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回答者別の社員口コミ(京浜急行電鉄株式会社)

回答者プロフィール

性別 男性 入社 --
職種・部署・役職 -- 在籍期間 --
在籍状況 退社済み(2017年時点) 雇用形態 正社員
職種・部署・役職 --
雇用形態 正社員
在籍期間 --
在籍状況 退社済み(2017年時点)
入社 --
性別 男性

回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年08月08日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
--万円 --万円 --万円 --万円
年収 --万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与水準:職場により多少の差はあるが、昔から人手不足で時間外がかなりあります。時
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月05日
社内制度:通信教育等の研修制度があるが、時間外ばかりで、研修等をやっている暇がな
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月05日
女性の働きやすさ:以前より環境は良くなって来ていますが、勤務が他社に比べてかなり
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月05日
勤務時間・休日休暇:休暇はけっこうくるが、人手不足の為に実際はほとんど休めないの
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月05日
福利厚生:年々削られていて、ベネフィット的なものだけになり、全く魅力がない。給与
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月05日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
--万円 --万円 --万円 --万円
年収 --万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
評価制度:車掌、運転士以外は年功序列であり、昇格時には上司の推薦があるが、余程の
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月05日
教育・研修:車掌、運転士試験以外は試験が全くなくて、年功序列である。一生懸命やっ
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月15日
成長性・将来性:羽田空港乗り入れで現状は収益を保っているが、今後同業他社の攻勢が
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月15日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
--万円 --万円 --万円 --万円
年収 --万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
評価制度:この時代にまだまだ年功序列制度を貫いており、同業他社に比べですごく遅れ
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月15日
福利厚生:給与制度の見直しで、扶養手当、住宅手当はなくなり、基本給も50歳前半に
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月15日
教育・研修:研修制度はあっても、人手不足で研修に行くのもままならず、そういう制度
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月15日
雇用の安定性:現在は、羽田空港乗り入れが効をそうしているが、いずれ他社が羽田空港
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月15日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
--万円 --万円 --万円 --万円
年収 --万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与水準:大手私鉄だから給与が良いように見えるが、実際は時間外での割合が大きく身
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月15日
勤務時間・休日休暇:年間休日120とか入社時に言っているが、現状では、勝手に休み
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月15日
オフィス環境:いまだに昭和や体育会系統の考え方で、先輩や上司が絶対であり、若手の
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月15日
オフィス環境:現業では泊まり勤務が多いので寝室があるが、最近はどの職場でも個室化
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年08月08日
オフィス環境:昔気質の体育会系統の変な礼儀を重んじる傾向があり、飲み会とかの付き
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年08月08日
オフィス環境:若い世代が増えて来ていて、そこそこの付き合いはあるが、皆様、仕事と
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年08月08日
働きがい:【一番やりがいを感じる点】自分が運転した電車を安全に目的の駅まで担当出
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年08月08日
福利厚生:昔に比べで福利厚生は、どんどん削られて、はっきり言って魅力あるものが、
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年08月08日
福利厚生:ベネフィットという、福利厚生となり、色々なホテル等が比較的安く泊まれる
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年08月08日
勤務時間・休日休暇:有給休暇は、そこそこ出るが、何しろ他社よりもひどい人手不足と
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年08月08日
勤務時間・休日休暇:結婚休暇等冠婚葬祭休暇は充実しており、日数もゆとりがあり、冠
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年08月08日
勤務時間・休日休暇:全体的に人数を増やさないで、仕事をまわそうとしており、年々仕
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年08月08日
勤務時間・休日休暇:乗務員に関しては比較的良いまわりだと時間も短くて、勤務が終わ
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年08月08日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
--万円 --万円 --万円 --万円
年収 --万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与水準:時間外をやれば、年齢の割には比較的高い給料を頂けるのと、宿泊施設等もだ
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