回答者: 男性/ 青木産業/ 退職済み(2021年)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ ドライバー/ なし
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
450万円 | 27万円 | 0万円 | 8万円 |
年収 | 450万円 |
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月給(総額) | 27万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 8万円 |
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年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
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450万円 | 27万円 | 0万円 | 8万円 |
年収 | 450万円 |
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月給(総額) | 27万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 8万円 |
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
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400万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
年収 | 400万円 |
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月給(総額) | --万円 |
残業代(月) | --万円 |
賞与(年) | --万円 |
有限会社青木産業の評判・口コミ 企業カルチャー・組織体制
回答者: 男性/ 青木産業/ 退職済み(2021年)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ ドライバー/ なし
成り行きで変わるが燃費に関して異常にうるさかったりする。
昔より良くはなったが配車に偏りがあり従業員の輪を乱す一因がある。
組織体制・コミュニケーション:
事務所と従業員とのコミュニケーションは余り良くない分従業員同士はまずまずだと思います。
ダイバーシティ・多様性:
ブラジル人や昔は女性ドライバーもいたり基本来るもの拒まずだが若手が少なく平均年齢は
上がっている。