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平均年収
302 万円残業時間(月間)
46 時間給与制度:
手取りで17万〜19万円です。配送トラックの大きさが1t車か1.5tかで変わります。準中型の運転免許を持っていないと1t車になるの...
入社時の期待と入社後のギャップ:
面接の際には一切説明はされませんが、保険の営業ノルマと新規組合員獲得のノルマなど数多くのノルマが毎月各20件...
給与制度:
入社したてなので参考までに。
給与は年2回、〈給与改定〉という名目で変動があります。
つまり、給与が上がることもあれば下がることもある...
成長・キャリア開発:
研修という研修は、中途採用の場合ほとんどありません。
現場作業員はフォークリフトによる荷役作業をすることが普通なので、経験...
企業カルチャー・社風:
社歴が短いので、実情は分かりかねますが、自分の居る配属先は
きちんと挨拶もされ、ホウレンソウを大事にしている職場だと感じ...
事業の強み:
今後、10年以上は安定した事業があります。
物流業界は不況に強いというのは本当で、疫病によるさらなる巣ごもり、人手不足が強まれば
運...
平均年収
428 万円残業時間(月間)
39 時間事業の強み:
中核事業である物流情報サービスについて
売上高の多くを占めており、全国に拠点があり新規出店を進めている。
ノンアセット型であり、車両...
企業カルチャー・社風:
結構気の荒い人が多い。トラックドライバーさんや他社の配車担当者への応対を日々しているうちに、自分自身も気が強くなってい...
平均年収
341 万円残業時間(月間)
50 時間入社時の期待と入社後のギャップ:
実際入社すると重い荷物なども多く9割ぐらい手積み手卸しだったので腰を痛めやすい。
あと帰る時間が毎日予想がつか...
企業カルチャー・社風:
各支店職場は非常に保守的で他の人間を受け入れない。
閉鎖的な職場が多い。
また、他店との連携は取るがお互いイヤイヤまた、や...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間企業カルチャー・社風:
経営状況によって差があるが、資格取得等のサポート体制は手厚い。
風通しは決して良くない。報連相ができていないが為に、管理...
成長・キャリア開発:
リフト資格等は会社負担で取得可能。
管理職クラスだと定期的に研修が開催されている。現場職クラスは紙面での倫理遵法等の教育が...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間給与制度:
運ぶ個数により変わる。繁忙期は稼げるが閑散期は物量も少なく稼げないタイミングもある。
評価制度:
仕事が早ければ物量の多いエリアでかな...
入社時の期待と入社後のギャップ:
荷物をもらっている会社次第でいかようにでも配る荷物の種類が変わる。ECの荷物だけと聞いていたがどんどん面倒な...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間勤務時間・休日休暇:
帰り荷がない為、昼前に帰社して帰る事もある為、自由だし副業もオッケーの為それなりに他で稼げる。休暇も前もって言えば取れる...
事業の強み:
特に無い
事業の弱み:
資金が少ない
事業展望:
おそらく会社は無くなる
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間給与制度:
かなり少ないです。
どんだけ働いても給与が上がることは無いです。
作業員から運転手になれば上がりますが昇格というのは無いので絶望的です...
福利厚生:
特に言うことは無いです。
作業員であれば寝る場所があるかなくらいです。
オフィス環境:
本社と駐車場が結構距離あります。
基本は作業員は下...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間勤務時間・休日休暇:
基本的に土日休みできんきゅうの呼び出しも無く、予定をたてやすい環境です。
勤務時間は、月末や月初以外ほぼ定時での終業。
一部...
福利厚生:
寮や住宅補助は無し。
退職金は企業退職金共済制度での積み立てを行なっておらず、支給は無し。
オフィス環境:
最寄駅から徒歩10〜15分圏...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間給与水準:業界ではましなほうらしいです。休日は会社都合で日曜日以外は無いものと思ってください。
給与水準:同業者と愚痴を共感しあえる。運転に集中できる。業務は覚えてしまえば楽。下道をたくさん覚えること...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間働きがい:年齢、経験に関係なくやればやっただけの成果が得られる点。歩合給ですが毎月の給与の額が安定しているのでそういった所が良い点かと思いま...
働きがい:新聞の配送ということで給与の面でも仕事に関しても安定していると思いますが、慢性的な人手不足の解消については不安な点です。
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