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株式会社阪急阪神エクスプレスの年収データ

回答者の平均年収回答者の年収範囲回答者数
529万円250~1050万円58

(平均年齢36.2歳)

回答者の平均年収529万円
回答者の年収範囲250~1050万円
回答者数58

(平均年齢36.2歳)

職種別平均年収

職種 平均年収
営業系
(営業、MR、営業企画 他)
546万円
(平均年齢36.6歳)
企画・事務・管理系
(経営企画、広報、人事、事務 他)
489万円
(平均年齢34.7歳)
運輸・物流・設備系
(ドライバー、警備、清掃 他)
597万円
(平均年齢38.7歳)

年収分布

(人)
(万円)
年収データを見る(40件)
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株式会社阪急阪神エクスプレスの福利厚生・オフィス環境の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年08月07日

回答者: 男性/ IT/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

5.0
口コミ投稿日:2024年08月07日
福利厚生:
退職金せいど、通勤手当制度がある。住宅補助や寮については利用していないためよくわからない。

オフィス環境:
東京新橋、成田空港、その他各地に事務所がある。海外にも米国、ドイツ、フランス、オランダ、ベルギー、英国、中国、韓国、インド、台湾、シンガポール、香港、インドネシア、タイ、マレーシア、ミャンマーなど様々な国に事務所がある。

株式会社阪急阪神エクスプレスの働き方(勤務時間・休日休暇・制度)の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年01月29日

回答者: 女性/ 海外物流・貿易・通関/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ カスタマーサービス部

2.2
口コミ投稿日:2024年01月29日
勤務時間・休日休暇:
祝日が土日にかぶっていると、その分代替休日がもらえるのは良い制度だと思う。部署にもよると思うが、月一回の有給休暇程度なら、問題なく取得できる。ただ、フォワーダー業界なのでお盆休みや年末年始の休暇も、他業界に比べると少ない傾向にある。

多様な働き方支援:
社内のデジタル化が恐ろしく進んでいないため、基本的に出社。一人一人スマートフォンとノートパソコンが支給されているため、リモートワークもできなくはないが、みんな出社しているので出社したほうが仕事が捗る。

株式会社阪急阪神エクスプレスの企業カルチャー・組織体制の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年07月18日

回答者: 女性/ 貿易事務/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 輸出カスタマーサービス課/ 主事

2.2
口コミ投稿日:2024年07月18日
企業カルチャー・社風:
いわゆる昭和体質な会社だと思います。
管理職は自分の若い頃の考え方ややり方を変えようとせず、若手とのギャップが大きいように思います。
業務部署にいると会話がない(禁止されている)ところもあり世間話や相談もしにくく、それぞれが個人商店になりがちです。
また、忙しい部署は休暇の取得が難しく、取りたくても取れない人もいるため不公平感があります。基本的にどの部署も人員不足ですが、サポート体制ができているチームで頻繁に休暇を取得する人に対して協力的にはなれなくなります。

組織体制・コミュニケーション:
営業部署は飲み会などあるようですが、業務部署は基本的に残業が多いためほとんど飲み会はありませんし、上司とランチに行くようなこともありません。

株式会社阪急阪神エクスプレスの女性の働きやすさの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2022年10月10日

回答者: 男性/ 購買・調達/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 航空事業部 業務推進部長/ 部長・次長クラス

3.8
口コミ投稿日:2022年10月10日
女性の働きやすさ:
女性の一般職については、フレックス制度も比較的採りやすく、本人の希望についても前向きに検討してもらえるので、働きやすい方ではないかと思う。ただし、勤務時間は長めなので、それなりの負担はある。管理職以上への昇格を目指すのであれば、かなりタフな働き方が求められる可能性は低くない。

株式会社阪急阪神エクスプレスの成長・働きがいの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2022年08月31日

回答者: 男性/ 購買・調達/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 航空事業部 業務推進部長/ 部長・次長クラス

3.8
口コミ投稿日:2022年08月31日
成長・キャリア開発:
本人の自覚次第だが、研修や通信教育などの支援には会社として力を入れている。自分が今後どのようにキャリアを形成していきたいかを総務人事部に直接申告する制度や、自分の上司を評価する制度なども取り入れている。通関士などの資格取得の際には、社内で講習会を開くといった取り組みも行っている。

働きがい:
通常業務処理を淡々とこなしていても、業界平均よりも上の待遇は得られるだろう。そうして作った時間を自分の趣味などに生かすことは可能で、実際にそういうライフスタイルを楽しんでいるスタッフもいる。そこから一歩踏み込んで知識・経験を広げていこうと考えるならば、それをサポートする仕組みはある。本人の考え方に応じて比較的働きがいを見つけやすい会社ではないかと思う。

株式会社阪急阪神エクスプレスの入社前とのギャップの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2022年08月31日

回答者: 男性/ 購買・調達/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 航空事業部 業務推進部長/ 部長・次長クラス

3.8
口コミ投稿日:2022年08月31日
入社時の期待と入社後のギャップ:
海外で仕事をしてみたいという希望は叶えられたが、昇進・昇格については、上司の裁量による部分が予想以上に大きく、上司とそりが合わないと昇進・昇格が大きく遅れるという点には悔しい思いをした。ただ、この問題は阪急阪神ホールディングスも交えて改善に取り組んでおり、私のような思いをすることはなくなるだろう。

株式会社阪急阪神エクスプレスの事業展望・強み・弱みの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2022年08月31日

回答者: 男性/ 購買・調達/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 航空事業部 業務推進部長/ 部長・次長クラス

3.8
口コミ投稿日:2022年08月31日
事業の強み:
主業務については安定顧客を抱え込んでいること、人材育成に力を入れており層が厚いこと、比較的業務内容のバランスがよいこと、などが挙げられる。非上場ではあるが、基本的に無借金経営で財務面での強みもある。業務提携やM&Aにも近年力を入れており、徐々に成果も出てきている。

事業の弱み:
日本の売り上げ比率が圧倒的に高く、海外現法の成長が鈍いこと。現在も成長を続けているアジア・アフリカについては今後海外現法の発展が期待できるが、成熟市場である北米・欧州についてはこのままでは大きな伸びは期待できないこと。

事業展望:
日本中心の経営からの脱却を目指しており、遅ればせながら改革を進めつつある。M&Aなどの思い切った方策をどのように活用するか、がポイントになるだろう。

株式会社阪急阪神エクスプレスの年収・給与の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年08月07日

回答者: 男性/ IT/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

5.0
口コミ投稿日:2024年08月07日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
600万円 37万円 0万円 150万円
年収 600万円
月給(総額) 37万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 150万円
給与制度:
毎月の給与、年二回の賞与がある。その他各種手当がある。春にも特別賞与がある場合がある。昇給は上司や人事部の評価、昇給試験の結果などを元に総合的に行われていると思われる。

評価制度:
昇進は実力や勤務年数等を総合的に判断して行われていると思われる。完全な年功序列ではなく、完全な実力主義でもない。バランスをとって行われていると思われる。