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新卒入社

回答者: 男性/ 企画管理/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 企画管理部/ 課長

2.3
口コミ投稿日:2022年11月20日
事業の強み:
送迎バス運行を通じて、車両関連への事業多角化。既存顧客への提案商材を増やす取り組みが出来る点

事業の弱み:
営業力の弱さ、組織的に営業部門を強化しないとDMを主とした反響営業に依存していては、事業拡大に時間がかかると思われる。

事業展望:
既存顧客への多角的提案で商材を増やしていく。営業部門強化し営業職専業で営業システムを構築し顧客増加させ、新規出店をしてエリア拡大拡充を推進していく。

回答者: 男性/ 企画管理/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 企画管理部/ 課長

2.3
口コミ投稿日:2022年11月20日
企業カルチャー・社風:時代流れに柔軟に対応するフレキシブルな社風組織体制・コミュ
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回答者: 男性/ 企画管理/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 企画管理部/ 課長

2.3
口コミ投稿日:2022年11月20日
入社時の期待と入社後のギャップ:営業管理採用だったため、思っていた以上に、実務(
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回答者: 男性/ 企画管理/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 企画管理部/ 課長

2.3
口コミ投稿日:2022年11月20日
勤務時間・休日休暇:ほとんどの社員は年間休日どおり休みを取れています。多様な働き
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回答者: 男性/ 企画管理/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 企画管理部/ 課長

2.3
口コミ投稿日:2022年11月20日
女性の働きやすさ:女性にとっては、就労先も女性が多い職場で働きやすい。休暇も希望
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回答者: 男性/ 企画管理/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 企画管理部/ 課長

2.3
口コミ投稿日:2022年11月20日
成長・キャリア開発:資格取得費用も負担。取得手当もあり。安全研修
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回答者: 男性/ 企画管理/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 企画管理部/ 課長

2.3
口コミ投稿日:2022年11月20日
福利厚生:通勤手当、退職金制度、社用
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回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ アルバイト・パート

3.5
口コミ投稿日:2023年05月21日
事業の強み:送迎業務ではあるが、基本的には先方への直行直帰となるため、会社へ出勤
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回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ アルバイト・パート

3.5
口コミ投稿日:2023年05月21日
成長・キャリア開発:正社員の場合、大型一種免許取得制度あり。研修については、独り
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回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ アルバイト・パート

3.5
口コミ投稿日:2023年05月21日
勤務時間・休日休暇:就業先により異なる。休暇に関しては(アルバイトの場合)事前に
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回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ アルバイト・パート

3.5
口コミ投稿日:2023年05月21日
福利厚生:アルバイトの場合なし。オフィス環境:アルバイトの場合、基本的に就業先へ
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回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ アルバイト・パート

3.5
口コミ投稿日:2023年05月21日
女性の働きやすさ:送迎ドライバーである事と、幼稚園バス等の案件も多く、女性にも働
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回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2021年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ アルバイト・パート

1.2
口コミ投稿日:2024年04月06日
女性の働きやすさ:女性でも免許さえ持っていれば特に不
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