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ホンダエンジニアリング株式会社の電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計他)職種の社員の口コミ

契約社員
アルバイト・パート
業務委託
その他
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回答なし

回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2021年09月20日
企業カルチャー・社風:かなり保守的な人が多く、昔からの方法・年長者の技術が最善と
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回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2021年09月20日
福利厚生:住宅補助はかなり少ない。独身寮は立地が非常に悪く寮費も決して安くはない
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回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2023年01月08日
勤務時間・休日休暇:有休は非常に取りやすく、フレックス勤務なども浸透しているため
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回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2021年09月20日
成長・キャリア開発:近年の業績・景気の低迷からか、若手の教育などに関する支援など
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

4.7
口コミ投稿日:2019年10月13日
勤務時間・休日休暇:労働時間の管理は、1990年代の時点でも完璧に行われており サ
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

4.7
口コミ投稿日:2019年10月13日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
650万円 --万円 --万円 --万円
年収 650万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
評価制度:現実的には年功序列であるが、大手の製造業であれば そうでない会社は私は知
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年09月14日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
--万円 --万円 --万円 --万円
年収 --万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
評価制度:女性のエンジニアに出世は縁遠い点。これからの世の中、性別に関わらず労働
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年09月14日
勤務時間・休日休暇:長期連休が長いことは遠方に帰省する人にとっては、特に良い環境
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年09月14日
福利厚生:ガソリン代や勤続年数者へ祝金などがある。社員の昼食代は正規価格の半額(
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年09月14日
社内制度:社内や地域などで会社のイベントがあり、有名人を招くこともあり、田舎にい
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年09月14日
社内制度:上司に上手く近づき好かれた人が出世する傾向が強く、まじめに働いて成果を
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年09月14日
オフィス環境:フレックスのため、自由度が高い。制服があるので、出勤時の服装を考え
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年09月14日
福利厚生:【健康に関する取り組み・制度】ストレスチェックやメタボ対策、栄養士によ
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年09月14日
教育・研修:やる気のある人には成長出来る環境が整っている。業務以外の分野について
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回答者: 男性/ 設備設計/ 退職済み(2018年)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2023年05月12日
福利厚生:福利厚生はホンダ本体と同じなので充実しています。食堂は300円程度で食
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回答者: 男性/ 設備設計/ 退職済み(2018年)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2023年05月12日
勤務時間・休日休暇:有休は非常に取りやすいです。労働組合が強く、有休が自動消滅す
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.4
口コミ投稿日:2018年03月19日
成長性・将来性:時間外労働を減らす施策が、逆に従業員の首を苦しめている始末…入ら
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月08日
オフィス環境:オフィスやトイレなどの清掃は関連会社に業務委託して行われるので余計
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月08日
オフィス環境:什器類の選定、手配は、それぞれの部署の予算やオフィスレイアウトの担
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月08日
女性の働きやすさ:開発や製造の現場となるため、危険な業務もあり、男性職場となりが
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月08日
女性の働きやすさ:育休・産休制度は完備されており、男性従業員も妻の出産に関連のし
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.4
口コミ投稿日:2017年09月16日
働きがい:労働規制が厳しくなり、仕事の持ち帰りによる過剰な過労(ノートPCの持ち
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.4
口コミ投稿日:2017年06月04日
企業文化・社風・組織体制:配属先によりますが、仕事の負荷に偏りがあります。どの会
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2017年07月04日
勤務時間・休日休暇:最近の残業問題でQCサークル等の自己啓発が残業時間がつくよう
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.4
口コミ投稿日:2017年06月04日
企業文化・社風・組織体制:土日休みで有休もしっかり取得でき、福利厚生が充実してる
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2017年07月12日
働きがい:ある程度自由に仕事をさせてもらってます。自己啓発、QC活動は大変ですが
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2015年12月20日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
650万円 --万円 --万円 --万円
年収 650万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与水準:親会社が自動車メーカーであり、グループで統一している労働組合が比較的力
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2015年12月20日
成長・キャリア開発:研究開発には、プロジェクトチーム制を採用しており、比較的若い
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2015年12月20日
働きがい:世界のホンダのラインを支える生産技術を研究開発する部門として、ホンダグ
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2015年12月20日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
650万円 --万円 --万円 --万円
年収 650万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
評価制度:親会社の本田技研が定めた人事体系に沿って評価されるが、評価制度は複数の
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2015年12月20日
勤務時間・休日休暇:親会社が自動車メーカーであり、グループで統一している労働組合
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

4.4
口コミ投稿日:2015年10月14日
教育・研修:自分の受講したい研修を自分で見つければ 受けさせて貰う事が可能 積極的に
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2015年12月20日
成長性・将来性:本田技研の子会社として、ホンダにのみ生産技術を提供することが許さ
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2015年12月20日
事業での社会貢献:自動車メーカーの生産技術を担う会社として、自動車メーカーと同様
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2015年12月20日
雇用の安定性:親会社の本田技研の創業からのポリシーとして、また、労働組合が比較的
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