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回答者別の社員口コミ(株式会社マツダE&T)

回答者プロフィール

性別 男性 入社 新卒入社
職種・部署・役職 自動車研究開発 在籍期間 在籍11~15年
在籍状況 退社済み(2021年時点) 雇用形態 正社員
職種・部署・役職 自動車研究開発
雇用形態 正社員
在籍期間 在籍11~15年
在籍状況 退社済み(2021年時点)
入社 新卒入社
性別 男性

回答者による会社評価

総合評価
4.9
会社の成長性や将来性
イノベーションへの挑戦
経営陣のリーダーシップ
仕事を通じた社会貢献
勤務時間の納得度
事業の優位性や独自性
実力主義
活気のある風土
20代成長環境
休日・休暇の納得度

残業時間(月)
30時間

年収・給与の納得度
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
490万円 30万円 5万円 122万円
年収 490万円
月給(総額) 30万円
残業代(月) 5万円
賞与(年) 122万円

回答者: 男性/ 自動車研究開発/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

4.9
口コミ投稿日:2022年01月28日
働きがい:クルマという社会インフラを支えるものづくりに携われる。また組織がしっか
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回答者: 男性/ 自動車研究開発/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

4.9
口コミ投稿日:2022年01月28日
企業カルチャー・社風:チャレンジ精神とミスや失敗しても個人を責めない風土があり、
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回答者: 男性/ 自動車研究開発/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

4.9
口コミ投稿日:2022年01月28日
勤務時間・休日休暇:私のいたチームは定時退社が比較的しやすいが、これは個人の力量
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口コミ投稿日:2020年04月27日

回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.4
口コミ投稿日:2020年04月27日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
450万円 --万円 --万円 --万円
年収 450万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与水準:私は月平均20時間ほどの残業代も込みで、年収は平均的なものよりは良いと
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.4
口コミ投稿日:2020年04月27日
勤務時間・休日休暇:部署によって差があるが、開発部門は残業が当たり前となっている
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.4
口コミ投稿日:2020年04月27日
勤務時間・休日休暇:工場の稼働に合わせて完全土日休みのため、生活のリズムが作りや
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回答者: 男性/ 自動車研究開発/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

4.9
口コミ投稿日:2022年01月28日
事業の強み:本体のマツダ開発部門と同じ範囲で開発部門が展開されている。事業展望:
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