組織体制・コミュニケーション:仕事がしんどい分、社員同士のいがみ合いなどは少ない平和な会社...
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同じ業界の企業の口コミ
2.8
愛知県名古屋市中村区名駅４丁目２６－２５メイフィス名駅ビル
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者： 男性/ 運転士/ 退職済み（2016年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員/ 名古屋中央営業所
3.3
東京都足立区竹の塚２丁目32-13八重洲竹ノ塚ビル ５Ｆ
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者： 男性/ 営業/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
企業カルチャー・社風:チャレンジャーなかんじだと思います。どんどん発見や行動する人...
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2.7
埼玉県所沢市久米546-1
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者： 男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍16～20年/ 正社員
組織体制・コミュニケーション:勤務する社員は比較的遊び好きな人が多いので、一緒に遊べば多種...
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3.3
東京都文京区後楽１丁目１－８日の丸自動車ビル内
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者： 男性/ 乗務員/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
企業カルチャー・社風:一族経営。会社的には、配車アプリなど先進的な技術を取り入れよ...
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2.6
宮城県仙台市泉区泉ケ丘３丁目１３－２０
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者： 男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員
企業カルチャー・社風:変な年功序列が残っていて、考え方も古い３年経過して、高速や貸...
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2.6
愛知県名古屋市熱田区神宮３丁目６－３４
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者： 男性/ 主任/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍16～20年/ 正社員/ 運行部/ 主任
企業カルチャー・社風:楽しく働ける職場ではあると思うが、昔ながらの先輩運転手も在籍...
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3.2
東京都港区芝浦４丁目２０－４７
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者： 男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員
組織体制・コミュニケーション:ドライバー同士のの上下関係はあまり感じない。仲は良いと思いま...
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3.0
東京都文京区後楽１丁目１－８
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者： 男性/ ハイヤー/ 退職済み（2019年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 丸の内
企業カルチャー・社風:無し組織体制・コミュニケーション:個人主義なので、道が解らな...
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3.0
千葉県市川市八幡３丁目３－１
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者： 男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃 他）/ 退職済み/ 正社員
企業文化・社風・組織体制:合うか合わないかは個人次第。自分は人とのコミュニケーションは...
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2.8
鹿児島県鹿児島市南国センタービル ４Ｆ
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者： 男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃 他）/ 退職済み/ 正社員
企業文化・社風・組織体制:右にならえ！整列！みたいな古式的な年功序列がしきたりです。実...
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フジ交通株式会社のカテゴリ別口コミ（17件）
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2011年から会社に関する正確かつ質の高い情報を収集し、毎日更新。エン独自サーベイによる企業研究や、企業データの比較、女性評価の可視化など、企業をあらゆる角度から知ることが出来ます。
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フジ交通株式会社の評判・口コミ 企業カルチャー・組織体制
回答者： 女性/ フジ交通株式会社/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員
とにかく家庭的です。大きな会社ではないのでフットワークが軽い。もちろん内容によりますが、乗務員さんの意見を反映させるのが早いです。ここ最近の物価高騰の煽りを受けて、乗務員の生活が困窮している中、一時金を支給してくれたなどは一つの例です。
組織体制・コミュニケーション：
フラットな組織体制だと思います。社長と気軽に話せる環境です。もちろん礼儀礼節があってのコミュニケーションですが。
例えば、定期的に乗務員研修会を開催しています。そこでは必ず社長が出席して現在の会社の状況などを話します。なかには乗務員さんから会社に対して質問や意見も出て、情報交換の貴重な場になっています。
ダイバーシティ・多様性：
受け入れ抜群です。男女はもちろん、特に女性ドライバーを強く募集しているようです。お客様からの評判が良いようで、指名が多いそうです。
未だ外国人乗務員さんはいませんが、将来は採用を考えているみたいです。。。。