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回答者別の社員口コミ(ダイハツ工業株式会社)

回答者プロフィール

性別 男性 入社 --
職種・部署・役職 -- 在籍期間 --
在籍状況 現職(回答時) 雇用形態 正社員
職種・部署・役職 --
雇用形態 正社員
在籍期間 --
在籍状況 現職(回答時)
入社 --
性別 男性

回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年12月11日
勤務時間・休日休暇:サービス残業はなく15分刻みで勤務時間がつけられる。通常申請
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月08日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
--万円 --万円 --万円 --万円
年収 --万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与水準:年収よりも福利厚生に力をいれようとし始めている。トヨタも同じ傾向でトヨ
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月08日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
--万円 --万円 --万円 --万円
年収 --万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与水準:資本気にくらべ他の自動車会社より多くもらっている。トヨタに右へらなえの
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月08日
新規事業への取り組み:新規事業はこれまで中国、日本、欧州で失敗し続けてきており今
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月08日
新規事業への取り組み:基本的にない。トヨタの工場としていかに安い車をつくるかをま
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月08日
オフィス環境:比較的綺麗で増員を行っているので部屋がなくギュウギュウになってきて
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月08日
勤務時間・休日休暇:土日が基本休みで5月、8月、年末年始に1週間ほどの連休がある
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月08日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
--万円 --万円 --万円 --万円
年収 --万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与水準:特にない、福利厚生がよくないとあるが、もっとよくないところはたくさんあ
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月08日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
--万円 --万円 --万円 --万円
年収 --万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与水準:トヨタと比べればがくんと落ちるが他の自動車会社とくらべ資本金が半分とか
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月08日
オフィス環境:人を増員しているのでどんどん改築、新築しており綺麗。度々組織編成す
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年12月25日
多様な働き方支援:休みが多いし仕事も難易度が低くて楽。時間の使い方も融通がきく良
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年12月25日
多様な働き方支援:フレックス制があり定時間内に2時間働けば上司の許可さえあれば後
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年12月25日
勤務時間・休日休暇:残業は月45時間の制限がありこれからもっと減ることになるが、
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年12月25日
勤務時間・休日休暇:フレックス制を導入しており、定時間内に2時間くればあとは上司
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年12月25日
雇用の安定性:トヨタ自動車の完全子会社化になってから派遣を次から次へととっており
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年12月21日
勤務時間・休日休暇:休日出勤すれば必ず振替休日をとるか残業代がつき、連続して休日
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口コミ投稿日:2018年12月21日
企業文化・社風・組織体制:上の意思が下まですぐにつたわるので企業の方針や仕事のや
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年12月21日
仕事内容:車両日程が仕入先の設計、製造日程の半分くらいしかなく、開発というより、
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口コミ投稿日:2018年12月11日
雇用の安定性:トヨタグループのためトヨタがこけなければ正社員がリストラされること
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年12月11日
勤務時間・休日休暇:祝日は休みではなくトヨタグループ特有の休みになる。祝日は有給
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年12月11日
勤務時間・休日休暇:有給を年18日絶対にとらないといけないため他の会社と比べても
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年12月11日
勤務時間・休日休暇:サービス残業はないが勤務時間内で終わらない業務がふってくる。
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年12月11日
オフィス環境:人がどんどん増えているので、増築や新築をくりかえしており綺麗な建物
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ダイハツ工業株式会社の回答者別口コミ (251人)

  • 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) 正社員/ 現職/ 男性
2018年時点の情報
最新の回答:2018年12月11日
  • パワートレイン事業部エンジン部 / 副主任 / エンジン適合 正社員/ 在籍6~10年/ 退職済み/ 新卒/ 男性
2016年時点の情報
4.2
最新の回答:2023年12月06日
  • 生産技術 正社員/ 在籍16~20年/ 現職/ 新卒/ 男性
2021年時点の情報
2.6
最新の回答:2021年05月25日
  • 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他) 正社員/ 退職済み/ 女性
2000年時点の情報
最新の回答:2017年07月06日
  • 開発 正社員/ 在籍3年未満/ 現職/ 新卒/ 男性
2020年時点の情報
2.7
最新の回答:2020年06月15日
  • 製造 正社員/ 在籍3~5年/ 現職/ 新卒/ 男性
2021年時点の情報
3.0
最新の回答:2021年02月02日
  • その他(公務員、団体職員 他) 非正社員/ 現職/ 男性
2016年時点の情報
最新の回答:2016年08月27日
  • 平社員 / CAE技術者 正社員/ 在籍3年未満/ 現職/ 新卒/ 男性
2023年時点の情報
2.8
最新の回答:2023年12月20日
  • 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) 正社員/ 退職済み/ 男性
2015年時点の情報
3.6
最新の回答:2016年01月26日
  • 車両開発 / 副主任 / 設計 正社員/ 在籍11~15年/ 現職/ 新卒/ 男性
2021年時点の情報
2.7
最新の回答:2021年09月15日
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