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コンチネンタル・オートモーティブ株式会社の電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計他)職種の社員の口コミ

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その他
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その他

回答者: 男性/ エンジニア/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2023年04月11日
福利厚生:福利厚生も外資としては充実している印象。日系企業との合弁会社だからでしょうか。不満はないです。通勤手当は出勤日
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回答者: 男性/ 設計・開発エンジニア(その他、機械・メカトロ・自動車)/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ SAM

3.8
口コミ投稿日:2023年04月20日
入社前とのギャップ:良い点カルチャーの日系/外資バランスが思いのほか良く,しっかりしたエンジニアであればとても過ごしやす
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回答者: 男性/ System Engineer/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.1
口コミ投稿日:2023年05月06日
企業カルチャー・社風:部署にもよるのかもしれないが、アプリケーションプロジェクトだと、挑戦する機会などなく、顧客仕様に基
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回答者: 男性/ エンジニア/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

4.6
口コミ投稿日:2023年04月11日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
700万円 43万円 0万円 175万円
年収 700万円
月給(総額) 43万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 175万円
給与制度:同業他社にくらべて高い水準にあると思う。横浜市中心部やセンター北付近に比べると仕事帰りに立ち寄れる施設が少ない
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回答者: 男性/ エンジニア/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2023年05月07日
企業カルチャー・社風:挑戦する機会は人によってはある。風通しは悪くはない。個々人がさまざまなルーツを持つため、社風はあま
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回答者: 男性/ 設計・開発エンジニア(その他、機械・メカトロ・自動車)/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ SAM

3.8
口コミ投稿日:2023年04月20日
入社理由:前職の経験を活かしつつこれまでより上流工程で活躍し,今後のキャリアパスを築こうと考えたため.入社前に認識してお
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回答者: 男性/ System Engineer/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.1
口コミ投稿日:2023年05月06日
事業の強み:レーダーは強いと思うが、競合他社も追い上げてきている、また、価格も非常に重要なので、そのあたりをどう克服して
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回答者: 男性/ 設計・開発エンジニア(その他、機械・メカトロ・自動車)/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ SAM

3.8
口コミ投稿日:2023年04月20日
福利厚生制度の満足点:最低限の福利厚生,401K,WELBOXとの提携での保養施設利用割引などもある.競合他社と比較して
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回答者: 男性/ エンジニア/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2023年02月08日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
950万円 59万円 0万円 237万円
年収 950万円
月給(総額) 59万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 237万円
給与制度:年に1回、昇給あり。手当については特に無し。評価制度:昇進、昇格は、上長の判断に夜が、教育制度(特に人材開発)
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回答者: 男性/ エンジニア/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2023年05月07日
事業の強み:業界自体が転換点に来ているので、新しいコンセプトの製品への取り組みはなされていると思う。事業展望:世界の変化
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回答者: 男性/ エンジニア/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2023年05月07日
成長・キャリア開発:研修は、人事が作ったラインナップからそれぞれの自己啓発プランに応じて従業員や上司が選ぶ方式であると思
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回答者: 男性/ 設計・開発エンジニア(その他、機械・メカトロ・自動車)/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ SAM

3.8
口コミ投稿日:2023年04月20日
仕事の裁量権:論理的な判断が出来れば,それなりの裁量権を認められる.逆に何年居ても適切な判断や思考が出来なければいつまで
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回答者: 男性/ System Engineer/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.1
口コミ投稿日:2023年05月06日
入社時の期待と入社後のギャップ:もっと本国とのかかわりが深いと思っていたが、全くそうではない。むしろ日本の完成車メーカー
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回答者: 男性/ エンジニア/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2023年05月07日
福利厚生:新卒には住宅補助があるという。通勤手当はもちろんある。オフィス環境:立地は最寄りの駅から十分くらいで、普通。建
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回答者: 男性/ エンジニア/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2023年02月08日
事業の強み:ティア1サプライヤーとしての展開は常に考えている。事業の弱み:本国の意向が強く反映される部分がある。事業展望
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回答者: 男性/ 設計・開発エンジニア(その他、機械・メカトロ・自動車)/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ SAM

3.8
口コミ投稿日:2023年04月20日
組織体制・企業カルチャーの満足点:組織体制は本国含めて頻繁に見直される傾向があるが,実務には影響がないので気にならない.
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回答者: 男性/ 設計・開発エンジニア(その他、機械・メカトロ・自動車)/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ SAM

3.8
口コミ投稿日:2023年04月20日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
650万円 40万円 0万円 162万円
年収 650万円
月給(総額) 40万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 162万円
給与制度:グレードにより給与範囲が決められている.グレードの変動はほぼ役職と同等であり,中々難しい.一方で世間の年代平均
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回答者: 男性/ エンジニア/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2023年02月08日
成長・キャリア開発:資格手当等は無し。研修については、部署ごとのOJTによるところが多い。働きがい:外資系の割に、日本企
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回答者: 男性/ 設計・開発エンジニア(その他、機械・メカトロ・自動車)/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ SAM

3.8
口コミ投稿日:2023年04月20日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
650万円 40万円 0万円 162万円
年収 650万円
月給(総額) 40万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 162万円
賞与:通常職である間は,評価による賞与変動は多少あり,業績による影響はほとんどない.しかしながら,極端に業績が悪いと一律
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回答者: 男性/ ソフトウェアプロジェクトマネージャー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ ADAS/ チームリーダー

4.2
口コミ投稿日:2022年08月31日
事業の強み:安定した収益のタイヤ事業だけでなく、M&Aで多くの先進的な自動車部品を揃えるメガサプライヤーとして世界的にも
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回答者: 男性/ SW Integrator/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.4
口コミ投稿日:2022年02月06日
企業カルチャー・社風:仕事に対する熱意や責任感はあまり感じられない。そのため、自分もそのような考え方に染まってしまうと、
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回答者: 男性/ ソフトウェアプロジェクトマネージャー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ ADAS/ チームリーダー

4.2
口コミ投稿日:2022年08月31日
福利厚生:外資系企業なので退職金制度はなく、確定拠出年金で運用する。一応外国籍の方向けなのか退職金を月給に含む事ができる
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回答者: 男性/ プロジェクトマネージャー(機械・自動車)/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ マネージャー/ 課長クラス

3.9
口コミ投稿日:2022年09月28日
福利厚生:退職金は、確定拠出年金か毎月受領する方法のどちらかの選択となります。住宅補助等は無いと思います。オフィス環境:
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回答者: 男性/ ソフトウェアプロジェクトマネージャー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ ADAS/ チームリーダー

4.2
口コミ投稿日:2022年08月31日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
1050万円 70万円 0万円 210万円
年収 1050万円
月給(総額) 70万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 210万円
給与制度:自身はマネージャー職だった為、年俸提示で固定額だった。残業代は付かず、深夜勤務手当のみ。その他交通費くらいで手
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回答者: 男性/ ソフトウェアプロジェクトマネージャー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ ADAS/ チームリーダー

4.2
口コミ投稿日:2022年08月31日
勤務時間・休日休暇:仕事の取り組み方に寄るが、自身は客先との調整ぎ多いプロジェクトマネージャーだった為、業務量が多くワー
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回答者: 男性/ SW Integrator/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.4
口コミ投稿日:2022年02月06日
勤務時間・休日休暇:自分自身で負荷状況を調整できる方であれば、かなり働きやすい。コアタイムがないため、何時に出社あるいは
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回答者: 男性/ ソフトウェアプロジェクトマネージャー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ ADAS/ チームリーダー

4.2
口コミ投稿日:2022年08月31日
企業カルチャー・社風:自由で風通しがよい。外資系だけあって非常に多国籍で、あらゆる文化や人格を受けいれ、尊重できる環境が
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回答者: 男性/ プロジェクトマネージャー(機械・自動車)/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ マネージャー/ 課長クラス

3.9
口コミ投稿日:2022年09月28日
成長・キャリア開発:キャリアアップは自分で管理する必要があります。講習やトレーニングは自分から出席を希望しないと誰も進め
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回答者: 男性/ プロジェクトマネージャー(機械・自動車)/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ マネージャー/ 課長クラス

3.9
口コミ投稿日:2022年09月28日
事業の強み:ドイツ本国の設計による製品の信頼度はかなりの強みだと思います。事業の弱み:ドイツで設計した設備で生産している
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回答者: 男性/ プロジェクトマネージャー(機械・自動車)/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ マネージャー/ 課長クラス

3.9
口コミ投稿日:2022年09月28日
勤務時間・休日休暇:自動車関連会社には珍しく、祝日も休日です。完全週休2日で、有給休暇も取りやすい環境です。スーパーフレ
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回答者: 男性/ ソフトウェアプロジェクトマネージャー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ ADAS/ チームリーダー

4.2
口コミ投稿日:2022年08月31日
成長・キャリア開発:あらゆる国の人達と一つの目標に向けて仕事をすることができるので、多様な文化や考え方に触れて自身の見聞
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回答者: 男性/ エンジニア/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

4.0
口コミ投稿日:2022年01月25日
企業カルチャー・社風:ゆるい感じがある。組織体制・コミュニケーション:少し連繋がうまく取れないときもあり、特に海外とのや
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回答者: 男性/ SW Integrator/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.4
口コミ投稿日:2022年02月06日
事業の強み:ADAS、自動運転関係には力を入れていて、今後もそれなりに伸びていくのではないかと思う。事業の弱み:うちの会
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回答者: 男性/ Requirement Manager/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ Manager

2.9
口コミ投稿日:2022年10月01日
福利厚生:退職金はDCか前払いかを選択できる。福利厚生はWELBOXという福利厚生サービスを利用している。年20泊まで、
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回答者: 男性/ 平社員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2022年07月10日
企業カルチャー・社風:自由なところがある。チームによって異なるがエンジニアとして実力がある人であれば何をしても許されるよ
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会社名 コンチネンタル・オートモーティブ株式会社
業界 商社(自転車・輸送機器)
URL https://www.continental-automotive.com/ja-jp/
所在地 神奈川県横浜市神奈川区新浦島町1丁目1-32ニューステージ横浜ビル
従業員数 1600名
設立年 2000年
資本金 5300百万円
代表者 ベルトルド・ヴォーフラム
決算月 12月
※ 一部、四季報データ参照

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回答者:男性 / 経理 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員
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