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ホンダエンジニアリング株式会社のすべての口コミ

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その他
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回答なし

回答者: 男性/ 経理/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

2.6
口コミ投稿日:2024年03月20日
福利厚生:
特に特徴は無い。他の大企業と同様の水準であった。

オフィス環境:
立地はかなり悪い。宇都宮駅からの交通手段が車やバイクのみ。そして毎朝道路が渋滞するため、通勤のフラストレーションはかなり多かった。ただし路上電車が開通されたため、それを利用すればまだましかとは思う。自身は利用したことがないため利便性は不明ではある。

回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2021年09月20日
企業カルチャー・社風:かなり保守的な人が多く、昔からの方法・年長者の技術が最善と
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回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2021年09月20日
福利厚生:住宅補助はかなり少ない。独身寮は立地が非常に悪く寮費も決して安くはない
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回答者: 男性/ 設備設計/ 退職済み(2018年)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2023年05月12日
福利厚生:福利厚生はホンダ本体と同じなので充実しています。食堂は300円程度で食
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

4.7
口コミ投稿日:2019年10月13日
勤務時間・休日休暇:労働時間の管理は、1990年代の時点でも完璧に行われており サ
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.4
口コミ投稿日:2017年09月16日
働きがい:労働規制が厳しくなり、仕事の持ち帰りによる過剰な過労(ノートPCの持ち
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

4.7
口コミ投稿日:2019年10月13日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
650万円 --万円 --万円 --万円
年収 650万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
評価制度:現実的には年功序列であるが、大手の製造業であれば そうでない会社は私は知
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回答者: 男性/ 設備設計/ 退職済み(2018年)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2023年05月12日
勤務時間・休日休暇:有休は非常に取りやすいです。労働組合が強く、有休が自動消滅す
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

5.0
口コミ投稿日:2016年01月11日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
1050万円 --万円 --万円 --万円
年収 1050万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
評価制度:評価者により個人差がでる。気の合う上司であれば話もしやすく前向きに聞い
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2015年12月20日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
650万円 --万円 --万円 --万円
年収 650万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与水準:親会社が自動車メーカーであり、グループで統一している労働組合が比較的力
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

5.0
口コミ投稿日:2016年01月11日
勤務時間・休日休暇:有休は積極的に取得するように上司から指導されるので、取得率は
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回答者: 女性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

3.7
口コミ投稿日:2015年08月01日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
650万円 --万円 --万円 --万円
年収 650万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
評価制度:いかに実績を出すかより、いかに上に取り入れるかで評価が決まる。職場にも
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回答者: 女性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

3.7
口コミ投稿日:2015年08月01日
働きがい:量産機種の開発プロジェクトを担当できれば、研究所や製作所、または海外と
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.4
口コミ投稿日:2017年06月04日
企業文化・社風・組織体制:配属先によりますが、仕事の負荷に偏りがあります。どの会
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2015年12月20日
成長・キャリア開発:研究開発には、プロジェクトチーム制を採用しており、比較的若い
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2015年12月20日
働きがい:世界のホンダのラインを支える生産技術を研究開発する部門として、ホンダグ
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

5.0
口コミ投稿日:2016年01月11日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
1050万円 --万円 --万円 --万円
年収 1050万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
評価制度:一般社員と管理職の評価基準に違いはあるが、それぞれ学歴や中途採用者、定
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2015年12月20日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
650万円 --万円 --万円 --万円
年収 650万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
評価制度:親会社の本田技研が定めた人事体系に沿って評価されるが、評価制度は複数の
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

5.0
口コミ投稿日:2016年01月11日
教育・研修:新入社員研修に始まり社内資格レベルに応じて社内研修がある。また、外部
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2015年12月20日
勤務時間・休日休暇:親会社が自動車メーカーであり、グループで統一している労働組合
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

5.0
口コミ投稿日:2016年01月11日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
1050万円 --万円 --万円 --万円
年収 1050万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与水準:定期採用者も中途採用者も同じ給与体系で平等である。また、勤務評価は学歴
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

4.4
口コミ投稿日:2015年10月14日
教育・研修:自分の受講したい研修を自分で見つければ 受けさせて貰う事が可能 積極的に
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2015年12月20日
成長性・将来性:本田技研の子会社として、ホンダにのみ生産技術を提供することが許さ
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2015年12月20日
事業での社会貢献:自動車メーカーの生産技術を担う会社として、自動車メーカーと同様
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2015年12月20日
雇用の安定性:親会社の本田技研の創業からのポリシーとして、また、労働組合が比較的
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回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2023年01月08日
勤務時間・休日休暇:有休は非常に取りやすく、フレックス勤務なども浸透しているため
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2015年12月20日
会社の安定性:親会社の本田技研が、国内だけでなく世界中に事業展開していること、ま
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

4.4
口コミ投稿日:2015年10月14日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
750万円 --万円 --万円 --万円
年収 750万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与水準:自分のやりたい事が出来る社風 チャレンジすればやらしてくれる 有給がしっか
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2015年12月20日
勤務時間・休日休暇:自動車メーカーの生産技術を担う業態から、休日出勤が比較的多い
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

5.0
口コミ投稿日:2016年01月11日
勤務時間・休日休暇:専用の年間の休日カレンダーが設定されているので旅行などの計画
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2017年07月04日
勤務時間・休日休暇:最近の残業問題でQCサークル等の自己啓発が残業時間がつくよう
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

4.4
口コミ投稿日:2015年10月14日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
750万円 --万円 --万円 --万円
年収 750万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
評価制度:毎年少しずつ給料が上がる 資格が上がるタイミングで給料が大きく変化 前年の
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

4.4
口コミ投稿日:2015年10月14日
成長・キャリア開発:一つのプロジェクトが終了して、その技術を 使った商品が世の中に
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2015年12月20日
教育・研修:入社時から各部署への配属時、昇進時等の折にふれて親会社の本田技研が策
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

4.4
口コミ投稿日:2015年10月14日
働きがい:自分のやりたい事があれば提案して 説明する事で、承認して貰える。 その為、
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