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回答者別の社員口コミ(マツダ株式会社)

回答者プロフィール

性別 男性 入社 新卒入社
職種・部署・役職 研究開発 在籍期間 在籍21年以上
在籍状況 現職(回答時) 雇用形態 正社員
職種・部署・役職 研究開発
雇用形態 正社員
在籍期間 在籍21年以上
在籍状況 現職(回答時)
入社 新卒入社
性別 男性

回答者による会社評価

総合評価
4.0
会社の成長性や将来性
イノベーションへの挑戦
経営陣のリーダーシップ
仕事を通じた社会貢献
勤務時間の納得度
事業の優位性や独自性
実力主義
活気のある風土
20代成長環境
休日・休暇の納得度

残業時間(月)
5時間

年収・給与の納得度
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
900万円 --万円 --万円 --万円
年収 900万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円

回答者: 男性/ 研究開発/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

4.0
口コミ投稿日:2021年05月24日
事業の強み:車の個性、デザインですかね。事業の弱み:小さい自動車メーカーのため、
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回答者: 男性/ 研究開発/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

4.0
口コミ投稿日:2021年05月24日
企業カルチャー・社風:なぜできないのかの理由を無意味に考えるのではない。どうすれ
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回答者: 男性/ 研究開発/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

4.0
口コミ投稿日:2021年05月24日
勤務時間・休日休暇:工場の生産ライン以外は、フレックスタイムである。有給休暇は取
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回答者: 男性/ 研究開発/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

4.0
口コミ投稿日:2021年05月24日
福利厚生:まあまあ良い。しかし、トヨタとは雲泥の差だと聞く。オフィス環境:コロナ
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口コミ投稿日:2021年05月24日

回答者: 男性/ 研究開発/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

4.0
口コミ投稿日:2021年05月24日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
900万円 --万円 --万円 --万円
年収 900万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与制度:年功序列ではなく実力で等級が決まる。等級によって給与が決まる。その年の
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口コミ投稿日:2021年05月24日

回答者: 男性/ 研究開発/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

4.0
口コミ投稿日:2021年05月24日
成長・キャリア開発:キャリア開発は、自分のやる気次第だと思います。働きがい:お客
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マツダ株式会社の回答者別口コミ (380人)

  • 営業系(営業、MR、営業企画 他) 正社員/ 現職/ 男性
2014年時点の情報
3.0
最新の回答:2015年08月01日
  • 検査課 / 検査 契約社員/ 在籍3年未満/ 現職/ 中途/ 男性
2020年時点の情報
2.3
最新の回答:2020年08月25日
  • 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) 正社員/ 現職/ 男性
2018年時点の情報
最新の回答:2018年03月30日
  • 一般 / ライン内作業 正社員/ 在籍3~5年/ 退職済み/ 中途/ 女性
2022年時点の情報
3.8
最新の回答:2024年02月11日
  • その他(公務員、団体職員 他) 非正社員/ 退職済み/ 男性
2019年時点の情報
最新の回答:2019年09月28日
  • 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) 正社員/ 現職/ 男性
2019年時点の情報
2.7
最新の回答:2019年12月10日
  • 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) 非正社員/ 退職済み/ 男性
2019年時点の情報
最新の回答:2019年07月18日
  • 鋳造 正社員/ 在籍11~15年/ 現職/ 中途/ 男性
2022年時点の情報
4.3
最新の回答:2022年01月10日
  • 研究開発 正社員/ 在籍3~5年/ 現職/ 新卒/ 男性
2022年時点の情報
3.0
最新の回答:2022年07月23日
  • エンジン組み立て / エンジン組み立て 契約社員/ 在籍3年未満/ 退職済み/ 中途/ 男性
2016年時点の情報
4.0
最新の回答:2024年03月05日
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