タクシードライバー/ 退職済み（2020年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

4.2

口コミ投稿日：2023年03月03日

企業カルチャー・社風:割と自由。組織体制・コミュニケーション:帰社したあとや出庫

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

4.9

口コミ投稿日：2019年10月13日

企業文化・社風・組織体制：【長く働いていける環境か】タクシー会社ではめずらしい企

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

4.9

口コミ投稿日：2019年10月13日

企業文化・社風・組織体制：【長く働いていける環境か】基本の勤務日数が月間で12勤

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

4.9

口コミ投稿日：2018年11月20日

企業文化・社風・組織体制：真面目な社員が多いと思う。同グループ内では指導や縛りは

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

4.9

口コミ投稿日：2018年11月20日

企業文化・社風・組織体制：あまり横の繋がりは多くはない。クラブ活動や福利厚生の面

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年09月02日

企業文化・社風・組織体制：福利厚生、休日、が充実、日本交通がバックについているの

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年09月02日

企業文化・社風・組織体制：現場で合流して、同僚、先輩から、顧客の流れや、拾いやす

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株式会社あんしんネットあいち

3.8

愛知県名古屋市中川区尾頭橋４丁目１０－７

生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス

回答者：男性/ ケアアテンダント/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

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蔦交通株式会社

3.6

東京都葛飾区東金町５丁目３７－１２

生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス

回答者：女性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

企業文化・社風・組織体制:【社員同士の交流】皆仲が良く社内は明るいですね。気さくな方が... 続きを見る

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三重交通株式会社

2.6

三重県津市三重会館

生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス

回答者：男性/ 四日市営業所/ 退職済み（2020年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

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関東バス株式会社

2.6

東京都中野区東中野５丁目２３－１４

生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス

回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

企業文化・社風・組織体制:サークル活動多数あり。若手社員に対しての懇親会年一回あり。趣... 続きを見る

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東洋交通株式会社

3.4

東京都北区浮間５丁目４－５１

生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス

回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

企業文化・社風・組織体制:日本交通グループであるが、本体の営業所とは違い、グループ会社... 続きを見る

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京成バス株式会社

3.0

千葉県市川市八幡３丁目３－１

生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス

回答者：男性/ 事務員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

企業カルチャー・社風:大手のバス会社ではありますが、やれることの幅は広く、色々と自... 続きを見る

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西日本ジェイアールバス株式会社

2.7

大阪府大阪市此花区北港１丁目３－２３

生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス

回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

企業文化・社風・組織体制:JR西日本のブランド力が凄すぎて、制服を着用すれば、多くの方... 続きを見る

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小田急バス株式会社

2.8

東京都調布市仙川町２丁目１９－５

生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス

回答者：男性/ 運転士/ 退職済み（2020年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

企業カルチャー・社風:古い体質的ですが、のんびり感もあり。全体的に男性多数の職場な... 続きを見る

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阪急バス株式会社

2.6

大阪府豊中市庄内西町５丁目１－２４

生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス

回答者：男性/ 運転手/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員

組織体制・企業カルチャーの満足点:ここは100文字書かないと進めないけど、本当に書きたいことや... 続きを見る

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東京エムケイ株式会社

3.4

東京都港区東新橋12-5東新橋1丁目ビル6階

生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス

回答者：男性/ ドライバー/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

企業カルチャー・社風:上位下達の印象を受けました。毎月集会で社歌を歌うなど昭和の日... 続きを見る

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会社名	キャピタルモータース株式会社
業界	生活インフラ・交通（タクシー・ハイヤー・バス）
URL	http://www.capital-gp.jp/
所在地	東京都杉並区清水３丁目１６－１０

従業員数	354名
設立年	1969年
資本金	15百万円
代表者	磯博樹
決算月	12月
※ 一部、四季報データ参照

(3.4)	国際自動車株式会社口コミ(1292件) 平均年収（正社員） 446 万円残業時間（月間） 33 時間
社員口コミ回答者：男性 / 乗務員 / 退職済み（2021年） / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員企業カルチャー・社風:出世を目指す社員と、現状維持をする社員とで二分化されていまし... (続きを見る)

(3.1)	日本交通株式会社口コミ(1179件) 平均年収（正社員） 447 万円残業時間（月間） 45 時間
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(3.3)	株式会社アシスト口コミ(418件) 平均年収（正社員） 382 万円残業時間（月間） 35 時間
社員口コミ回答者：男性 / ドライバー / 現職（回答時） / 中途入社 / 在籍6～10年 / 正社員 / 運輸事業部 / 一般職組織体制・コミュニケーション:基本的にはどの事業所も年齢問わず仲が良く、居心地はいい。その... (続きを見る)

(4.0)	三和交通株式会社口コミ(392件) 平均年収（正社員） 433 万円残業時間（月間） 37 時間
社員口コミ回答者：男性 / ドライバー / 退職済み（2023年） / 中途入社 / 在籍6～10年 / 正社員企業カルチャー・社風:客商売なので仕方ない側面はあるものの、あまりにもお客様第一の... (続きを見る)

(2.9)	エムケイ株式会社口コミ(390件) 平均年収（正社員） 343 万円残業時間（月間） 50 時間
社員口コミ回答者：女性 / 営業事務 / 退職済み（2015年） / 新卒入社 / 在籍3～5年 / 正社員ダイバーシティ・多様性:障害者雇用は当時なかった。京都の観光客に向けてなど、外国語を... (続きを見る)

(2.8)	名鉄バス株式会社口コミ(336件) 平均年収（正社員） 418 万円残業時間（月間） 55 時間
社員口コミ回答者：男性 / 運転士 / 現職（回答時） / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員組織体制・コミュニケーション:運転士上がりの人が多いので、自分たちの気持ちをわかってくれる... (続きを見る)

(2.6)	三重交通株式会社口コミ(310件) 平均年収（正社員） 369 万円残業時間（月間） 39 時間
社員口コミ回答者：男性 / 事務 / 現職（回答時） / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員企業カルチャー・社風:歴史のある企業なので固いところがあると感じる。組織体制・コミ... (続きを見る)

(3.8)	あんしんネットグループ口コミ(302件) 平均年収（正社員） 391 万円残業時間（月間） 34 時間
社員口コミ回答者：男性 / サービス・アテンダント / 現職（回答時） / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員企業カルチャー・社風:会社として、社会の流れに常に挑戦している。公共交通機関として... (続きを見る)

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