回答者: 男性/ 車両整備/ 退職済み(2023年)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 技術本部車両区/ 副長代理
私がいた車両の現業部門は、車両班と検車班に分かれている。
車両班は基本はカレンダー通りの日勤勤務だが、定められている年間休日と辻褄を合わせる関係でたまに土曜日勤務がある。
検車班は、在籍してしばらくは車両班と同じ勤務体系であるが、ある程度経験したら休日出勤や夜勤も行い不規則な勤務体系となる。
多様な働き方支援:
社内規則では、二重就業はNGという決まりがある。
本社部門限定で、フレックス勤務ができる。
リモートワークは、全部署出社スタイルのため不可。
東京モノレール株式会社の福利厚生・オフィス環境の口コミ
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回答者: 男性/ 運転士/ 退職済み(2022年)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 乗務区
以前は住宅手当がずーっと支給されていたが、15年だけとなった。
寮、社宅共に無し。
通勤手当は定期代満額支給される。ただし、バスは駅から直線1キロ以上離れていることを条件。
新幹線も支給されるが、駅や条件あり(自己負担一月8000円)。
退職金はとにかく少ない。勤続15年超えていても10万以下。
オフィス環境:
本社は浜松町駅横のビル内。エレベーター乗り継ぎで行かないといけないため距離の割に時間がかかる。
駅務区は浜松町、羽田空港第一ターミナルの2カ所。駅ナカなので移動は早い。
乗務区、施設区、車両区は途中の昭和島にある。普通列車のみ止まるので日中1本逃すと到着が15分遅れる。車両区は敷地の端っこにあるため移動時間がとてつもなくかかる。また、昭和島にはコンビニ一つ無いため、陸の孤島。
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