BOSAutomotiveJapanの業績・将来性・強み・弱み

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雇用形態：

正社員

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業務委託

その他

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性別：

男性

女性

回答なし

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入社経路：

新卒入社

中途入社

すべて

現職 / 退職：

現職

退職

すべて

職種：

電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計他）

すべて

回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年12月25日

成長性・将来性：しかしながら、日本法人では自動車部品ビジネスの基本をわかっていないマネジメントにチームが振り回されて、かつ、レクサスビジネスのランプアップを失敗したことや、リソースを一つのプロジェクトに偏って投入した事で号口ビジネスで別の顧客を放置してしまった事で反感をかいNBOHとなってしまった。同時にメインのプロジェクトも失敗した事で、レクサス系の新規受注ゼロとなり、現行商権で細々と活動せざるを得ない体たらく。2019年にはプロマネが1人残らず退職した。

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年12月25日

成長性・将来性：一応、ドイツ資本の日本法人であるので母体はしっかりしている。ハイ

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年01月07日

仕事内容：ドイツ本社を含めAPQPの仕組みはあるが、日本法人、中国製造拠点では熟

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年02月20日

成長性・将来性：ニッチな製品のため、コンペチターが少なく、特許もいくつかあるので

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年02月20日

成長性・将来性：開発体制に対する考え方がなく、プロジェクト進捗に問題を起こすこと

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年01月07日

会社の安定性：受注がコンスタントにあれば、少なくとも経費を抑えているだけに存続す

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年01月07日

仕事内容：新製品の受注、試作、生産準備活動を少数精鋭で行う体制は、個人に任せられ

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年01月07日

雇用の安定性：少数精鋭の組織の為、シンプルな組織である。一歩前を見た採用活動を行

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2.8

滋賀県大津市本宮２丁目９－１２

商社・自転車・輸送機器

回答者：男性/ 営業系（営業、MR、営業企画他）/ 現職（回答時）/ 正社員

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九州スズキ販売株式会社

3.1

福岡県福岡市博多区榎田１丁目１－４

商社・自転車・輸送機器

回答者：女性/ 営業系（営業、MR、営業企画他）/ 現職（回答時）/ 正社員

雇用の安定性:一年を通して中途入社の方がよく入社している。中堅やそれ以上に... 続きを見る

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2.1

東京都大田区南蒲田２丁目１６－２テクノポート大樹生命ビル　３Ｆ

商社・自転車・輸送機器

回答者：男性/ 企画/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

事業の強み:毎年の入社社員も少なく、平均年齢も高いので将来は不安。EV化... 続きを見る

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会社名	BOSAutomotiveJapan株式会社
業界	商社（自転車・輸送機器）
URL	http://zana.co.jp/
所在地	東京都中央区日本橋本町１９－１３日本橋本町１丁目ビル７Ｆ

従業員数	20名
設立年	2006年
資本金	31百万円
代表者	木村孝男
※ 一部、四季報データ参照

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社員口コミ回答者：男性 / 営業 / 現職（回答時） / 新卒入社 / 在籍6～10年 / 正社員 / 営業 / 主任事業の弱み:ホワイト企業化は進んでいるが、競争力と言う意味ではジリ貧と感... (続きを見る)

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