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三菱ふそうトラック・バス株式会社の年収データ

回答者の平均年収回答者の年収範囲回答者数
586万円250~1400万円79

(平均年齢38.5歳)

回答者の平均年収586万円
回答者の年収範囲250~1400万円
回答者数79

(平均年齢38.5歳)

職種別平均年収

職種 平均年収
営業系
(営業、MR、営業企画 他)
662万円
(平均年齢39.1歳)
企画・事務・管理系
(経営企画、広報、人事、事務 他)
712万円
(平均年齢37.5歳)
販売・サービス系
(ファッション、フード、小売 他)
440万円
(平均年齢42.7歳)
専門サービス系
(医療、福祉、教育、ブライダル 他)
466万円
(平均年齢34.8歳)
電気・電子・機械系エンジニア
(電子・回路・機械設計 他)
528万円
(平均年齢41.0歳)

年収分布

(人)
(万円)
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三菱ふそうトラック・バス株式会社の福利厚生・オフィス環境の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年01月02日

回答者: 男性/ その他/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ その他/ 正社員

3.0
口コミ投稿日:2024年01月02日
福利厚生:
住宅補助は年齢と年収によって違います。年収や年齢が高かったらない。交通手当は支給されます。退職金は不明。

オフィス環境:
個人的にオフィスはよくない。工場だから大きすぎ。交通も行きづらいです。

三菱ふそうトラック・バス株式会社の働き方(勤務時間・休日休暇・制度)の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年02月10日

回答者: 男性/ 人事/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 人事部

3.3
口コミ投稿日:2024年02月10日
勤務時間・休日休暇:
フレックスなのでかなり柔軟であ?。休みも取りやすく、外国人が多いので彼らが国に帰る年末年始はほとんどの人が2週間ほどの休みを取っている。

多様な働き方支援:
フルリモートできる部署もあれば出社を促す部署もあるが、全体として週の半分は在宅という人が多いのではないか。

三菱ふそうトラック・バス株式会社の企業カルチャー・組織体制の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年02月13日

回答者: 女性/ 事務/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 生産本部/ スタッフ

4.2
口コミ投稿日:2024年02月13日
企業カルチャー・社風:
若手社員にもプロジェックを任せたりするので、やる気があれば挑戦しやすい環境だと思います。

組織体制・コミュニケーション:
スキップレベルミーチングなどがあり、気軽に上司と話す機会が多いです。外国人の上司が多い部署ではキャジュアルな飲み会もある程コミュニケーションは取りやすいと思います。

ダイバーシティ・多様性:
ドイツ、インド人が多いです。現場関係の部署以外は女性は多いです。半分以上ではありませんが、4割に近いと思います。

三菱ふそうトラック・バス株式会社の女性の働きやすさの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2021年08月26日

回答者: 男性/ 営業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

1.8
口コミ投稿日:2021年08月26日
女性の働きやすさ:
女性の主な仕事は雑用となる(資料集計や作成など)ことが多いように思えた。旧態依然の社風であることは間違いないが、帰国子女などで強めの意見ができる人であれば、英語のできないおっちゃん達もびびるかもしれない。が、良くは思われないし、裏から締め上げられる可能性あり。封建的であり、旧態依然であり、男尊女卑。

三菱ふそうトラック・バス株式会社の成長・働きがいの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年11月10日

回答者: 女性/ プロジェクトマネジメント/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2023年11月10日
成長・キャリア開発:
現場がそこにあることはとても励みになったが、コアな技術がそこにあるわけではなく、組み立てラインのみのため、ものづくりに対する純粋は好奇心はだんだんと薄れていってしまった。勉強の機会はあるようでないという感じで、グローバルのものが利用できるが、英語がつらいと使えない。

働きがい:
世界中のダイムラーグループの仲間とやり取りしあえるのは、多様性もあり、非常に刺激があった。他にはない環境だと思うことができた。工場内がメルセデスベンツだらけなのもまるで異国のようで、さりげなくアイデンティティを感じてきた気がする

三菱ふそうトラック・バス株式会社の入社前とのギャップの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年09月27日

回答者: 男性/ 本部/ 退職済み(2023年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

1.9
口コミ投稿日:2023年09月27日
入社理由:
就職氷河期の最初であり、30社以上応募したがこの会社しか内定がもらえなかった。就職活動も疲労感が強く、内定を出したところに入社しようと考えていました。卒業論文の準備もあり、時間がなかったため。

入社前に認識しておくべき事:
自分が学生気分が抜けないので社会人としての素養がなく、社会のルールについていくのが必死でしたが、厳しい指導でお金を稼ぐ厳しさを体をもって教えられた感じがした。
改善点はすでに退社しているため、特に期待も感情も何もありません。

三菱ふそうトラック・バス株式会社の事業展望・強み・弱みの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年10月04日

回答者: 男性/ 情報システム/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員

3.5
口コミ投稿日:2023年10月04日
事業の強み:
親会社がダイムラーというグループの強みがあります。

事業の弱み:
グローバル市場に注力している関係で、国内市場にそれほど熱心ではありません。

事業展望:
モビリティはこの先電動化やコネクティビティで大きな革新が求められているので、さらに努力と成長が求められると思います。

三菱ふそうトラック・バス株式会社の年収・給与の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年02月10日

回答者: 男性/ 人事/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 人事部

3.3
口コミ投稿日:2024年02月10日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
2500万円 125万円 0万円 700万円
年収 2500万円
月給(総額) 125万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 700万円
給与制度:
管理職はダイムラートラックの業績に応じた賞与となり、個人の成績は全く関係がない。年間昇級額は自身の成績に多少連動しているが、あまりメリハリがある訳ではない。

評価制度:
管理職になるには管理職試験を受けなければいけない。合格しても管理職ポジションがないと管理職にはなれない。