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関西空港交通株式会社の企業カルチャー・組織体制の口コミページです。関西空港交通株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを98件掲載中。ライトハウスは、関西空港交通株式会社への転職・就職活動をサポートします！

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回答者：男性/ 乗務員/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.3

口コミ投稿日：2023年06月15日

組織体制・コミュニケーション:
私はコロナ渦の影響で利用客が減少し退職いたしましたが、入社時はコロナ渦の前であり、その時は前職に色々な業種から来られた人が多かったですが社員間及び営業所内での雰囲気は良かったと思います。社員間や先輩乗務員の方にも疑問に思った個所や道路情報の意見・情報交換が出来ました。

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回答者：男性/ ドライバー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員

3.5

口コミ投稿日：2023年08月24日

企業カルチャー・社風:年功序列の社会なので挑戦する機会はなかなかないと思う。人間

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回答者：男性/ 乗務員/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

4.2

口コミ投稿日：2021年06月13日

企業カルチャー・社風:特になし組織体制・コミュニケーション:乗務員同士はそれなり

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回答者：男性/ 乗務員/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.2

口コミ投稿日：2020年12月17日

企業カルチャー・社風:執行役員などは親会社からの出向のため、親会社の社風が色濃く

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2020年02月08日

企業文化・社風・組織体制：【仕事中の休憩時間】1運行をおえたら基本少なからず休憩

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回答者：男性/ 乗務員/ 退職済み（2020年）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

1.9

口コミ投稿日：2021年11月10日

組織体制・コミュニケーション:乗務員と点呼場社員のコミュニケーションはあまりない

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回答者：男性/ 乗務員/ 退職済み（2020年）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.3

口コミ投稿日：2020年10月09日

組織体制・コミュニケーション:皆、やさしくフレン

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年02月04日

企業理念の浸透：『お客様第一』と言うが、免許取得したばかりの新人を長距離路線に走

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2018年11月20日

企業文化・社風・組織体制：会社の色に染まれば人間関係は楽である。慣れるまで覚える

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 非正社員

口コミ投稿日：2019年10月06日

企業文化・社風・組織体制：【社員の魅力】和気あいあいとできる感じはあります。但し

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 非正社員

口コミ投稿日：2019年10月06日

企業文化・社風・組織体制：【社員のモチベーション】正社員になった際の月給が下がる

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 非正社員

口コミ投稿日：2019年10月06日

企業文化・社風・組織体制：普通の人であれば、普通に接して過ごしていけると思います

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 非正社員

口コミ投稿日：2019年10月06日

企業文化・社風・組織体制：【社員のモチベーション】入社後すぐはモチベーションは高

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 非正社員

口コミ投稿日：2018年06月20日

企業文化・社風・組織体制：月平均3日程度しか休みはありません、また休み前日に増務

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 非正社員

口コミ投稿日：2018年10月17日

企業文化・社風・組織体制：関西空港を拠点にお客様を輸送し、お客様に安心安全で快適

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 非正社員

口コミ投稿日：2018年06月20日

企業文化・社風・組織体制：年間に嘱託社員がどんどん辞めていくのですぐに先輩になれ

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 非正社員

口コミ投稿日：2018年10月18日

企業文化・社風・組織体制：【働きやすい環境か】はっきり言って関西のバス会社の中で

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 非正社員

口コミ投稿日：2018年06月20日

企業文化・社風・組織体制：嘱託社員の扱いは悪いと思います客からのクレームやバスを

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 非正社員

口コミ投稿日：2018年10月18日

企業文化・社風・組織体制：【職場の雰囲気】社員に優しく、嘱託職員には厳しい上司が

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 非正社員

口コミ投稿日：2018年10月18日

企業理念の浸透：南海電鉄出資の子会社なので倒産することはまずないです。運転以外の

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 非正社員

口コミ投稿日：2018年10月18日

企業文化・社風・組織体制：空港リムジンバスなので高速道路ばかり走りますスキルがな

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 非正社員

口コミ投稿日：2018年10月18日

企業文化・社風・組織体制：【働きやすい環境か】同じ事を毎日繰り返すだけなので単調

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 非正社員

口コミ投稿日：2018年06月20日

企業文化・社風・組織体制：嘱託社員どうしは比較的コミュニケーションが取れますわか

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回答者：男性/ 総務部/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

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生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス

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2.5

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生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス

回答者：女性/ バスガイド/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

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日本交通株式会社

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東京都千代田区紀尾井町312紀尾井町ビル

生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス

回答者：男性/ ハイヤードライバー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

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三重交通株式会社

2.6

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生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス

回答者：男性/ 専門サービス系（医療、福祉、教育、ブライダル他）/ 現職（回答時）/ 正社員

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生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス

回答者：男性/ タクシードライバー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

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西日本ジェイアールバス株式会社

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大阪府大阪市此花区北港１丁目３－２３

生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス

回答者：男性/ バス運転士/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員

企業カルチャー・社風:お客様第一組織体制・コミュニケーション:異業種からの転職者も... 続きを見る

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会社名	関西空港交通株式会社
業界	生活インフラ・交通（タクシー・ハイヤー・バス）
URL	http://www.kate.co.jp/
所在地	大阪府泉佐野市

従業員数	175名
設立年	1991年
資本金	96百万円
代表者	中谷靖
決算月	3月
※ 一部、四季報データ参照

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社員口コミ回答者：男性 / ドライバー / 現職（回答時） / 中途入社 / 在籍6～10年 / 正社員 / 運輸事業部 / 一般職組織体制・コミュニケーション:基本的にはどの事業所も年齢問わず仲が良く、居心地はいい。その... (続きを見る)

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社員口コミ回答者：男性 / 事務 / 現職（回答時） / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員企業カルチャー・社風:歴史のある企業なので固いところがあると感じる。組織体制・コミ... (続きを見る)

(3.8)	あんしんネットグループ口コミ(302件) 平均年収（正社員） 391 万円残業時間（月間） 34 時間
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