回答者: 男性/ 営業係/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
駅はシフト制で3交代制の24時間勤務が基本。終電前後から始発前後まで仮眠時間も設けられる。有給は取得が容易であるが、それによって生じた欠員やそもそもの人員不足は48(ヨンパチ)と呼ばれる2泊3日の勤務や、泊まりと日勤を交えた36(サブロク)と呼ばれる勤務によって補填される。
多様な働き方支援:
現場の人間にリモートワークはない。副業は不可。時短勤務は以前は余剰の人員扱いであり休みもとりやすく勤務時間にそれなりに融通がきくためかなり働きやすい環境だったが、ここ最近突然シフトに組み込まれるようになったため有事の際でも休暇が欠員扱いになるためとりにくく勤務時間もほぼ固定化されてしまった。
京浜急行電鉄株式会社の福利厚生・オフィス環境の口コミ
この口コミの質問文京浜急行電鉄株式会社の評判・口コミ 福利厚生・オフィス環境
回答者: 男性/ 営業係/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
自社沿線に寮・社宅が点在しているがいずれも都心からさほど近くない。通勤手当は支給されるが3年ほど前までは所要時間にかかわらず最安値のルートを基本的に強いられた(現在は不明)。退職金はポイント制。
オフィス環境:
現場は配属先により非常に偏っており、良好な箇所もあれば非常に劣悪な箇所もある。
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