回答者： 男性/ ドライバー/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 550万円 | 45万円 | 0万円 | 10万円 |
| 年収 | 550万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 45万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 10万円 |
給与制度:
在籍中は完全歩合なので営業所の仕事内容により年収に格差が生まれていた。営業所によっては待機時間が長く拘束時間が長い割に歩合なので収入に反映されない。長距離メインの営業所では月に数日しか帰れないが、それなりに稼げる。
地場の近距離で拘束時間の短い仕事も有るが、当然収入は低い。
評価制度:
稼ぎたい人はその旨を上司に伝え、突発的に入って来た運行に厳しい仕事なども文句なく熟せばそれなりに良い仕事を回して貰える。決まった時間だけ働きたい人には向かないが、拘束時間を気にしないなら稼げる（大型で７０万位なら）
在籍中は完全歩合なので営業所の仕事内容により年収に格差が生まれていた。営業所によっては待機時間が長く拘束時間が長い割に歩合なので収入に反映されない。長距離メインの営業所では月に数日しか帰れないが、それなりに稼げる。
地場の近距離で拘束時間の短い仕事も有るが、当然収入は低い。
評価制度:
稼ぎたい人はその旨を上司に伝え、突発的に入って来た運行に厳しい仕事なども文句なく熟せばそれなりに良い仕事を回して貰える。決まった時間だけ働きたい人には向かないが、拘束時間を気にしないなら稼げる（大型で７０万位なら）
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回答者： 男性/ ドライバー/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員
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