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株式会社シーヴイテックのすべての口コミ

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回答なし

回答者: 男性/ 事務職/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2022年03月14日
事業の強み:
他にはない唯一無二の製品を取り扱っているため、競合他社が少なく、市場をある程度確保して出来ている。

事業の弱み:
製造している製品がガソリン車向けの部品一点であるため、今後自動車の電動化が進むに連れて経営が苦しくなっていく事が予想される。
また新規事業についてはほとんど手付かずの状態が続いていて、将来性に疑問を感じる。
全く考えていなくも無いとは思うが、グループの子会社でおることから、何かをシーヴイテック自身で決めて推進していくことは難しい状況にある。

事業展望:
今後、ガソリン車の衰退と同時に減っていく需要に対して、細く対応していかざるを得ないと思う。
従業員が増員されることは考えにくく、人数を減らしつつ、残った人員で回して行く状況になると思う。

回答者: 男性/ 人事/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.6
口コミ投稿日:2022年01月04日
福利厚生:福利厚生はかなり充実しており、退職金、住宅補助、寮など様々な形でアイシ
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回答者: 男性/ 自動車部品メーカー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 生産技術部

2.5
口コミ投稿日:2024年02月11日
勤務時間・休日休暇:部署や担当によると思う。間接部署でかつ生産に関わる部署の場合
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回答者: 男性/ 作業員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員

2.3
口コミ投稿日:2024年02月24日
勤務時間・休日休暇:勤務時間はほぼ決まっており、最近は過度な残業も無く安定した勤
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回答者: 男性/ 自動車部品メーカー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 生産技術部

2.5
口コミ投稿日:2022年10月16日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
470万円 30万円 5万円 110万円
年収 470万円
月給(総額) 30万円
残業代(月) 5万円
賞与(年) 110万円
給与制度:昇給は毎年ありますが、職能や階級によって上がる金額は違います。社内で決
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回答者: 男性/ 自動車部品メーカー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 生産技術部

2.5
口コミ投稿日:2022年10月16日
勤務時間・休日休暇:コロナ禍以前は残業が多かったイメージですが、現在は部署や所属
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回答者: 男性/ 作業員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員

2.3
口コミ投稿日:2024年02月24日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
550万円 30万円 5万円 55万円
年収 550万円
月給(総額) 30万円
残業代(月) 5万円
賞与(年) 55万円
給与制度:給料、賞与に特に不満はありません。夜勤ありきですが他社と比べても安定し
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回答者: 男性/ 事務職/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2022年03月14日
成長・キャリア開発:設立から比較的に若い会社であり、人数も少数であることから若い
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回答者: 男性/ 製造/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 組立/ 一般

3.1
口コミ投稿日:2024年03月08日
勤務時間・休日休暇:現場の方は、忙しい時など夜勤の早出や夜勤休出などあります。た
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回答者: 男性/ 自動車部品メーカー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 生産技術部

2.5
口コミ投稿日:2022年01月06日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
470万円 30万円 5万円 110万円
年収 470万円
月給(総額) 30万円
残業代(月) 5万円
賞与(年) 110万円
給与制度:期初に各部署事に作成された業務実施計画に基づき、各個人で目標を作成する
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回答者: 男性/ 生産技術/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.4
口コミ投稿日:2021年09月08日
企業カルチャー・社風:受け身の人間が多い。そこにつられてモチベーションが高い人間
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回答者: 男性/ 生産技術/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.4
口コミ投稿日:2021年09月08日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
550万円 32万円 5万円 137万円
年収 550万円
月給(総額) 32万円
残業代(月) 5万円
賞与(年) 137万円
給与制度:基本給は並で残業で稼ぐのが当たり前になっている手当等も充実していると思
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回答者: 男性/ 作業員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員

2.3
口コミ投稿日:2024年02月24日
事業の強み:トヨタ、スズキ、ダイハツに製品を納めているCVTベルトの会社で国内自
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回答者: 男性/ 技術職/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.6
口コミ投稿日:2022年09月10日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
600万円 35万円 2万円 150万円
年収 600万円
月給(総額) 35万円
残業代(月) 2万円
賞与(年) 150万円
給与制度:基本給、残業代、家族手当、在宅勤務手当など手当が充実している。子供手当
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回答者: 男性/ 自動車部品メーカー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 生産技術部

2.5
口コミ投稿日:2022年01月06日
成長・キャリア開発:部署にもよると思うが、スペシャリストよりもジェネラリストが多
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回答者: 男性/ 生産技術/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.4
口コミ投稿日:2021年09月08日
福利厚生:大企業にある基本的な福利厚生はフルコースで揃っていると思って良い。家族
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回答者: 男性/ 製造/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 組立/ 一般

3.1
口コミ投稿日:2024年03月08日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
450万円 25万円 5万円 100万円
年収 450万円
月給(総額) 25万円
残業代(月) 5万円
賞与(年) 100万円
給与制度:昇給は数千円です。賞与はだいだい2ヶ月分だったと思います。交通費や家族
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回答者: 男性/ 人事/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.6
口コミ投稿日:2022年01月04日
事業の弱み:オートマチックトランスミッション、ガソリン車向けの製品しか作っていな
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回答者: 男性/ 技術職/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.6
口コミ投稿日:2022年09月10日
福利厚生:30歳以下の独身者には寮があり、自宅が遠い場合は入ることができる自己負
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回答者: 男性/ 自動車部品メーカー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 生産技術部

2.5
口コミ投稿日:2024年02月11日
事業の弱み:昨今の電気自動車やハイブリッド車等のエコカー推進により、CVT車の需
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回答者: 男性/ 技術職/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.6
口コミ投稿日:2022年09月10日
企業カルチャー・社風:役員と距離が近く、比較的相談がしやすい風土がある組織体制・
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回答者: 男性/ 製造/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 組立/ 一般

3.1
口コミ投稿日:2024年03月08日
事業の弱み:1つの製品の生産しか行っていないため、需要がなくなった時が不安です。
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回答者: 男性/ 自動車部品メーカー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 生産技術部

2.5
口コミ投稿日:2022年10月16日
企業カルチャー・社風:古い考えが根強いイメージ組織体制・コミュニケーション:部署
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回答者: 男性/ 技術職/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.6
口コミ投稿日:2022年09月10日
勤務時間・休日休暇:有給は自由に取得可能事務所勤務者はフレックスがあり、自分の都
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回答者: 男性/ 製造/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 組立/ 一般

3.1
口コミ投稿日:2024年03月08日
福利厚生:住宅補助は全額ではありませんが出ます。会社の寮も完備しています。退職金
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回答者: 男性/ せいぞq/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 派遣社員

1.9
口コミ投稿日:2022年01月22日
勤務時間・休日休暇:基本残業が当たり前です。かなり体力を使う仕事内容で毎日残業が
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回答者: 男性/ せいぞq/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 派遣社員

1.9
口コミ投稿日:2022年01月22日
成長・キャリア開発:仕事内容が同じことの繰り返しのため成長は特に無いと思います。
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回答者: 男性/ 管理部門/ 退職済み(2014年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.1
口コミ投稿日:2023年01月18日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
650万円 40万円 0万円 162万円
年収 650万円
月給(総額) 40万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 162万円
給与制度:成果を重視したい意向はわかりつつも、結局は年功序列の要素も排除しきれな
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回答者: 男性/ 管理部門/ 退職済み(2014年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.1
口コミ投稿日:2023年01月18日
福利厚生:全く問題なく、むしろ事業規模に対して多すぎると感じるくらい充実した制度
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年10月26日
勤務時間・休日休暇:トヨタ系に属するので休日はやはりしっかりと休める。休日出勤し
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年07月17日
多様な働き方支援:フレックス制あり、前日までに上司承認をもらえば、10:30出勤
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回答者: 男性/ 製造/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 組立/ 一般

3.1
口コミ投稿日:2024年03月08日
企業カルチャー・社風:風通しはかなりいいと思います。組織体制・コミュニケーション
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回答者: 男性/ 管理部門/ 退職済み(2014年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.1
口コミ投稿日:2023年01月18日
成長・キャリア開発:必要な資格や受けたい教育などは、上司に理由を伝える事で、積極
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回答者: 男性/ 自動車部品メーカー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 生産技術部

2.5
口コミ投稿日:2022年01月06日
勤務時間・休日休暇:基本的に休みはあるし、休日出勤しても振替休日で休める。多様な
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回答者: 男性/ 自動車部品メーカー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 生産技術部

2.5
口コミ投稿日:2024年02月11日
女性の働きやすさ:女性が現場、事務所と活躍している人が増えてきていると感じる。女
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