回答者： 男性/ 長距離ドライバー/ 退職済み（2020年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 480万円 | 40万円 | --万円 | --万円 |
| 年収 | 480万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 40万円 |
| 残業代（月） | --万円 |
| 賞与（年） | --万円 |
給与制度:
大型で週6日稼働のうち4日間は愛知から関東関西の1泊2日運行（が2回）、残り2日が当日地場運行のパターンで手取りベース28万前後。ボーナスは寸志（1桁万円）が年2回。昇給は求人広告には「随時」とありますが、ナイと思って下さい。
評価制度:
まずドライバーに役職者は居ません。創業当時からいる人は、入社数年レベルの人と同じ内容の仕事をしても、さすがに給料は多めみたいです。以前なら休み返上で会社に言われるがまま仕事をすれば、給料もさすがに多かったみたいですが、労働時間が厳しくなってきた最近では、運行時間にも制限が掛かる為に「稼ぐ」という言葉は使えなくなってきました。
昇進・昇格があるのは、事務所にいる運行管理絡みの方々だけです。
大型で週6日稼働のうち4日間は愛知から関東関西の1泊2日運行（が2回）、残り2日が当日地場運行のパターンで手取りベース28万前後。ボーナスは寸志（1桁万円）が年2回。昇給は求人広告には「随時」とありますが、ナイと思って下さい。
評価制度:
まずドライバーに役職者は居ません。創業当時からいる人は、入社数年レベルの人と同じ内容の仕事をしても、さすがに給料は多めみたいです。以前なら休み返上で会社に言われるがまま仕事をすれば、給料もさすがに多かったみたいですが、労働時間が厳しくなってきた最近では、運行時間にも制限が掛かる為に「稼ぐ」という言葉は使えなくなってきました。
昇進・昇格があるのは、事務所にいる運行管理絡みの方々だけです。
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回答者： 男性/ 長距離ドライバー/ 退職済み（2020年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
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