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回答者：女性/ 企画・事務・管理系（経営企画、広報、人事、事務他）/ 退職済み/ 非正社員

口コミ投稿日：2019年08月13日

企業理念の浸透：毎月のスローガンなるものを掲げ、それを達成する為に自分は何を行な

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回答者：女性/ その他（公務員、団体職員他）/ 現職（回答時）/ 非正社員

3.7

口コミ投稿日：2018年06月25日

企業理念の浸透：安全にお客さまをお運びする。安全に関しての勉強会などがあり、日頃

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 非正社員

口コミ投稿日：2018年10月18日

企業文化・社風・組織体制：基本的に２～３年で職場移動するので、他の部署との繋がり

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回答者：女性/ その他（公務員、団体職員他）/ 現職（回答時）/ 非正社員

3.7

口コミ投稿日：2018年06月25日

企業文化・社風・組織体制：仕事とプライベートが完全に分けれる。泊まり業務があるの

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回答者：男性/ グリーンスタッフ/ 退職済み（2017年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員

4.3

口コミ投稿日：2021年05月10日

組織体制・コミュニケーション:国鉄時代からの組織体制や労働組合関連の人間関係が強

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回答者：男性/ 駅員/ 退職済み（2016年）/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 契約社員

2.8

口コミ投稿日：2022年04月03日

企業カルチャー・社風:国鉄時代からの人もいるので、基本的にトップダウンで指揮系統

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回答者：女性/ びゅうプラザ/ 退職済み（2016年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 契約社員

2.3

口コミ投稿日：2023年07月05日

企業カルチャー・社風:風通しの良さは全くありません。組織体制・コミュニケーション

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回答者：女性/ 事務/ 退職済み（2015年）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 派遣社員

4.0

口コミ投稿日：2021年10月02日

企業カルチャー・社風:完全に年功序列。組織体制・コミュニケーション:穏やかな人が

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回答者：女性/ 企画・事務・管理系（経営企画、広報、人事、事務他）/ 退職済み/ 非正社員

口コミ投稿日：2018年03月19日

企業文化・社風・組織体制：【仕事中の休憩時間】昼休みは12時～13時。食事を取る

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 非正社員

口コミ投稿日：2019年08月15日

企業文化・社風・組織体制：【長く働いていける環境か】駅業務であった為、お客さま対

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 非正社員

口コミ投稿日：2019年08月15日

企業文化・社風・組織体制：【長く働いていける環境か】大企業としての会社の規模に見

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東海旅客鉄道株式会社

3.2

愛知県名古屋市中村区名駅１丁目１－４ＪＲセントラルタワーズ

生活インフラ・交通・鉄道

回答者：女性/ 主任/ 退職済み（2019年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 中央新幹線建設部/ 主任

企業カルチャー・社風:安全第一石橋をたたきすぎて割る組織体制・コミュニケーション:... 続きを見る

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四国旅客鉄道株式会社（JR四国）

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香川県高松市浜ノ町８番３３号

生活インフラ・交通・鉄道

回答者：男性/ 車掌/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

企業カルチャー・社風:やはり国鉄を色濃く残す部分がある。組織体制・コミュニケーショ... 続きを見る

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日本貨物鉄道株式会社（JR貨物）

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東京都渋谷区千駄ヶ谷５丁目３３－８サウスゲート新宿

生活インフラ・交通・鉄道

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企業カルチャー・社風:古い。挑戦、変革、がブランドメッセージというが、現場では、な... 続きを見る

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北海道旅客鉄道株式会社（JR北海道）

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北海道札幌市中央区北十一条西１５丁目１－１ＪＲ北海道本社ビル

生活インフラ・交通・鉄道

回答者：女性/ 事務/ 退職済み（2019年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 契約社員

企業カルチャー・社風:ペーパーレスやITか全く進んでおらず、とても古い体質の社風だ... 続きを見る

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九州旅客鉄道株式会社

3.1

福岡県福岡市博多区博多駅前３丁目２５－２１博多駅前ビジネスセンター

生活インフラ・交通・鉄道

回答者：男性/ サービスエンジニア・整備士・メカニック/ 退職済み（2023年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 小倉総合車両センター/ 車両職

企業カルチャー・社風:長い歴史がある会社であるため、在籍年数の長い社員がおり、優秀... 続きを見る

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西日本旅客鉄道株式会社

3.1

大阪府大阪市北区芝田２丁目４－２４

生活インフラ・交通・鉄道

回答者：男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍16～20年/ 正社員

企業カルチャー・社風:運転士競技会や接客競技会などがある。組織体制・コミュニケーシ... 続きを見る

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会社名	東日本旅客鉄道株式会社
業界	生活インフラ・交通（鉄道）
URL	https://www.jreast.co.jp/
所在地	東京都渋谷区代々木２丁目２－２

従業員数	46220名
連結従業員数	73274名
設立年	1987年
資本金	200000百万円
代表者	深澤祐二
決算月	3月
上場年	1993年
平均年収	715万円
平均年齢	39.4歳
※ 一部、四季報データ参照

1		東海旅客鉄道株式会社 3.2 口コミ(1424件)
2		東日本旅客鉄道株式会社 3.1 口コミ(4708件)
3		西日本旅客鉄道株式会社 3.1 口コミ(3203件)
4		九州旅客鉄道株式会社 3.1 口コミ(948件)

(2.8)	北海道旅客鉄道株式会社（JR北海道）口コミ(958件) 平均年収（正社員） 372 万円残業時間（月間） 14 時間
社員口コミ回答者：男性 / 課員 / 現職（回答時） / 新卒入社 / 在籍3～5年 / 正社員企業カルチャー・社風:日々の業務に忙殺され、挑戦する機会は少ないです。組織体制・コ... (続きを見る)

(3.0)	日本貨物鉄道株式会社（JR貨物）口コミ(653件) 平均年収（正社員） 408 万円残業時間（月間） 21 時間
社員口コミ回答者：男性 / 車両 / 現職（回答時） / 新卒入社 / 在籍6～10年 / 正社員企業カルチャー・社風:現場間ではある。組織体制・コミュニケーション:最近は支社間の... (続きを見る)

(2.5)	四国旅客鉄道株式会社（JR四国）口コミ(271件) 平均年収（正社員） 338 万円残業時間（月間） 19 時間
社員口コミ回答者：男性 / 電気 / 現職（回答時） / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / なし企業カルチャー・社風:部署によると思うが、人がいなさすぎてマルチに仕事をこなせる人... (続きを見る)

(3.1)	JR盛岡鉄道サービス株式会社口コミ(92件) 平均年収（正社員） 324 万円残業時間（月間） 6 時間
社員口コミ回答者：男性 / 社員 / 現職（回答時） / 新卒入社 / 在籍21年以上 / 正社員組織体制・コミュニケーション:部署ごとで仕事は分かれているが、同じ場所で作業することも多い... (続きを見る)

(2.8)	神戸リゾートサービス株式会社口コミ(78件) 平均年収（正社員） --- 万円残業時間（月間） -- 時間
社員口コミ回答者：男性 / 企画・事務・管理系（経営企画、広報、人事、事務他） / 退職済み / 非正社員企業文化・社風・組織体制:親会社の経営理念を継承しており、立派な風土を作り出そうとする... (続きを見る)

(3.3)	横浜市交通局口コミ(42件) 平均年収（正社員） 372 万円残業時間（月間） 19 時間
社員口コミ回答者：男性 / 電気区信号通信掛 / 現職（回答時） / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員企業カルチャー・社風:中堅職員になるまで、挑戦できる機会がない組織体制・コミュニケ... (続きを見る)

(2.0)	株式会社JR西日本中国交通サービス口コミ(16件) 平均年収（正社員） --- 万円残業時間（月間） -- 時間
社員口コミ回答者：女性 / 駅係員 / 退職済み（2022年） / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員企業カルチャー・社風:風通しは良い方かと思います。組織体制・コミュニケーション:社... (続きを見る)

(3.0)	大井川鐵道株式会社口コミ(6件) 平均年収（正社員） --- 万円残業時間（月間） -- 時間
社員口コミ回答者：男性 / 接客 / 現職（回答時） / 中途入社 / 在籍3～5年 / 正社員企業カルチャー・社風:チャットを使ってのコミュニケーションが多い。メリットもあるが... (続きを見る)

(2.3)	ＩＧＲいわて銀河鉄道株式会社口コミ(6件) 平均年収（正社員） --- 万円残業時間（月間） -- 時間
社員口コミ回答者：男性 / 設備管理 / 現職（回答時） / 新卒入社 / 在籍11～15年 / 正社員 / 設備管理所 / 主任企業カルチャー・社風:風通しは非常に良い。組織体制・コミュニケーション:どこの部署... (続きを見る)

(0.0)	道南いさりび鉄道株式会社口コミ(4件) 平均年収（正社員） --- 万円残業時間（月間） -- 時間
社員口コミ回答者：男性 / 輸送指令員 / 現職（回答時） / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員企業カルチャー・社風:良くも悪くもJR北海道に似ているところが多々あるため、やや形... (続きを見る)

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