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回答なし
新卒入社

回答者: 男性/ 軌道設計エンジニア/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ インド高速鉄道推進本部/ 部長

4.4
口コミ投稿日:2022年10月10日
企業カルチャー・社風:
海外コンサルタント業務であるので、日本の慣行に限定されない国際的な常識に伴づく社内環境。階級が少なく、
比較的フラットな組織。一時的に雇用される人や長期雇用されるひとが同居する多種な雇用形態による従事員が共存する社会性感覚を育成される社風。

組織体制・コミュニケーション:
垣根がないフラットな組織の特徴。

ダイバーシティ・多様性:
国籍、性別にとらわれない実力・経験主義。

回答者: 男性/ 軌道設計エンジニア/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ インド高速鉄道推進本部/ 部長

4.4
口コミ投稿日:2022年06月10日
事業の強み:日本が国際貢献を今後、拡大することが求められ、国土交通省、外務省、J
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回答者: 男性/ 軌道設計エンジニア/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ インド高速鉄道推進本部/ 部長

4.4
口コミ投稿日:2022年10月10日
福利厚生:東証一部上場の親会社に準ずる。オフィス環境:丸の内に所在し、三菱が所有
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回答者: 男性/ 軌道設計エンジニア/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ インド高速鉄道推進本部/ 部長

4.4
口コミ投稿日:2022年06月10日
企業カルチャー・社風:国際的、鉄道技術に専門特化、国際貢献、実力主義組織体制・コ
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回答者: 男性/ 軌道設計エンジニア/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ インド高速鉄道推進本部/ 部長

4.4
口コミ投稿日:2022年10月10日
勤務時間・休日休暇:在宅勤務が無条件で可能であり、コアタイムがないフレックスタイ
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回答者: 男性/ 軌道設計エンジニア/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ インド高速鉄道推進本部/ 部長

4.4
口コミ投稿日:2022年10月10日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
1500万円 93万円 0万円 375万円
年収 1500万円
月給(総額) 93万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 375万円
給与制度:東証一部上場の親会社に準ずる制度を有する。海外勤務における手当がある。
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回答者: 男性/ 軌道設計エンジニア/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ インド高速鉄道推進本部/ 部長

4.4
口コミ投稿日:2022年10月10日
女性の働きやすさ:思う。男女差別がない。女性が実力を発揮しやすい。能力主義であり
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回答者: 女性/ 事務/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.0
口コミ投稿日:2021年09月03日
成長・キャリア開発:自分で希望すれば色々やらせてもらえると思うが、それを認めてく
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回答者: 女性/ 事務/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.0
口コミ投稿日:2021年12月15日
事業の強み:鉄道の技術。JR東が本社なので優秀な人材が出向してくる。事業の弱み:
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回答者: 女性/ 事務/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.0
口コミ投稿日:2021年12月15日
福利厚生:びっくりするぐらい何もない。住宅補助も賃貸にとどまり、そのほかは何もな
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回答者: 女性/ 事務/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.0
口コミ投稿日:2021年12月15日
勤務時間・休日休暇:かなり充実。ただそれだけ仕事がないということ。でも、休みやフ
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回答者: 女性/ 事務/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.0
口コミ投稿日:2021年12月15日
入社時の期待と入社後のギャップ:入社時にはコンサルとしてのプロジェクトマネジメン
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回答者: 男性/ 軌道設計エンジニア/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ インド高速鉄道推進本部/ 部長

4.4
口コミ投稿日:2022年06月10日
成長・キャリア開発:資格取得支援制度あり。国際的な鉄道技術コンサルティング能力を
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回答者: 男性/ 軌道設計エンジニア/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ インド高速鉄道推進本部/ 部長

4.4
口コミ投稿日:2022年06月10日
勤務時間・休日休暇:在宅勤務可能、自己裁量で勤務可能多様な働き方支援:フレックス
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回答者: 男性/ 軌道設計エンジニア/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ インド高速鉄道推進本部/ 部長

4.4
口コミ投稿日:2022年06月10日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
1500万円 93万円 0万円 375万円
年収 1500万円
月給(総額) 93万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 375万円
給与制度:実力主義、自己課題設定・実績を重んじる。評価制度:実績主義、自己課題設
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回答者: 女性/ 事務/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.0
口コミ投稿日:2021年09月03日
事業の強み:JR東の大きなバックアップ。その分、しばられることや、身動きが取りに
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回答者: 男性/ 軌道設計エンジニア/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ インド高速鉄道推進本部/ 部長

4.4
口コミ投稿日:2022年06月10日
入社時の期待と入社後のギャップ:客先の意向に進捗が依存され、計画的には進まないこ
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回答者: 女性/ 事務/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.0
口コミ投稿日:2021年09月03日
企業カルチャー・社風:これもどの上司、メンバーに当たるか運次第。特に出向者の上司
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年06月12日
企業文化・社風・組織体制:ジェイアール東日本からの出向組は、3年程度で出向元に戻
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年06月12日
女性の働きやすさ:産休や育休は比較的取りやすく、実際に取得されている人もいます。
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4.4
口コミ投稿日:2022年06月10日
女性の働きやすさ:性別による区分なし。充分、活躍できる。女性
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年06月12日
女性の働きやすさ:女性用トイレが少ないこと、女性の管理職がほとんどいないこと、お
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年06月12日
オフィス環境:有楽町駅や日比谷駅と地下で繋がっているので、雨でも濡れずに出勤でき
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年06月12日
企業文化・社風・組織体制:ほとんどの社員がジェイアール東日本からの出向社員と、定
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年06月12日
勤務時間・休日休暇:部署によっては残業時間に大きな差があります。この会社に就職を
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年06月12日
勤務時間・休日休暇:フレックスタイム制を導入しているので、ある程度柔軟な働き方が
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回答者: 女性/ 事務/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.0
口コミ投稿日:2021年09月03日
女性の働きやすさ:フレックス、休み共
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年06月12日
オフィス環境:空調設備が古いので温度設定が難しいです。ドアも何十年も前のものが使
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