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大阪市高速電気軌道株式会社の建築・土木系エンジニア(建築、設計、施工管理他)職種の社員の口コミ

契約社員
派遣社員
アルバイト・パート
業務委託
その他
女性
回答なし
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中途入社

回答者: 男性/ 土木職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員

4.2
口コミ投稿日:2022年03月31日
勤務時間・休日休暇:近年はフレックス制も導入され、働き方が柔軟になってきており、
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回答者: 男性/ 土木職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員

4.2
口コミ投稿日:2022年03月31日
福利厚生:近年は福利厚生制度にベネフィットステーションも活用され、本人及び家族等
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回答者: 男性/ 土木職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員

4.2
口コミ投稿日:2022年03月31日
成長・キャリア開発:個人のスキルアップに対しては、会社の補助制度などもあり、積極
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回答者: 男性/ 土木職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員

4.2
口コミ投稿日:2022年03月31日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
600万円 37万円 0万円 150万円
年収 600万円
月給(総額) 37万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 150万円
給与制度:一般的だと思う。評価制度:評価制度が確立されていて、基準もしっかりとし
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回答者: 男性/ 土木職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員

4.2
口コミ投稿日:2022年03月31日
女性の働きやすさ:女性社員も多数おり、仕事面、施設面においても柔軟に対応している
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回答者: 男性/ 土木職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員

4.2
口コミ投稿日:2022年03月31日
事業の強み:根幹となる交通事業を基に、そのノウハウを活かし、他社には無いこれから
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回答者: 男性/ 土木職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員

4.2
口コミ投稿日:2022年03月31日
入社時の期待と入社後のギャップ:特にギャップはなく、将来的にも事業発展が期待され
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回答者: 男性/ 係長/ 退職済み(2020年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 鉄道事業部

4.8
口コミ投稿日:2022年04月26日
事業の強み:独占的な部分が多く占めており収入の大半となっています。事業の弱み:将
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回答者: 男性/ 係長/ 退職済み(2020年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 鉄道事業部

4.8
口コミ投稿日:2022年04月26日
企業カルチャー・社風:将来に向けて、着実に構築されています。組織体制・コミュニケ
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回答者: 男性/ 係長/ 退職済み(2020年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 鉄道事業部

4.8
口コミ投稿日:2022年04月26日
勤務時間・休日休暇:有給休暇は、完全に取得できます。長期休暇も計画的に申請すれば
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回答者: 男性/ 係長/ 退職済み(2020年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 鉄道事業部

4.8
口コミ投稿日:2022年04月26日
成長・キャリア開発:多角経営にシフトしてる過程なので、将来性は無限だと感じていま
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回答者: 男性/ 係長/ 退職済み(2020年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 鉄道事業部

4.8
口コミ投稿日:2022年04月26日
福利厚生:一通りの福利厚生はあります。オフィス環境:最先端ではありませんが、改装
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回答者: 男性/ 係長/ 退職済み(2020年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 鉄道事業部

4.8
口コミ投稿日:2022年04月26日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
700万円 43万円 0万円 175万円
年収 700万円
月給(総額) 43万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 175万円
給与制度:若年層から平均以上の給与だった。評価制度:ボーナスに反映される評価制度
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回答者: 男性/ 係長/ 退職済み(2020年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 鉄道事業部

4.8
口コミ投稿日:2022年04月26日
入社時の期待と入社後のギャップ:多少のギャップもありましたが、時の経過と共に解消
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回答者: 男性/ 係長/ 退職済み(2020年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 鉄道事業部

4.8
口コミ投稿日:2022年04月26日
女性の働きやすさ:基本的に男女の格差はありません。育児休暇取得も完全に許可されて
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