回答者： 男性/ 営業/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 500万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
| 年収 | 500万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | --万円 |
| 残業代（月） | --万円 |
| 賞与（年） | --万円 |
給与制度:
基本的に梅田運輸株式会社が親会社で給与体系が運輸業のものになるので基本給が原則7～8万スタートで最初の数年は数千円程度上昇するが最終的には年500円の上昇しかしなくなり基本給が10万円超えることがまずない。
手当が多くて手当で金額を調整しているので残業単価が低い
賞与は特殊な計算方法によって大体17万前後で変化なし
役職手当があるが指導員・主任で大体1万円までの金額しかもらえない
評価制度:
昇進は年に1回4月のみ完全に上司の評価で基準がないので全く透明性の状態になっておりモチベーションがあまりあがらない。
降格は就業規定に書いてはいるが実際は降格されることは絶対といっていいほどない。
基本的には実力主義ではあるが結局は上司の気分次第
基本的に梅田運輸株式会社が親会社で給与体系が運輸業のものになるので基本給が原則7～8万スタートで最初の数年は数千円程度上昇するが最終的には年500円の上昇しかしなくなり基本給が10万円超えることがまずない。
手当が多くて手当で金額を調整しているので残業単価が低い
賞与は特殊な計算方法によって大体17万前後で変化なし
役職手当があるが指導員・主任で大体1万円までの金額しかもらえない
評価制度:
昇進は年に1回4月のみ完全に上司の評価で基準がないので全く透明性の状態になっておりモチベーションがあまりあがらない。
降格は就業規定に書いてはいるが実際は降格されることは絶対といっていいほどない。
基本的には実力主義ではあるが結局は上司の気分次第