平均年収
429 万円残業時間(月間)
30 時間企業カルチャー・社風:
企業文化は交通事業者ということもあり基本的には堅実、法令遵守を大事にしている。様々な新規事業に挑戦しているがことごとく...
給与制度:
基本給は高くないです。また、他社のバス会社であれば距離手当や時間外手当で稼げますが、距離手当はありません。
時間外手当はありますが、...
女性の働きやすさ:
バイトは時間がある程度融通は効きますが、
社員は早出、遅出があり、ママには少し厳しい時間帯だと思います。
早出だと7時頃出社な...
給与制度:
給与は簡潔に言うと、神戸本社の中型ドライバーで月25万円~+インセンティブの日勤は総額30万円いけばいい方。大半は損益分岐を越えら...
仕事の裁量権:
出庫後は帰庫まで基本自由です。
個人の裁量で売上を作ります。
一般のドライバー扱いなので特に役職はありません。
本科に入り運行管理を...
福利厚生制度の満足点:
一般的な会社と同じで特別な事はない。
福利厚生制度の改善点:
もっと休みに自由度が有れば良い。
休日と出勤日数が組み合わさっ...
教育・研修:社長は、他社の役員らしく あまり出社されません。一年で事務員6名、運行管理6名、経理3名変わっていますが...
企業文化・社風・組織体制:常に常識や固定観念に囚われず、新しいことへチャレンジし続ける、前向きな会社の体制や問題が起こっても、常に判断基準が...
給与制度:
内勤は分からないが、乗務員は歩合が少なく感じるが事故を起こした場合に負担するお金がかからないので良いと思う。
評価制度:
乗務員には全...
福利厚生:
全然ありません。交通費すらでない状況です。
オフィス環境:
ボロボロの社屋に汚い駐車場です。洗車を自分達で行うので天井からのコンクリー...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間事業の強み:
一般乗り合いバス事業(所謂街を走る路線バス)売り上げが50%を占めているため、コロナによる未曾有の経済危機でも直ちに仕事が無くな...
企業カルチャー・社風:
阪急阪神HDグループ統合されてから細かいルールにうるさくなってきた印象。
組織体制・コミュニケーション:
新人運転手は集合...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間勤務時間・休日休暇:
組合のストライキがあってから運転手の勤務時間は短くなりました。しかし、給料が安くなってしまうのも必然的で労働に対しての金...
成長・キャリア開発:
キャリア成長はあまり望めない。
日々黙々と淡々と失敗、事故、クレームなく何年も勤めれば上のものから評価を受けやすくなるかも...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間給与制度:
給与は、その日その日の担当路線であらかじめギャランティが決まっており、その合計額が給与となります。
賞与は寸志程度、各種手当は交通費...
福利厚生:
福利厚生はこれといって無かったような気がします。退職金制度も無いと思います。あるのは通勤手当としてのガソリン代支給。全く足りません...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間事業の強み:
今までの日本がおかしかっただけでを税金を投入して外国並みの福祉事業にしなければ将来性はない。規制緩和が交通事業の賃金や待遇の低下...
給与制度:
完全に年功序列で、勤務年数と年齢によって昇給していく。夜間勤務手当、当直勤務手当、休日出勤手当などがあるため、基本給は低いが月額は...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間雇用の安定性:【中途入社者がすぐに馴染める環境か否か】すぐに馴染めません。自分の経験からいうと、はじめてのことでも「なんだそんなことも知らな...
働きがい:【雇用形態の違いによる隔たり】正社員は労働組合に入らないといけない(組合の力がないのに高い組合費を払わないといけない)ので、試用期...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間給与水準:毎月が不安定で、生活が安定しない歩合制であるためだと思うけど、業界として見直す時期に来ていると思う。若い人の投与も含め...
働きがい:【会議について】幹部会議、役職会議、営業会議の3種類で各月1回。幹部会議は会社の方針を決定し、それに基づいて役職者にて具体化し、営...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間事業の強み:
契約輸送が多く、景気に左右されにくい。コロナ禍であっても整理解雇せずに正社員、契約社員含めてリストラは実施されなかった
事業の弱み...
企業カルチャー・社風:
鉄道系の会社なので冒険は出来ないんが、手堅い経営を続けることができる
組織体制・コミュニケーション:
現業職上がりの上役が...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間勤務時間・休日休暇:深夜帯を避けるために朝早くから出勤しないといけないところが駄目なところです男性も女性も関係ないと管理者が言うのでもう少し...
給与水準:完全歩合なので売上ができないと給料にならないひまなときはまったくダメなので最低60万円の売上を確保しないと生活ができないのがタクシ...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間女性の働きやすさ:ごちゃごちゃ言わないのでその点はいいのかも上司はほとんど、いないのできらくさはあると思ういつでも、コンビニにはいける
福利厚生:うわべだけ、かたちだけです何処まで、やってくれるかわからない何もないのが現状です天引きされてるものはあるみたいです
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間勤務時間・休日休暇:
勤務時間は朝から夕方など夜から朝までなどさまざまな働き方があるので言えば聞いてもらえる。
介護タクシーなどもしているので興...
企業カルチャー・社風:
とても良い。
ドライブレコーダーも付いて事故の時なども安心です。
組織体制・コミュニケーション:
話しやすい。
ドライバー同士...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間給与水準:年収は職種によってバラバラで昇給も少なく、残業で稼がなければならない為、皆必死。賞与もあるが12万程度、査定が厳しい。残業80時間...
オフィス環境:清掃は毎日しており基本的には綺麗。備品等は充実している。車両はほぼ毎日洗車や清掃でき、整備工場もあるので故障等対応が早い。
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間給与制度:
乗務員はB型賃金なので売上次第です。
パート、アルバイトは出勤した次の日には前払い?という形で給料を手渡しします。
社員は20日締めの...
企業カルチャー・社風:
なし
組織体制・コミュニケーション:
なし
ダイバーシティ・多様性:
性別、人種、戸籍、宗教、ワークスタイル、障害の有無など、...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間女性の働きやすさ:
運転手は夜中の運行が多く1泊が基本ですので、
子育て中や、パート的な感じでは難しいですが、給与体系は男性と変わらず支給されま...
企業カルチャー・社風:
社風は結構排他的で閉鎖的だと思う。
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間企業カルチャー・社風:
提案は聞いてくれる上司でした。
人間関係は良かったです。
組織体制・コミュニケーション:
上司が自分の仕事で追われていてスケ...
福利厚生:
退職金は定年まで働いたとして百万も満たない。
持株制度はあり。
住宅補助はなし。
オフィス環境:
立地は非常に良く。働きやすい環境です。
あ...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間事業の強み:
地域に活性化や交流に欠かせないの交通機関です、足りない存在です。
事業の弱み:
人手不足、在職ドライバーは高齢化。車輌が古い。
事業展...
企業カルチャー・社風:
平和
組織体制・コミュニケーション:
話しやすい環境です。
ダイバーシティ・多様性:
性別と国籍は関係なく、基本的に
学習力高い...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間給与制度:
給与は実質フルコミッションです。コロナ前の夜勤で稼ぐ人で手取り35から50万でしたがコロナ感染者が増えるとたちまち利用されるお客さ...
事業の強み:
夜勤の専用乗場があり良く使って頂ける中長距離のお客様やほぼ毎日使って頂けるお客様が多数いて他社に比べて売上げを上げ易い環境でした...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間企業カルチャー・社風:
アットホームで働きやすい社風
若手からベテランまで仲が良いのが自慢です。
組織体制・コミュニケーション:
若い乗務員から年配...
事業の強み:
高齢化社会においてもより必要とされる業種であること。
事業の弱み:
乗務員の高齢化
事業展望:
実際に、若い乗務員も多く、若い人にとって...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間福利厚生:
退職金がある
オフィス環境:
問題は無いと思います。
働きがい:
他社に行く方は多いですが、他社からの入ってくる人は少ないです。
あまり 評判は良く無いと思います。
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間給与制度:
昇給は、ほぼ毎年ありますが、少しづつです。賞与は売上によって変わってきます。各種手当は祭日手当てなどか売り上げによって着くかどうか...
福利厚生:
通勤手当はありません!寮もありません。退職手当は年数によってかならず、ありますがすくないです。長くいればいるほど、高くはなりますが...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間成長・キャリア開発:【キャリアアップを目指せる環境か】仕事をこなせばこなすほど、仕事量が膨らんでいく。 実績をあげれば社内での声も通るはず...
働きがい:【長く続けたいと思える仕事か】管理主体であるが、将来性がなく、仕事量だけがどんどんと増え、 やりがいよりも日々の仕事をこなすので...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間給与制度:
コロナ過になる前は賞与が年間4.5か月分あったが、現状は年間1.0か月になり、企業債務が9億円程度あり、経営難に陥ってしまっている...
成長・キャリア開発:
古い体質の会社なので、キャリアアップや、企業成長は期待できない。
資格支援制度はあるが、運管を取得しても、運管資格持ちの社...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間会社の安定性:会社の安定性を考えた場合、新型車の導入は早急に進めなくてはいけない事案の1つでもあり、強豪他社との差別化をさらに進めないと明る...
勤務時間・休日休暇:労働時間や勤務時間、残業に関しまして、バス乗務員の規定に従い管理されています。また、国の定める労働基準法に照らし合わせて...
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間企業カルチャー・社風:
自由に動けるのが利点。
拘束時間でも結局一人なのでなんでも出来る。
特にコロナからは客の減少もあり自由時間が残念ながら多く...
女性の働きやすさ:
業界自体に女性が入り込みにくいのが実情。安全対策や時間の制限が多く実際にはハードルが高いと思われる。これは業界全体の問題で...