回答者： 男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 520万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
| 年収 | 520万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | --万円 |
| 残業代（月） | --万円 |
| 賞与（年） | --万円 |
給与制度：
賞与に関しては、コロナウイルスの影響で売り上げに響いているにもかかわらず、変わらずいただけていることには感謝しかありません。各手当に関しては、直近新しくできた手当に拘束手当があります。拘束時間１０時間以上（通しダイヤを除く）のダイヤが対象となり乗務員のモチベーションもだいぶ変わってきたと思います。
ただ、事故を起こしたときに無事故手当がなくなるのはわかりますが、精勤手当までカットされるのは納得がいかないのでそこは早急に改善してほしいと思います。
また、最近、４週６休から４週８休に改善されました。休みが増えても収入が減っては元も子もないのですが、今までの精勤手当に勤続年数×５００円をプラスなどもあり、嫌なことがあっても長く勤めると良いこともあると思いました。
それから、今まで契約社員と正社員では収入に差はありませんでしたが、現在はしっかり差がついたことから、真面目に仕事をして早く正社員になったほうが良いと思います。
賞与に関しては、コロナウイルスの影響で売り上げに響いているにもかかわらず、変わらずいただけていることには感謝しかありません。各手当に関しては、直近新しくできた手当に拘束手当があります。拘束時間１０時間以上（通しダイヤを除く）のダイヤが対象となり乗務員のモチベーションもだいぶ変わってきたと思います。
ただ、事故を起こしたときに無事故手当がなくなるのはわかりますが、精勤手当までカットされるのは納得がいかないのでそこは早急に改善してほしいと思います。
また、最近、４週６休から４週８休に改善されました。休みが増えても収入が減っては元も子もないのですが、今までの精勤手当に勤続年数×５００円をプラスなどもあり、嫌なことがあっても長く勤めると良いこともあると思いました。
それから、今まで契約社員と正社員では収入に差はありませんでしたが、現在はしっかり差がついたことから、真面目に仕事をして早く正社員になったほうが良いと思います。