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回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.6
口コミ投稿日:2023年08月15日
入社時の期待と入社後のギャップ:
ローリーの仕事は簡単だと思ってこの業界に入るなら辞めた方がいいです。当初は積み込み荷降ろしはホースを繋いで勝手に流れていくのを待つだけだと思っていました。実際にやってみると夏場は日なたの屋外で帯電防止の通気性の悪い長袖長ズボンの服でヘルメットをしてゴム手袋をして作業をするわけです。見ているだけでも汗が滝のように吹き出ます。その体で運転席に座り次のスタンド、油槽所に行くわけです。女性の方や潔癖な方は大変だと思います。運転業だ思って入ってくるなら後悔します。単車であれば運転する時間よりも屋外で作業する時間の方が圧倒的に長いです。

回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.6
口コミ投稿日:2023年08月15日
勤務時間・休日休暇:この業界全般に言えることですが、朝番の早朝出勤はとても早いで
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口コミ投稿日:2019年02月22日

回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年02月22日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
--万円 --万円 --万円 --万円
年収 --万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与水準:業界全体の盛り上がりもあり、ここ一年半でベースアップ二回、計15000
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年02月22日
会社の安定性:ガソリンスタンドが今後十数年で無くなる為、石油ローリーは仕事が無く
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年02月22日
仕事内容:石油ローリードライバーとして働ける拘束時間は長いが、残業をしないように
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年02月22日
勤務時間・休日休暇:楽になったとはいえ、1日12時間拘束は最低ライン。慣れてくれ
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

3.2
口コミ投稿日:2017年06月05日
企業文化・社風・組織体制:過去に起こした大事故の反省を踏まえ、ある意味過剰な程の
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年02月22日
社内制度:年に数回班別無事故強化月間があり、つまるところの連帯責任である。一月無
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年02月22日
仕事内容:時間を急かされない代わりに、事故に対しては非常に厳しい。事故を起こすと
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年10月30日
企業文化・社風・組織体制:【仕事中の休憩時間】ないに等しいです。仕事柄緊急時の対
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年02月22日
勤務時間・休日休暇:求人には、5勤1休+指定休3日とあるが、基本的にこの指定休は
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年02月22日
オフィス環境:ほぼ全ての管理者がドライバー上がりなので、風通しは良い組合もあり、
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年10月30日
勤務時間・休日休暇:車庫業務に関しては、とにかく拘束時間が長い、早朝の出勤がある
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年02月22日
勤務時間・休日休暇:残業手当て、休日手当などはしっかりでる。業界全体で労基のお世
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年02月22日
勤務時間・休日休暇:繁忙期以外であれば、長期休暇を取るのは問題ない事前に申告さえ
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口コミ投稿日:2019年02月22日

回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年02月22日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
--万円 --万円 --万円 --万円
年収 --万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与水準:事故を起こすとボーナスががっつり減る一回事故を起こすと、ボーナス査定と
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口コミ投稿日:2018年10月30日

回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年10月30日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
--万円 --万円 --万円 --万円
年収 --万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与水準:仕事の業務量や拘束時間の長さ、休日を考慮するとかなり安いと思います。た
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年10月30日
仕事内容:【他部署との関わり】休日などのトラブル発生時に不在なケースが多く、連絡
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年02月07日
オフィス環境:業界内中堅規模であり、同業が乱立する立地でもあり大手に対してライバ
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年10月30日
仕事内容:【他部署との関わり】管理部門とはフロアーが同じなので、トラブルや情報の
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年10月30日
仕事内容:出向先での燃料油の受注・配車、当日の運行管理、ガソリンの販売・在庫・売
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年02月07日
勤務時間・休日休暇:原則2直2交代のシフト制なので、12時間以上働かないで済む配
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年02月22日
社内制度:気ままに一人で仕事ができるからドライバーになりました。みたいな考えでは
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