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東京モノレール株式会社のカテゴリ別口コミ（77件）

福利厚生・オフィス環境(13件)企業カルチャー・組織体制(10件)成長・働きがい(9件)事業展望・強み・弱み(9件)
働き方（勤務時間・休日休暇・制度）(15件)女性の働きやすさ(8件)入社前とのギャップ(1件)年収・給与(12件)

東京モノレール株式会社の年収データ

回答者の平均年収回答者の年収範囲回答者数
414万円200~750万円29人

（平均年齢30.3歳）

回答者の平均年収414万円
回答者の年収範囲200~750万円
回答者数29人

（平均年齢30.3歳）

職種別平均年収

職種 平均年収
営業系
（営業、MR、営業企画 他）		300万円
（平均年齢24.0歳）
企画・事務・管理系
（経営企画、広報、人事、事務 他）		750万円
（平均年齢46.0歳）
電気・電子・機械系エンジニア
（電子・回路・機械設計 他）		320万円
（平均年齢26.2歳）
建築・土木系エンジニア
（建築、設計、施工管理 他）		400万円
（平均年齢24.5歳）
運輸・物流・設備系
（ドライバー、警備、清掃 他）		427万円
（平均年齢31.1歳）

年収分布

（人）
（万円）
年収データを見る（12件）

東京モノレール株式会社の回答者別口コミ（19件）

  • 技術本部車両区 / 副長代理 / 車両整備 正社員/ 在籍11～15年/ 退職済み/ 新卒/ 男性
2023年時点の情報
1.9 最新の回答：2024年02月17日
  • 羽田 / 駅員 / 駅員 正社員/ 在籍3年未満/ 現職/ 中途/ 男性
2023年時点の情報
5.0 最新の回答：2023年12月23日
  • 営業 正社員/ 在籍3年未満/ 退職済み/ 中途/ 女性
2019年時点の情報
2.9 最新の回答：2023年09月05日
  • 主任 正社員/ 在籍11～15年/ 現職/ 中途/ 男性
2023年時点の情報
2.3 最新の回答：2023年08月08日
  • メンテナンス 正社員/ 在籍3～5年/ 現職/ 新卒/ 男性
2023年時点の情報
1.9 最新の回答：2023年07月10日
回答者一覧を見る（19件）

東京モノレール株式会社の職種別口コミ（77件）

営業系（2件）
（営業、MR、営業企画 他）
販売・サービス系（8件）
（ファッション、フード、小売 他）
電気・電子・機械系エンジニア（14件）
（電子・回路・機械設計 他）
建築・土木系エンジニア（10件）
（建築、設計、施工管理 他）
運輸・物流・設備系（40件）
（ドライバー、警備、清掃 他）
その他（3件）
（公務員、団体職員 他）
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東京モノレール株式会社の福利厚生・オフィス環境の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2022年09月12日

回答者： 男性/ 運転士/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍16～20年/ 正社員/ 乗務区

2.4
口コミ投稿日：2022年09月12日
福利厚生:
以前は住宅手当がずーっと支給されていたが、15年だけとなった。
寮、社宅共に無し。
通勤手当は定期代満額支給される。ただし、バスは駅から直線1キロ以上離れていることを条件。
新幹線も支給されるが、駅や条件あり(自己負担一月8000円)。
退職金はとにかく少ない。勤続15年超えていても10万以下。

オフィス環境:
本社は浜松町駅横のビル内。エレベーター乗り継ぎで行かないといけないため距離の割に時間がかかる。
駅務区は浜松町、羽田空港第一ターミナルの2カ所。駅ナカなので移動は早い。
乗務区、施設区、車両区は途中の昭和島にある。普通列車のみ止まるので日中1本逃すと到着が15分遅れる。車両区は敷地の端っこにあるため移動時間がとてつもなくかかる。また、昭和島にはコンビニ一つ無いため、陸の孤島。

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東京モノレール株式会社の働き方（勤務時間・休日休暇・制度）の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年02月17日

回答者： 男性/ 車両整備/ 退職済み（2023年）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 技術本部車両区/ 副長代理

1.9
口コミ投稿日：2024年02月17日
勤務時間・休日休暇:
私がいた車両の現業部門は、車両班と検車班に分かれている。
車両班は基本はカレンダー通りの日勤勤務だが、定められている年間休日と辻褄を合わせる関係でたまに土曜日勤務がある。
検車班は、在籍してしばらくは車両班と同じ勤務体系であるが、ある程度経験したら休日出勤や夜勤も行い不規則な勤務体系となる。

多様な働き方支援:
社内規則では、二重就業はNGという決まりがある。
本社部門限定で、フレックス勤務ができる。
リモートワークは、全部署出社スタイルのため不可。

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東京モノレール株式会社の企業カルチャー・組織体制の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2023年02月27日

回答者： 男性/ 駅係員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

3.1
口コミ投稿日：2023年02月27日
企業カルチャー・社風:
部長級以上はほとんどJRからの落下傘であり、基本的にはJRの影響下にある。モノレールのパイオニアとしてという言葉はよく使われるが、意識している社員はあまりいないと思う。

組織体制・コミュニケーション:
年々風通しが悪くなっているように感じる。コロナ禍になってから若手社員の離職がとても多く、ベテラン社員や管理部門・管理職との意思疎通があまり取れておらず、現場の意見を上に通しづらくなったことも原因のひとつと思われる。

ダイバーシティ・多様性:
海外からのお客様が増えているが、社員は全員日本人。外国語に長けた社員もいるが、それを基準に採用したりはしておらず、外国の方とコミュニケーションがとれない現場（駅）社員も多い。

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東京モノレール株式会社の女性の働きやすさの口コミ

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口コミ投稿日：2023年02月13日

回答者： 男性/ 駅係員/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.7
口コミ投稿日：2023年02月13日
女性の働きやすさ:
設備的な面では、現場の休憩室や寝室は女性専用のものが整備されている。駅係員は女性も増えてきているものの、技術系にはほとんど女性はいないので、今後の課題である。
産休や育休を経て活躍する女性社員もいて、活躍のフィールドは広がりつつあると思う。
女性の管理職はまだまだ少ないが、JR東日本グループの方針的にも、今後増えてくるのではないかと思う。

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東京モノレール株式会社の成長・働きがいの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年02月17日

回答者： 男性/ 車両整備/ 退職済み（2023年）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 技術本部車両区/ 副長代理

1.9
口コミ投稿日：2024年02月17日
成長・キャリア開発:
車両区の場合は基本的な業務で用いるクレーンや玉掛けの資格を持っていても資格手当があったが、最近撤廃されてしまった

働きがい:
自分が整備した電車が都心と空港を結んで、お客様をお運びできている点。

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東京モノレール株式会社の入社前とのギャップの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年02月17日

回答者： 男性/ 車両整備/ 退職済み（2023年）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 技術本部車両区/ 副長代理

1.9
口コミ投稿日：2024年02月17日
入社時の期待と入社後のギャップ:
入社時に期待していたことは、社員の人数が比較的多く満遍なく業務分担がなされている点。
研修設備があって、専門的知識をしっかり養える点。
入社後のギャップは、その逆である。

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東京モノレール株式会社の事業展望・強み・弱みの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年02月17日

回答者： 男性/ 車両整備/ 退職済み（2023年）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 技術本部車両区/ 副長代理

1.9
口コミ投稿日：2024年02月17日
事業の強み:
浜松町駅の建て替え工事やその周辺の開発により、ある程度のインパクトは与えることはできるかもしれない。

事業の弱み:
収入源がモノレール路線をする旅客収入ぐらいしかない。
関東北部の路線と接続する、羽田空港アクセス線の開業も控えていることから相当なことをしないと（運賃の極端な値下げなど）勝ち残れないと感じる。

事業展望:
羽田空港にアクセスする周辺の競合路線が新たに開業する話があったり、また既存の競合路線も本数増加や運賃値下げなど強化している傾向にあることで、今後不利な状況に立たされそう。また、最近運賃値上げも計画されているため、ますます旅客離れが加速するのではないか。
また、浜松町～整備場付近の線路は開業当時から交換もされず、老朽化も進んでいる。

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東京モノレール株式会社の年収・給与の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2023年07月10日

回答者： 男性/ メンテナンス/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

1.9
口コミ投稿日：2023年07月10日
年収 月給（総額） 残業代（月） 賞与（年）
400万円 30万円 2万円 60万円
年収 400万円
月給（総額） 30万円
残業代（月） 2万円
賞与（年） 60万円
給与制度:
基本的には年功序列であるり、月々の給料については、一定の年齢までいかないと大きくは変わらない。給料基準も創業当時の名残から、とても低いままほとんど上がることはないと思ってもいい。ボーナスに関しては完全に空港利用者の人数によって左右されてきており、ここ数年はとても低い。手当等は充実しており、東京で賃貸に住む人であれば毎月5万円の家賃補助がでるため、とても助かると思う。
若いうちは残業や夜勤等を行なっていくことでしか給料アップは見込めない。
自分の趣味（あまりお金がかからない）と仕事の両立をさせたいのであれば、とてもいい会社だとは思う。

評価制度:
昇進、昇格については、管理職になるまで数回の試験があり、そこをクリアしないといけないが、ほぼ出来レースであるため上の人々は合格を半分諦めている。


駅社員、本社、運転手、技術系共に同じ給料基準であるため、部署によっては不満も出てくるかもしれない。

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