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回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2022年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

1.5
口コミ投稿日:2023年02月25日
勤務時間・休日休暇:
実質的な週休は一日以下です。
土曜日夕方帰宅→月曜0時出発のようなスケジュールが頻繁で丸一日の休日というのはほぼ無いです。
週に数回は泊まりになり、拘束時間が数十時間になる場合もあります。

多様な働き方支援:
ドライバー職なので拘束時間の長さは仕方ないとはいえ、改善する動き等は無いです。運行のない日は各種作業要員として出勤する場合が多く、運行手当もつかないため実質的な給料は低くなります。

回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

1.4
口コミ投稿日:2021年08月17日
勤務時間・休日休暇:埼玉から静岡でトラックの乗り換えをして、高速を使えず、10時
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回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

1.4
口コミ投稿日:2021年08月17日
企業カルチャー・社風:若い人は20代と50過ぎのドライバーがいて、ドライバーの年
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回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

1.4
口コミ投稿日:2021年08月17日
福利厚生:退職金、寮、財形貯蓄、などすべてなし。オフィス環境:静岡の営業所は、ト
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回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

1.4
口コミ投稿日:2021年08月17日
入社時の期待と入社後のギャップ:労働時間が倍以上だった。また、未経験でしたがきち
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回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

1.4
口コミ投稿日:2021年08月17日
成長・キャリア開発:なし働きがい:トラックの運転経験を付けるために我慢して働いて
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回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2022年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

1.5
口コミ投稿日:2023年02月25日
オフィス環境:出発前のアルコールチェックの徹底等は出来ています。仕事量に対して事
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