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回答者別の社員口コミ(東海マツダ販売株式会社)

回答者プロフィール

性別 男性 入社 新卒入社
職種・部署・役職 自動車整備/愛知事業部/なし 在籍期間 在籍11~15年
在籍状況 退社済み(2016年時点) 雇用形態 正社員
職種・部署・役職 自動車整備/愛知事業部/なし
雇用形態 正社員
在籍期間 在籍11~15年
在籍状況 退社済み(2016年時点)
入社 新卒入社
性別 男性

回答者による会社評価

総合評価
1.7
会社の成長性や将来性
イノベーションへの挑戦
経営陣のリーダーシップ
仕事を通じた社会貢献
勤務時間の納得度
事業の優位性や独自性
実力主義
活気のある風土
20代成長環境
休日・休暇の納得度

残業時間(月)
30時間

年収・給与の納得度
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
450万円 28万円 3万円 127万円
年収 450万円
月給(総額) 28万円
残業代(月) 3万円
賞与(年) 127万円

回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2016年04月08日
成長性・将来性:今後の市場の縮小を意識して、ブランド価値を高める取り組みが行われ
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2016年04月08日
福利厚生:工具は基本的には支給依頼を出せば支給を受けられるが、不要と判断されると
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2016年04月08日
勤務時間・休日休暇:店舗によってほとんど残業が無いところもあれば、 早出に残業にと
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2016年04月08日
勤務時間・休日休暇:年間休日は107日、そのうち稼働日数確保のために任意の日に取
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2016年04月08日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
450万円 --万円 --万円 --万円
年収 450万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与水準:マツダ販社グループ内ではトップクラスの給与水準だが愛知県の平均年収と比
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2016年04月08日
会社の安定性:マツダの連結子会社であり、自動車保有台数日本一の愛知県に於いては車
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2016年04月08日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
450万円 --万円 --万円 --万円
年収 450万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
評価制度:年に2回自己評価シートを記入し、それを元にボーナスのランクが決定される
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2016年04月08日
教育・研修:現行の普通免許では車両回想のためのキャリアカーを運転することができな
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2016年04月08日
福利厚生:仕事で使用する工具は一応一通り支給される。ただし高価であったり使用頻度
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2016年04月08日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
450万円 --万円 --万円 --万円
年収 450万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与水準:自動車整備士としてはかなりの高水準のようです。 マツダ販社グループ内にお
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