日本通運株式会社の年収・給与 - エン カイシャの評判

給与制度:
運送会社としては、ちゃんとしているものと考えている。 評価もしっかりしているし、やる気に対しては答えてくれる。

評価制度:
評価をちゃんとした形で考えていただけているとおもう。 自身がオープンな気質ではないので、周りとの関係がなかなか築けにくいとは思うが、みんな気にして話しかけていただけるので、仕事には支障を感じない。以前の会社もそんな感じではあったが、やはり規模の大きさに疑問を感じていた。 規模が大きければ安定しているし、将来の展望も見えるので、仕事だけに打ち込める環境が素敵だと思う。 数社を経てこの企業に入ったが、今はとても良い会社だと思っているので、転職など考えていない。 この会社に入れるように働きかけていただいた前職の社長には、感謝しています。 前職の社長が、この会社の人事の方に働きかけていただいたということは聞いているし、履歴書や面接など、親身になって協力していただけた。 このことに関しては、感謝してもしきれないことだと思っています。 いずれ私も、前職の社長のように、この会社の中でみんなの力になれるように頑張りたいと思っています。

給与制度:
同業他社に比べて給与は低いです。残業代で稼ぐ感じです。ただし派遣から正社員への切り替え率は高く。いい意味で、非正規も頑張りをみて、評価してくれます。
エリア職は住宅手当ありません。
最近、エリア職と総合職の給与差異が是正され、賃金の底上げありましたが、役職つくと転勤ありになりました。

評価制度:
評価制度は整っていると思います。
ただ階級が低い内だと、目標設定もすでに決められており、よく分からない内に終わっています。自分のどこが評価されたかなどのフィードバックがわかりにくいです。システム上の申請と承認の往復なので、楽ではあります。

給与制度:
歩合制とかではなく月給制です。業務内用｢ドライバー｣か｢リフトオペレーター｣などで基本給が変わってきます。技能職であればドライバー職で｢スーパーバイザー｣や｢チームリーダー｣になるのが一番給料が高くなると思います。賞与は年二回春闘結果にもよりますが年間3ヶ月分位かな。運送会社としては給料水準は高いと思います。

評価制度:
１４等級から1等級までの階級があり4等級からは管理職。一応各階級の昇給用件は決まっていると思うが実際は上司ガチャはあると思う。

給与制度:
昇給はほとんどしない。
賞与は年2回で6月と12月。毎年変動はあるが、約3ヶ月分。給与に関しては主任、係長、課長になるにつれ上がっていくが、係長が残業がつくため課長より給料が多いという感じである。

評価制度:
評価制度に関しては基本的に年功序列である。どれだけ仕事ができない人であっても係長までは上がれる。だいたい6年目で主任に上がり、10-11年目くらいで係長に上がる感じである。役職が上がったからと言って特にやることは変わりはない。

給与制度:
給与は低いため残業代ありきの手取りとなる。またボーナスも1年3ヶ月程度となり低め。組合があるため、組合費も引かれるが金額が固定でなく、給料からパーセンテージで計算されるので給与が高ければ組合費も高くなる。一万取られる事もある。

評価制度:
年功序列。等級があり新卒は14等級から始まり年数を重ねないと上の等級へは上がれない。等級が上がると多少給与は増えるが多額ではない。実力が無くても等級は上がるが上司からの評価が無ければそこで止まる。

給与制度:
係長になると業界水準以上の給与を得られるらしい。つまり、それまでの給与は非常に低い。エリア職は基本的に実家から通うことを前提としているのか、家賃補助はなく、一人暮らしは困難である。総合職で遠方への配属が決まった場合、借上社宅に住むことができる。
配属地域によっては地域給の割り当て額が少ない場合もあり、全国社員の配属ガチャ感が否めない。

評価制度:
年功序列。

給与制度:
昇給はある。賞与は、管理職、非管理職で支給率が異なり、管理職はより業績によって評価される。
各種手当は、勤務場所、居住場所によって変わってくる。

評価制度:
元々は、係長まではほぼ年功序列で昇進、昇格が決まっていたが、評価制度の見直しにより実力主義に変わってきた。
しかしながら、昇格ポイントが支店単位で決まっているため、完全な実力主義とは言い難い。

給与制度:
運送業の中なら良いのかもしれないが、他業種と比べると低い。
年2回ボーナス。年3.2カ月。
ベースアップもあるにはあるが、他業種と比べると少ない。

評価制度:
現場での出世は難しく、リーダーになって他の人より月三万多く貰えるくらい。
どれだけ働いても評価されて昇格する事はない。真面目にこつこつする人ほど損。

給与制度:
お世辞にも給与は高くない。また、このご時世に総合職の実質的な賃下げを行った。おそらく、長期的に見て事務職が要らなくなると見ているのだろうが、あまりにも会社として従業員を雑に扱いすぎたと思う。また、残業代で稼ぐ文化。残業代がないと、生活は厳しい印象。

評価制度:
年功序列。よほどのことがない限りはエスカレーターで昇進する。

給与制度:
昇給もあってないようなもの。
ボーナスも年々低くなっている。
1.5ヶ月分あるかないかくらい。
毎月組合費取られているがなにに使われているのかさっぱり。
エリアと総合職の給料の差がありすぎ

評価制度:
結局上がるのは総合職。
年功序列制度はいまだにあるように感じる。

給与制度:
正社員の平均年収は500万円前後と言われています。総合職やドライバー等職種によって、差がありますが、基本給は他企業に比べやや低めという声も一定数あります。また、年功序列が色濃く残っているため、昇給や昇進は安定的に進む一方、大きな成果報酬は期待しにくいと感じます。残業で収入を補うケースもあり、評価制度や昇給速度については、賛否が分かれています。

給与制度:
基本的には業務を行う上で取得していれば有利な資格の取得をすれば昇給の制度はありました。その資格を持つことで任せられる業務が増えるということなので、妥当な昇給制度であると思います。

評価制度:
特にこれといった特徴はありません。年功序列もあれば実力で昇進をしている方もいました。

給与制度:
昇給はある。賞与もまあまあある。
手当もあるけど、知らない上司が多い。
自分で調べてこっちから提案して確認してもらうことが多い。

評価制度:
仕事できなくても役職ついてる人もいた。長年勤めていたら役職に就けるのだと思う。

給与制度:
業界内では中位であり、特に多くも少なくもない

評価制度:
年功序列がはびこっていたが、近年は実力で上がっていけるようになっている傾向がある。
上司との相性が悪いと厳しい面はあるが、360度評価等でアピールすることも肝要。

給与制度:
働く都道府県によってランク分けがされており、全く同じ業務内容でも働く都道府県が変わるだけで2〜5万ほど手当が変わる。
これがかなり不満を買っている。
あるあるだと思うが何を基準に昇給するしないのポイントが加算されるか不透明。
通勤手当も変更があり減額された。

給与制度:
残業ありきの給料だと思う。賞与に関しては夏冬あわせて3ヶ月前後。

評価制度:
係長までは誰でも上がれると思う。昇格までの評価期間が決まっているため、どれだけ成果を残しても飛び級で昇格することはない。年功序列の体系である。

給与制度:
昇給、賞与、時間外手当・休日出勤手当・通勤手当・人間ドックの補助手当・技能手当・他にも手当があります。

評価制度:
昇進・昇格は年1回あります。
年功序列かなとは思いますが、
基準は存じ上げていないです。。。

給与制度:
昇給は年2000円程で、若いうちはほとんど昇給はありません。役職がつけば年収は上がっていきます。賞与は3ヶ月分となりそこまで多くはありません。

評価制度:
完全年功序列で若いうちは自動的に階級は上がっていきます。

給与制度:
低い

評価制度:
完全な年功序列
昇格には一定のポイントが必要だが、何も問題を起こさなければ等級は上がる
ただ、活躍していても昇格のタイミングは一定で唯一反映されるボーナスもほとんど差がつかない

給与制度:
給与制度関係は大手ならでしっかりしているかと。
賞与も多いとは言えないが、安定的に必ず支給される

評価制度:
基本は年功序列
昇給に必要な勤務年数などがあるのですぐに昇格できるわけではない。

給与制度:
残業すれば生活ができる給料。
大手だから仕方がない。それが嫌なら中小で妥当な給料を貰える会社に在籍した方がい。

評価制度:
仕事を教えてもらえるなんて思わない方がいい。基本的に個人作業。

給与制度:
１～１３等級で分けられており、何年か働くと１つずつ上がっていく。賞与は年３．５ヶ月程。入社してから下がり続けている。

評価制度:
年功序列がほとんど。実力主義で出世していく所は見たことがない。

給与制度:
賞与は年間3カ月ほど。
実家から通えない場合のみ借り上げ社宅を利用可能だが、結婚すると出ていかなければならない。
6年目までは1年目と基本給がほぼ変わらない。

評価制度:
年功序列

給与制度:
四年働いて新入社員の頃から額が変わらない。業績良くても関係ない。

評価制度:
年功序列があり、なかなか昇給しない。しても二年に一回程度。面談がないため何で判断されてるのかがわからない。

給与制度:
一人暮らしするのはとてもしんどい。月々の給与も少ないが、賞与もごく僅かで生活が厳しい。

評価制度:
年功序列型。会社にいればいるほど能力が無くても課長レベルにはなっている気がする。

給与制度:
日本通運（Nippon Express）は、日本を代表する大手物流企業であり、国内外で多岐にわたる物流サービスを提供しています。同社の給与体系にはいくつかの特徴があり、安定した収入とキャリアパスの明確さが魅力です。

まず、基本給は職種や経験、勤務地によって異なり、総合職と一般職で差があります。総合職は全国転勤が前提であり、その分給与は高めに設定されています。一方、一般職は地域限定勤務が多く、基本給はやや抑えられていますが、生活に密着した安定した収入が得られます。

また、勤続年数に応じた昇給制度が整っており、年1回の定期昇給が行われます。さらに、成果や業績に基づく評価制度も導入されており、個人の努力が給与に反映される仕組みが確立されています。

賞与（ボーナス）は年2回支給され、会社の業績と個人評価に基づいて額が決定します。大手企業ならではの安定した賞与水準が特徴で、従業員のモチベーション向上に寄与しています。

福利厚生も充実しており、住宅手当、通勤手当、家族手当などが支給されるほか、企業年金制度や退職金制度も整備されています。さらに、育児休業や介護休業といったワークライフバランスに配慮した制度も利用可能です。

総じて、日本通運の給与体系は安定性と実績評価をバランスよく取り入れた特徴があり、長期的なキャリア形成に適した環境が整っています。

評価制度:
日本通運における昇進や昇格の仕組みは一見すると形式的な枠組みが確立されているように見えます。評価制度や昇進基準が明文化されており、能力や成果に基づいて判断されることが強調されています。しかし、実際の運用面では、年功序列の影響が根強く残っていることを感じざるを得ません。

確かに、一定の能力や成果を示すことは昇進の前提条件となっていますが、そのうえで年次や在籍期間が大きな要素として作用しています。同僚たちを見ていても、若くして優れた成果を上げた人が即座に昇格するわけではなく、経験年数や年次が昇進のタイミングに影響していることが多いです。

このような背景には、組織の安定性を重視する企業文化や、長期的な成長を見据えた人材育成方針があると言えるでしょう。年功序列が完全に悪いわけではなく、経験の蓄積や組織内の調和を保つための役割も果たしているのです。

ただ、今後の変化するビジネス環境を考えると、能力や成果をより明確に評価し、適材適所で活躍できる柔軟な昇進制度への転換が求められるかもしれません。日本通運が持続的に成長していくためには、形式的な枠組みだけでなく、実態としても能力主義を反映した制度改革が必要となるでしょう。

給与制度:
とにかく環境がいい、才能溢れる会社でとにかく素晴らしい。何が素晴らしいかというとまず、上司が素晴らしい。私が入社した時手取りで50万はあった。それは何故か何故かと言うと、上司からの期待を込めた報酬だからである。私はそれを糧にとにかく頑張れたし上司の期待に応えることで昇格もするので、素晴らしいと感じた。しかも賞与は夏も冬も頑張り次第でいくらでもあげることができるのである。私は更に頑張ることができるし、なおかつ仕事に関しての知識を蓄えようと思えるようになった。みなさんは日本通運ときくとどのようなイメージをもたれるだろうか？私は運送業界に産前と輝く日本通運というイメージである。その運送業界のリーディングカンパニーである日本通運ならではの昇級性にこそ社員の働き方が見えてくるのではないだろうか。運送業界の問題として残業問題が上げられるがそれは言わば古の制度であり、日本通運はまずそれはない。断言するそれは無いのである。何故かと言うと、運送業界のリーディングカンパニーどあり、労働制度もリーディングカンパニーの手本となるような体位をとっているからである。私はこれに応えたいと思った。だからこその昇級なのである

給与制度:
物流業界でも低めと感じる
異動がある場合は社宅を手配してもらえるが、関東県内で９万円を上限とする物件を選択かつ１時間圏内という条件のため、近いマンションは住めず、都市部から離れるからと言って十分な設備の住居で生活することは事実上困難。

評価制度:
昇給：等級が上がる（＝昇格）ことがなければ上がらない。
昇格：その等級で一定年数勤務していることが求められる（＝勤務年数制限）＋昇格できる年数になったときに直近の評価が昇格点数を満たしている必要がある。営業などでは実力を示すことができれば評価してもらいやすいが、基本は年功序列であるし、相対評価の中での年功序列になるため頑張っていても上がれない時もあれば、一定頑張っていれば「そろそろ上げてやるか」となる風潮もある。

給与制度:
基本給が低めに設定されており、収入を増やすには残業が前提になる傾向があります。特にエリア職の場合、昇給のペースが非常に緩やかであり、長く勤務しても大きな昇給は期待できないのが現状かと思います。安定性を重視する人には向いていますが、短期間でのキャリアアップや高収入を目指す人には物足りなさを感じる可能性があります。

評価制度:
年功序列の色が強く、評価制度が曖昧だと感じます。実績や成果よりも上司との関係性や社内での立ち回りが昇進、昇格に大きく影響する傾向があります。実力よりも上司に気に入られた人が優遇されやすく、評価に対する納得感を得にくい場面も出てくるかと思います。特にエリア職は昇給スピードが遅く、長期間勤めても給与面での大きな変化は望みにくいのが実情です。

給与制度:
基本的に福利厚生として、社会保険、健康保険、厚生年金、雇用保険、労災保険が完備させています。また、財形貯蓄制度、社員持株制度、企業年金などの将来の資産形成サポートもしていただけます。加えて退職金制度もあり、長期勤務者への報酬も手厚いです。さらに、独身寮や住宅補助も完備されているので、生活費の軽減はできます。休暇制度も充実しており、年休も取りやすいでしょう。さらに、福利厚生の一環として、スポーツジムの割引があったり、レジャー施設の割引があるなど、多種多様な福利厚生があるのも魅力の一つかもしれません．
ただ、エリア職の方は、極端に給料が低く、生活はかなり厳しいことと思われます。エリア職の方は、昇給も遅いことでしょう。

給与制度:
非常に低いと感じる。そもそも運輸物流業界は他業界より給与水準が低いので仕方ないかと思われるが。
賞与については年間約3ヶ月分程。そもそもの基本給が低いのでお小遣い程度しか貰えない。

評価制度:
典型的な年功序列主義。入社から約7年程度で主任へ昇格、そこから約5〜6年程度で係長まで昇格する。ここまでは大抵横並びで、課長以上に昇格する辺りで差が出てくる（課長まで昇格できない人もそこそこいるが、余程の問題がない限りは昇格できる）。若手のうちから裁量権を持って仕事をしたりだとか、そうそうに出世したいと考える人には不向きである。

給与制度:
家賃補助が9割なのは大きいかなと思います。

評価制度:
年功序列です。ただ、有能な方は、本社に引っ張られたり、若くして駐在員になるといったこともあります。
制度としては昇格するのに最低○年必要、などのルールになっているため、例えば20代で管理職になるといったことはあり得ません。
ただ、そこまでの成果を上げなくてもそこそこ有能であればそれなりの役職で退職金も多くもらえる、というメリットはあります。

給与制度:
前期と後期で目標を設定し面談、結果をもとに上長が評価を決定する。
忙しいため良い意味で形骸化しており目標も期末になって設定し普段の業務に沿って判断される。
賞与水準は低く直近は1.5か月ｘ２回。

評価制度:
年に１度昇格する、主任までは同じスピードで昇格する一方で、係長へ上がるスピードには差がある。
しっかりと普段の業務を見ている印象があり課内で活躍できれば評価を受けられる。

給与制度:
昇給はランクにより1-２年に一回。
賞与は約３ヶ月分/年
手当ては勤務地域に応じた手当てや役職手当があるが、住宅手当ては転勤者にしかないなど、充実しているとは言えない。

評価制度:
半期ごとに上司と目標設定、結果の振り返り、それ基づく評価をする。評価は支店やその上の組織など数段階で行われる。透明性があるとは言い難い。
以前よりは実力主義になってきていると感じる。