Item: アイシン高丘株式会社
Rating: 2.5
Author: 男性 / 製造 / 現職（回答時） / 新卒入社 / 在籍3～5年 / 正社員 / 製造 / 無し

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回答者：男性/ 製造/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 製造/ 無し

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口コミ投稿日：2020年10月31日

事業の強み:強みがありません。今後減産が見込まれる製品がほとんどです。15年後、

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年09月30日

仕事内容：若いうちからいろいろなことができるが、全て担当者に押し付けてるイメージ

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年09月30日

成長性・将来性：親会社がトヨタなのでトヨタがイケイケであるならば問題はない。ただ

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年09月30日

成長性・将来性：親会社頼みしかない。オリジナルの製品も無いし、開発する力も残って

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年09月30日

雇用の安定性：派遣の割合が増えてきている。現場の人も外国人ばかりで日本語もできな

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年09月30日

雇用の安定性：中途採用でもすぐに仕事を与えてメンバーとして迎え入れる風潮がある。

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年01月08日

事業での社会貢献：日本の経済を支える自動車産業の一環を担う会社として、社会に対す

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年01月08日

事業での社会貢献：実際の現場で作業している人間の殆どが派遣社員であり、特に外国人

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年01月08日

成長性・将来性：某T自動車の関連会社であり、経営方針が的外れになるリスクはほとん

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年01月08日

雇用の安定性：プロパーとして入社した新人をキチンと指導出来ているか疑問なところが

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年01月08日

新規事業への取り組み：シーズ案件には弱い。開発力が乏しいか。この辺は昨今の人材不

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年01月08日

会社の安定性：とはいえ、今後の自動車産業の動向次第では、案外早期に事業縮小の憂き

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年01月08日

仕事内容：割と自由度が高く、部方針に沿っているのであれば自分で業務計画を構築でき

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年01月08日

新規事業への取り組み：新規事業は飽くまで親会社の意向次第。ターゲットがハッキリし

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年01月08日

仕事内容：トップダウンで急に業務方針転換をすることが多く、その都度スタッフ間で混

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年01月08日

成長性・将来性：経営陣も少しは考えているようであるが、会社の独自性に乏しく、製品

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年01月08日

雇用の安定性：転職、派遣などの転籍者は少なくなく、離職率も低い。頑張った分、割と

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回答者：男性/ 保全/ 退職済み（2016年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.3

口コミ投稿日：2022年01月07日

事業の弱み:電気自動車関係の部品で必要でない所がメインの仕事となっているので今後

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メーカー・金属・鉄鋼・鉱業・セメント

回答者：男性/ 営業/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

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メーカー・金属・鉄鋼・鉱業・セメント

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愛知県名古屋市瑞穂区二野町2番28号

メーカー・金属・鉄鋼・鉱業・セメント

回答者：男性/ 技術開発/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

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回答者：男性/ 事務職/ 退職済み（2019年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

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メーカー・金属・鉄鋼・鉱業・セメント

回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 非正社員

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メーカー・金属・鉄鋼・鉱業・セメント

回答者：男性/ 企画・事務・管理系（経営企画、広報、人事、事務他）/ 現職（回答時）/ 正社員

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協和工業株式会社

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愛知県大府市横根町坊主山1-31

メーカー・金属・鉄鋼・鉱業・セメント

回答者：女性/ 企画・事務・管理系（経営企画、広報、人事、事務他）/ 現職（回答時）/ 正社員

仕事内容:【仕事の進め方】仕事内容の洗い出しが、見える化されていなかっ... 続きを見る

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会社名	アイシン高丘株式会社
業界	メーカー（金属・鉄鋼・鉱業・セメント）
URL	http://www.at-takaoka.co.jp/
所在地	愛知県豊田市高丘新町天王１

従業員数	2557名
設立年	1960年
資本金	5396百万円
代表者	内田信隆
決算月	3月
※ 一部、四季報データ参照

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(3.2)	NOK株式会社口コミ(490件) 平均年収（正社員） 548 万円残業時間（月間） 24 時間
社員口コミ回答者：男性 / 機械設計 / 退職済み（2020年） / 新卒入社 / 在籍11～15年 / 正社員事業の弱み:特になし事業展望:多くの自動車メーカーと取引実績があるので倒... (続きを見る)

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