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北海道旅客鉄道株式会社（JR北海道）の運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）の口コミページです。北海道旅客鉄道株式会社（JR北海道）で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを958件掲載中。ライトハウスは、北海道旅客鉄道株式会社（JR北海道）への転職・就職活動をサポートします！

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2018年03月27日

女性の活躍・女性管理職：【女性社員の活躍】泊まり勤務があるが、結婚や出産をすると

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年12月17日

仕事内容：社会の足として社会に貢献しているという実感を得ることができる。特に人身

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年12月17日

仕事内容：事故時の運転整理は、慣れだとか経験のウェイトが強くなり、頭でなく感覚と

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2018年03月27日

年収	月給（総額）	残業代（月）	賞与（年）
--万円	--万円	--万円	--万円

年収	--万円
月給（総額）	--万円
残業代（月）	--万円
賞与（年）	--万円

給与水準：あまりにも給料が安すぎて惨めになるレベル。両親にドン引きされます。この

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2018年03月27日

年収	月給（総額）	残業代（月）	賞与（年）
--万円	--万円	--万円	--万円

年収	--万円
月給（総額）	--万円
残業代（月）	--万円
賞与（年）	--万円

給与水準：とにかく信じられないくらいに安い。あまりの安さに惨めになります。ぶっち

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回答者：男性/ 運転士/ 退職済み（2016年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

1.9

口コミ投稿日：2022年06月28日

事業の強み:北海道に鉄道会社はここしかないからふんぞり返った職員ばかり。事業の弱

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回答者：男性/ 運転士/ 退職済み（2016年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

1.9

口コミ投稿日：2022年06月28日

福利厚生:社員寮完備オフィス環境:当たり前だが駅から近い。しかし、設備投資はかな

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回答者：男性/ 運転士/ 退職済み（2016年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

1.9

口コミ投稿日：2022年06月28日

勤務時間・休日休暇:ワークバランスを整っているように思う。多様な働き方支援:リモ

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

2.9

口コミ投稿日：2016年06月23日

勤務時間・休日休暇：配属箇所によるが、休日、特に年休はほぼ確実に取得できる。急用

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回答者：男性/ 運転士/ 退職済み（2016年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

1.9

口コミ投稿日：2022年06月28日

年収	月給（総額）	残業代（月）	賞与（年）
400万円	25万円	0万円	100万円

年収	400万円
月給（総額）	25万円
残業代（月）	0万円
賞与（年）	100万円

給与制度:運転手当や残業手当などしっかり付くイメージ評価制

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回答者：男性/ 運転士/ 退職済み（2016年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

1.9

口コミ投稿日：2022年06月28日

企業カルチャー・社風:年功序列。上が言ったことは絶対です。組合が派閥争いをし、他

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回答者：男性/ 指令員、運転士/ 退職済み（2015年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.2

口コミ投稿日：2024年01月23日

勤務時間・休日休暇:職種による。運輸系（運転士、車掌）の職場は、人数が多いので休

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回答者：男性/ 指令員、運転士/ 退職済み（2015年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.2

口コミ投稿日：2024年01月23日

年収	月給（総額）	残業代（月）	賞与（年）
420万円	26万円	0万円	105万円

年収	420万円
月給（総額）	26万円
残業代（月）	0万円
賞与（年）	105万円

給与制度:役職に応じた定期昇給。賞与は7月と12月の年2回。手当は、住宅手当や寒

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回答者：男性/ 指令員、運転士/ 退職済み（2015年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.2

口コミ投稿日：2024年01月23日

福利厚生:住宅補助、寮、社宅があるが、最近の業績悪化に伴い縮小傾向にある。退職金

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回答者：女性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

3.6

口コミ投稿日：2016年03月15日

勤務時間・休日休暇：残業はほとんどなく、自分の勤務時間が終わると「帰りなー」と声

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回答者：女性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

3.6

口コミ投稿日：2016年03月15日

教育・研修：配属された後の研修が中身がまったくないもので、まったく役にたたず、消

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回答者：女性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

3.6

口コミ投稿日：2016年03月15日

教育・研修：新入社員に対しても中途社員に対しても、かなり手厚い研修がある。研修セ

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回答者：女性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

3.6

口コミ投稿日：2016年03月15日

勤務時間・休日休暇：車掌や運転士の拘束時間が長すぎる。しかも勤務時間とはカウント

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回答者：女性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

3.6

口コミ投稿日：2016年03月15日

福利厚生：社員もその家族も列車にとても安く乗れる。ホテルに安く泊まれる。専用のプ

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年08月14日

雇用の安定性：社員数が足りないので歓迎はされますが、本来である技術継承や歴史から

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年08月14日

社内制度：高卒社員も本社へ登用されるようにはなっていますが、現場を知っている便利

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年08月14日

雇用の安定性：現場は人が足りていないので歓迎されますが、結局は頭数としてしか見ら

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年08月14日

企業文化・社風・組織体制：労働組合が優先であり、会社自体も活気・元気がない現状か

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年08月14日

社内制度：賞与も年々減り、退職金も縮小傾向。一部の人間だけがおいしい思いをしてい

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年08月09日

オフィス環境：学閥・派閥があり人間関係は面倒な部分がある。労働組合の問題も絡み、

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年08月09日

企業文化・社風・組織体制：安全輸送とは言っているが、鉄道に長けた経営陣ではないた

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年08月09日

勤務時間・休日休暇：運輸業なので、現場はしっかり休みが取れていたが本社・支社の事

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2019年08月09日

成長性・将来性：倒産はしないだろうが、明るいかと聞かれると疑問。技術継承も出来て

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回答者：女性/ 事務/ 退職済み（2019年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 契約社員

2.6

口コミ投稿日：2022年02月12日

企業カルチャー・社風:ペーパーレスやITか全く進んでおらず、とても古い体質の社風

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回答者：女性/ 事務/ 退職済み（2019年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 契約社員

2.6

口コミ投稿日：2022年02月12日

勤務時間・休日休暇:繁忙期は、忙しいですが、通常期は残業なして退社できます。多様

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回答者：女性/ 事務/ 退職済み（2019年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 契約社員

2.6

口コミ投稿日：2022年02月12日

女性の働きやすさ:男性が多い環境なので、女性は働きやすくはないと感じております。

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回答者：女性/ 事務/ 退職済み（2019年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 契約社員

2.6

口コミ投稿日：2022年02月12日

成長・キャリア開発:働きがいは接客を通して、お客様とのコミュニケーションを通じて

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回答者：女性/ 事務/ 退職済み（2019年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 契約社員

2.6

口コミ投稿日：2022年02月12日

福利厚生:契約社員は特にそのような福利厚生はありませんでした。オフィス環境:私が

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回答者：女性/ 事務/ 退職済み（2019年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 契約社員

2.6

口コミ投稿日：2022年02月12日

事業の強み:インバウンドに対する鉄道事業事業の弱み:昔ながらの古いやり方がいっぱ

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 退職済み/ 非正社員

口コミ投稿日：2017年02月08日

成長・キャリア開発：各種鉄道車両の形式、車両の機能・構造及びメンテナンス、車両使

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線路メンテナンス◆『JR北海道』の正社員/未経験歓迎/残業月10h程度/社宅など福利厚生・手当も充実

正社員

月給16万8021円～＋残業代全額＋各種手当＋賞与年2回（昨年度3.65ヶ月分）北海道内の事業所（札幌・旭川・帯広・函館・釧路・岩見沢・室蘭・北見・名寄・安平町追分　他）※希望考慮

鉄道フィールド職（駅業務系）◆将来は運転士・指令員などへ/未経験歓迎/賞与昨年実績3.65ヶ月分

正社員

月給16万8021円～＋残業代全額＋各種手当＋賞与年2回（昨年度3.65ヶ月分） JR北海道各駅での勤務、または本社・支社（札幌・旭川・函館・釧路など）での勤務の場合もあります。

JR北海道の不動産開発職（マンション・ホテル・商業施設などの不動産開発、新規事業開発等）◆未経験歓迎

正社員

月給16万8021円～＋残業代全額＋各種手当＋賞与年2回（昨年度3.65ヶ月分） ■本社／北海道札幌市中央区北11条西15-1-1 ◎JR函館本線「桑園駅」より徒歩1分

会社名	北海道旅客鉄道株式会社（JR北海道）
業界	生活インフラ・交通（鉄道）
URL	https://www.jrhokkaido.co.jp/
所在地	北海道札幌市中央区北十一条西１５丁目１－１ＪＲ北海道本社ビル

従業員数	6429名
設立年	1987年
資本金	9000百万円
代表者	島田修
決算月	3月
※ 一部、四季報データ参照

1		東海旅客鉄道株式会社 3.2 口コミ(1424件)
2		東日本旅客鉄道株式会社 3.1 口コミ(4708件)
3		西日本旅客鉄道株式会社 3.1 口コミ(3203件)
4		九州旅客鉄道株式会社 3.1 口コミ(948件)

(3.0)	日本貨物鉄道株式会社（JR貨物）口コミ(653件) 平均年収（正社員） 408 万円残業時間（月間） 21 時間
社員口コミ回答者：男性 / 車両 / 現職（回答時） / 新卒入社 / 在籍6～10年 / 正社員事業の強み:不動産開発をやってるのは良いことだと思うニーズに合わせた列車... (続きを見る)

(2.5)	四国旅客鉄道株式会社（JR四国）口コミ(271件) 平均年収（正社員） 338 万円残業時間（月間） 19 時間
社員口コミ回答者：男性 / 乗務員 / 現職（回答時） / 新卒入社 / 在籍6～10年 / 正社員給与制度:基本給が低く、各種手当でそれを補完していく形になる。乗務員は... (続きを見る)

(3.1)	JR盛岡鉄道サービス株式会社口コミ(92件) 平均年収（正社員） 324 万円残業時間（月間） 6 時間
社員口コミ回答者：男性 / 鉄道 / 現職（回答時） / 中途入社 / 在籍11～15年 / 正社員 / 営業所 / 副主任成長・キャリア開発:自発的に取得する者は少ない。業務に関係なくても、会社に命令さ... (続きを見る)

(2.8)	神戸リゾートサービス株式会社口コミ(78件) 平均年収（正社員） --- 万円残業時間（月間） -- 時間
社員口コミ回答者：男性 / 索道課 / 現職（回答時） / 中途入社 / 在籍3～5年 / 正社員勤務時間・休日休暇:休日については、観光産業という事もあり、土日祝および世間が長... (続きを見る)

(3.3)	横浜市交通局口コミ(42件) 平均年収（正社員） 372 万円残業時間（月間） 19 時間
社員口コミ回答者：男性 / 駅務係 / 現職（回答時） / 新卒入社 / 在籍3～5年 / 正社員成長・キャリア開発:資格取得手当などはほとんどない。防火管理者や衛生管理者くらい... (続きを見る)

(0.0)	株式会社阪急レールウェイサービス口コミ(5件) 平均年収（正社員） --- 万円残業時間（月間） -- 時間
社員口コミ回答者：男性 / 駅係員 / 退職済み（2014年） / 中途入社 / 在籍6～10年 / 契約社員入社時の期待と入社後のギャップ:概ね４時間、寝付けないと約３時間睡眠の泊まり勤務が続くのが想... (続きを見る)

(0.0)	道南いさりび鉄道株式会社口コミ(4件) 平均年収（正社員） --- 万円残業時間（月間） -- 時間
社員口コミ回答者：男性 / 輸送指令員 / 現職（回答時） / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員事業の強み:貨物列車が事業区間内を走行するため、貨物がなくならない限り潰... (続きを見る)

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