三菱ふそうトラック・バス株式会社の口コミ・評判

一定年齢になると給与が頭打ちとなる．人事評価制度に問題があると思われる．全員が課長・部長になれるわけでもないのに，平社員が技術的・人間的な自己研鑽を行っても給料が上がらないのでやる気も出ない．積み重ねのポイント制でなく，年俸制・契約制との併用が望ましい

自分の若い頃は40~50時間分は残業手当があったが、今の若手は原則残業させてもらえないので、収入はかなり厳しいと思う。反面、人員削減してどんどん辞めていくので空きポジションだらけ。残った人だけでは回らないが、残業はできないので悪循環に嵌っている。

特に大きな気になることはありませんが、残業時間が個人によって大きく異なることは少し気になります。また複数の会社が入っているので、それぞれの事情が異なることも気になります。手当についても、同じように残業しても、それぞれのが違うので少し不平等かもしれません。

残業はやらないと生活出来ない位基本的に給料が低いし、現場は全員が残業なので残業がある時は基本的に全員が残業、ない時は全員が定時です。先に上がるとか出来ないし、当日にならないと残業がわからないため、プライベートの予定を組めないのが現状です。

コスト削減の観点から，様々な福利厚生がカットされてきた．運動会的な合同会，スポーツ振興，体育館やグラウンドなどの施設を手放したり解散してきている．他社がアフター5も楽しめるのに対して，自社は必要最低限の設備や仕組みに絞られており，胸を張って照会できるような状況ではない

最近福利厚生はどんどん削れれているように感じる。その反面外国人社員には非常に手厚い。また対外的にアピールできる内容に偏ってきている傾向にあり、社員に対し実をなしていない。ここ最近の変化によりますますこの会社は人を大切にしない会社になりつつあるようだ。

外資になってから、ここ数年の 強制的な必要と思えない研修やWEB講習が多い 社員教育にこんなにもお金を掛けているんです ふそうって素晴らしい会社でしょ！とアピールしたいのか？ 人員削減で全ての販社の、どの部門でも人手が不足していて オーバーワークなのに 日中にのんびりWEB講習なんてやってる暇などなく 残業もつかないのに夜から数時間かけてやらなければならない のはどうなんでしょうかね まぁどんな会社でも同じようなものでしょうがね

上司になるための教育・研修が多く，これに選ばれなかった時点で昇進のチャンスがないと思わせることが多い．したがってキャリアアップに沿った研修が見つけづらい．あまり早く可能性を閉ざさずに，広く能力を開発するプログラムが組まれて欲しい．

三菱ふそうトラックバス株式会社はダイムラーグループで、安定した企業ではあるが、直属の上司が本国から1～2年単位で入れ替わり来ます。その度に長期的な戦略を立てるが、具現化する事が難し環境にあり、スキルの幅を広げるために、転職を考えています。

英語が苦手な人には少し厳しい職場かもしれません。マネージャーだけでなく、一般職でも外人社員が多く、英語に触れない日は無いくらいです。また、インド人には、ドイツ人、アメリカ人など、色々な国籍の人が多く、それが苦手な人には辛いかもしれません。