口コミ投稿日:2021年10月24日
口コミ投稿日:2019年10月20日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
口コミ投稿日:2019年10月20日
口コミ投稿日:2019年03月25日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
口コミ投稿日:2019年03月25日
口コミ投稿日:2019年03月25日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
口コミ投稿日:2019年03月25日
口コミ投稿日:2019年03月25日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
口コミ投稿日:2019年03月25日
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奈良県奈良市
生活インフラ・交通・運輸・物流・倉庫
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員
雇用の安定性:会社が大きいので、知名度的には安定しているかも。しかし、私が...
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3.1
東京都中央区湊35-10VORT新富町6F
生活インフラ・交通・運輸・物流・倉庫
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員
会社の安定性:化石燃料の消費量が減り、ガソリンスタンドが減少する社会構図で...
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2.6
東京都北区王子2丁目30-2井門王子ビル 7F
生活インフラ・交通・運輸・物流・倉庫
回答者: 女性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
仕事内容:人手不足が、日常的などで、1日ひたすら仕分けまた、生産性重視...
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3.0
神奈川県横浜市戸塚区上矢部町2026
生活インフラ・交通・運輸・物流・倉庫
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員
新規事業への取り組み:特に一般社員のところまでは、これといった話はありませんでした...
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3.0
東京都台東区浅草橋4丁目17-7TSビル
生活インフラ・交通・運輸・物流・倉庫
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 非正社員
雇用の安定性:派遣だったので、もっと働きたかったけど、1ヶ月の契約だったの...
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2.8
東京都中央区ぺんてるビル 6F
生活インフラ・交通・運輸・物流・倉庫
回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
仕事内容:支店長、工場長によって変わる。提案しても、現場と事務方の対立...
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3.2
大阪府東大阪市今米1丁目15-11
生活インフラ・交通・運輸・物流・倉庫
3.3
三重県四日市市霞2丁目1-1四日市港ポートビル
生活インフラ・交通・運輸・物流・倉庫
3.0
愛知県名古屋市港区砂美町128番地
生活インフラ・交通・運輸・物流・倉庫
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
仕事内容:数量確認作業、荷捌き作業、納品作業、運転作業等々があり、どの...
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3.3
京都府京都市南区
生活インフラ・交通・運輸・物流・倉庫
回答者: 男性/ SD/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
事業の強み:物流はこの先もなくならないという強み事業の弱み:慢性的な人不...
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山田運送株式会社のカテゴリ別口コミ(58件)
山田運送株式会社の回答者別口コミ(11人)
- 関東営業所 / ドライバー / ドライバー 正社員/ 在籍3年未満/ 現職/ 中途/ 男性
2023年時点の情報
4.2
最新の回答:2023年11月13日
- 越谷営業所 / 運行管理 正社員/ 在籍3年未満/ 現職/ 中途/ 男性
2023年時点の情報
1.9
最新の回答:2023年03月08日
- ドライバー 正社員/ 在籍6~10年/ 退職済み/ 中途/ 男性
2023年時点の情報
2.0
最新の回答:2023年01月22日
- 中型営業課 / 中型トラックドライバー 正社員/ 在籍6~10年/ 退職済み/ 中途/ 男性
2022年時点の情報
2.3
最新の回答:2022年10月25日
- 大型ドライバー 正社員/ 在籍6~10年/ 現職/ 中途/ 男性
2020年時点の情報
4.1
最新の回答:2020年11月14日
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2011年から会社に関する正確かつ質の高い情報を収集し、毎日更新。エン独自サーベイによる企業研究や、企業データの比較、女性評価の可視化など、企業をあらゆる角度から知ることが出来ます。
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山田運送株式会社の評判・口コミ 事業展望・強み・弱み
回答者: 女性/ 事務職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
これは何と言っても運送業そのものが強いという事だと思います。
社会インフラにとって運送がとても大切というのは理解していましたが、コロナによって実際に窮地に追い込まれる業種をみて初めて運送業の強さを実感しました。実際に緊急事態宣言中でも私個人としてはコロナの影響で仕事が減ったというような感覚は一切なかったので凄い事だと思います。
事業の弱み:
事業の弱みとは少し違うかもしれませんが。
業界的にアナログという所でしょうか。
運送業はIT化が遅れている業界だと思います。紙の伝票やFAXでのやりとりが多いなどといった理由もあり、簡単にテレワーク化できない事を、コロナでテレワークが普及する中で思い知りました。逆にいえば、まだまだよくなるとも思いました。
事業展望:
私は経営者じゃないので解らないといのが正直なところです。
ですが、経営幹部の皆さんから伝わる勢いや熱気。それから言動からも明るい未来をイメージするような事が多いです。私の立場から会社の見通しは?と聞かれたら、非常に楽しみですと答えるしかないですね。私なりに会社の将来に貢献できるような事があればなおさら嬉しいです。