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IT系エンジニア(アプリ開発、ITコンサル他)
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電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計他)
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医薬・化学・素材・食品系専門職(研究・製品開発、生産管理他)
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運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃他)
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専門職系(コンサルタント、金融、不動産)
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その他(公務員、団体職員他)
口コミ投稿日:2023年01月14日

回答者: 男性/ NC旋盤オペレーター/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.2
口コミ投稿日:2023年01月14日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
500万円 29万円 4万円 111万円
年収 500万円
月給(総額) 29万円
残業代(月) 4万円
賞与(年) 111万円
給与制度:
月給はそこまで高いわけでは無く、製造現場では交代手当や夜勤手当が2割程度を占めているので日勤になると極端に給料が下がります。
現場上がりから日勤になる場合何かしらのスキルを買われて異動となるケースもありますがそのスキルに対しての手当は本当に少なくやっている知識やスキルに対しての評価が低すぎる気がします。
賞与に関しては5か月以上安定しており、ある程度の年収を安定して維持したいのであれば大企業でありますし悪くない選択肢だと思います。
手当は現場であれば3交代の手当が非常に大きくこれの有無で年数に50~100万程度の差があります。社内グレードがあがるにつれて手当も貰えますがこちらは実力というよりは勤続年数であがっていくもので、尚且つ同じ製造現場でも部署によって上がれる年数に差があるのが実情です。本人を評価するというより部署の風土が色濃く反映されているので努力して評価されたいという方には厳しい環境かもしれません。

評価制度:
ある程度普通に働いていれば年功序列による昇格となります。
また中途入社社員については勤続年数による昇格の縛りもあり努力して上を目指そうとしても役職定年もありどうにもならないのが大半です。新卒であれば言われた事をこなしていればある程度はエスカレーターで昇格していけて役職以降も狙えるのでそこまで頑張りたくない方にとってはおすすめ出来る社風だと思います。

回答者: 男性/ 30代/ 開発/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員

2.3
口コミ投稿日:2026年09月21日
退職検討理由:現職では航空宇宙部門にお...続きを見る(全618文字)
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退職検討理由:
現職では航空宇宙部門において、高い信頼性と厳格な安全基準が求められる電装・無線通信・システム制御領域の設計開発に従事してまいりました。人命や国家の重要プロジェクトに関わる極めて責任の大きな環境下で、過酷な電磁ノイズ環境に耐えうる信頼性設計や、厳格な規格に適合させるための評価技術を深く培うことができた点には大きな誇りを感じております。
​一方で、防衛・航空機開発は計画立案から量産・配備までに十数年を要する極めて長大な開発サイクルが前提となります。官公庁主導の仕様や保全規程による制約が非常に多く、技術者個人として市場や技術の最新トレンドをタイムリーに取り入れた仕様変更や、能動的な技術提案をスピーディに具現化することが極めて難しい構造的な限界を強く感じるようになりました。
​また、年数を経るにつれてプロジェクトの調整業務や厳格な手続き書類の作成にリソースの大半を割かれる構造となっており、「第一線の現場で自ら手を動かし、高度な電気回路設計・EMCノイズ対策・無線技術の専門性を深めながら製品へスピーディに還元していきたい」という自身のエンジニアとしてのキャリアの方向性と乖離が生じてまいりました。
​こうした背景から、これまでに培った高い信頼性工学や高周波・ノイズ対策の知見を活かしつつ、より開発サイクルが明確で、技術革新をダイレクトに製品性能へと反映できる事業環境で新たな価値提供を行いたいと考え、退職を決意いたしました。

回答者: 男性/ 開発/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 東京/ 担当

3.3
口コミ投稿日:2025年03月08日
多様な働き方支援:【リモートワーク】出...続きを見る(全563文字)
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多様な働き方支援:
【リモートワーク】
出社とリモートワークを活用しながら、生産性を向上することが求められており、一週間のうち3〜4回は出社することが推奨されています。周囲にいる多くの従業員もその程度は出社している印象です。一方で、その辺りの裁量は所属長(課長クラス)に委ねられており、その時の仕事の内容にもよるかもしれませんが、例えば家族の健康の都合で家にいる必要があり、基本をリモートワークとせざるを得ない時なども、所属長から許可が出れば問題なくリモートワーク出来ます。

【時短勤務】
定常的に時短勤務されている方は現状そこまで多い印象ではないですが、育児などを理由に時短勤務されている方もいらっしゃいます。最近は男性も育休を取ることが多くなってきていますが、時短勤務されている男性はまだそこまで多くないように思います。フレックス制度に関しては、入社して数年経てば使えるようになり、基本は所属長の許可が必要になりますが、断られることはあまり無いように思います。また、月末になると、その月の許容残業時間がリミットを超え、それを挽回するためにフレックス制度を活用する方もいらっしゃいます。

【副業】
ルールとしては会社に報告して許可が得られれば副業も可能なルールだったと思いますが、周囲には表立って副業されている方はいらっしゃらないです。

回答者: 男性/ 技能職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

4.0
口コミ投稿日:2024年02月21日
事業の強み:販売台数こそ他メーカーと比...続きを見る(全469文字)
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事業の強み:
販売台数こそ他メーカーと比べて下火ではあるがスバルらしさと言う圧倒的なブランド力で生き残ってきている。
スバリストと言う言葉が生まれるくらい世界中にファンを持っており余程ブランドイメージを下げる不祥事等をおこさない限りは売り上げは安定すると思う。
高額な限定車を販売する事があるが軒並み完売している。

事業の弱み:
昨今話題の電動化によりスバルらしさと言う物が失われつつある。
水平対向エンジン、マニュアルトランスミッションの技術は使えなくなる可能性が高く運転の愉しさを謳っているスバルにとっては非常に痛手である。
アイサイトこそ出た当時は画期的な技術であったものの今では似たような技術を他メーカーも開発商品化し差別化を図れなくなっている。アイサイトの性能向上も頭打ちしていると感じる。

事業展望:
今自動車業界は大きな転換期に差し掛かっておりスバルについては会社の規模的にここで失敗すると取り返しの付かない事態に陥る可能性がある。
AWDとアイサイトの技術のみでどこまでスバルらしさを保ちファンを逃がさないかが今後の事業展望を左右すると思う。
口コミ投稿日:2025年08月23日

回答者: 男性/ 製造/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2025年08月23日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
450万円 --万円 --万円 --万円
年収 450万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与制度:学歴に応じた初任給と給与制度...続きを見る(全519文字)
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給与制度:
学歴に応じた初任給と給与制度。年一回の昇給(4月に一回)と、年2回の賞与(7月と12月に実施)があります。あとは年功序列から成果重視へ移行する複合的な評価制度です。
昇給、昇格は主に年功序列に基づいて進行しますが、主任、主事など中堅以上のそうでは、成果主義的な評価制度も導入されつつあります。目標設定、評価、昇格という流れを取り入れており、一定基準を2年連続で達成すれば、昇格の機会があるいっぽう、評価制度のばらつきもあるという声もあがっております。
職種や部門による給与差は基本的にそんなにないと思います。技術系、事務系を問わず、共通の賃金制度が適用されており、職種による初任給や昇給制度の差異は基本的にありません。
豊富か手当と福利厚生では、時間外勤務手当、当日勤務手当、通勤手当、育児支援手当、など多様な諸手当が整備されてあると思います。住宅支援(社宅や独身寮)、社員食堂、企業年金制度、持ち株会、財形貯蓄、資格取得支援など充実した福利厚生がととのっている印象です。
労働時間の規制と柔軟な働き方の推進もあり、残業時間は法定より、厳格に管理されており、79時間程度、年590時間程度内の運用であることに加えノー残業デーもあります。

回答者: 男性/ SoC開発/ 退職済み(2026年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.0
口コミ投稿日:2026年07月31日
事業の強み:一般的です。事業の弱み:一...続きを見る(全443文字)
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事業の強み:
一般的です。

事業の弱み:
一般的です。
稼ぐ力がなくなっているような気がします。
特に利益率が低くなってきているので、そこが問題だと感じました。
また、販売者の90パーセント以上が北米での売り上げでアメリカの景気に大きく影響を受けます。
トランプ関税などのときは非常に打撃を受けており、会社全体で残業をしないようにということと、間材は必要なものしか買わないようにすることが徹底されていました。
また今後AIブームで半導体メモリの調達が難しくなるような気がします。
そういったときに、どこから調達するのかが今後生きていくうえで大切なことであると思いました。
また自社の最大の武器である、アイサイトはステレオカメラで車を制御するわけですが、今後のADASがコモディティ化された世の中で、他を差別化する意味では良いですが、自動運転やインフォテイメント当たりの技術は遅れているような印象で、今後AIをどのように使っていくのかだとか、センサーを増やすのかがカギになると思います。

事業展望:
一般的です。
口コミ投稿日:2026年08月03日

回答者: 男性/ 生産技術/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

4.1
口コミ投稿日:2026年08月03日
成長・キャリア開発:部署によるかと思い...続きを見る(全513文字)
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成長・キャリア開発:
部署によるかと思いますが若手のうちから裁量の大きな仕事を任せてもらえる環境だと思います。(少なくとも自分は20代後半でプロジェクトのリーダーを務めました)年齢や社歴に関係なく自分で考えてプロジェクトを進めることができます。主体性や課題解決能力は身に着けることができるのではないでしょうか。また周囲には経験や知識な社員が多く困ったときはいろいろな相談や質問ができるような環境なので難しい仕事にも挑戦しながら確実に成長できるような環境だと思います。(やはり車好きな方が多い印象です。来るの知識等聞けば快く教えてもらえるので車には興味あるけどよくわからないって人も安心かと思います。)完成車メーカーのため開発、設計、生技、調達、現場、品質管理といった多くの部門や部署とかかわる機会があるため、視野が広がりものづくりに全体を理解することもできます。
一方で担当業務によって忙しさや裁量の大きさには差があるため、自ら積極的に学び、積極的に周囲を巻き込みながら仕事を進める姿勢が求められます。その分、自身の成長を感じやすく「若いうちから経験を積みたい」「大きな仕事に挑戦をしたい」という人には非常にいい環境だと思います。
口コミ投稿日:2023年09月04日

回答者: 男性/ システムエンジニア/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

2.3
口コミ投稿日:2023年09月04日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
600万円 37万円 0万円 150万円
年収 600万円
月給(総額) 37万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 150万円
評価制度:期初に目標設定を行います。半...続きを見る(全516文字)
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評価制度:
期初に目標設定を行います。半期ごとに目標の調整や目標に対する評価を行います。エクセルシートベースで上長と1年間の目標設定のための1on1を行います。この作業は、年に書くと評価するという一大イベントとして発生します。そのため、各工程では1ヶ月もの時間をかけて修正や対応に追われることになります。そして、高度な言語化が必要で文字数制限の中で何が目標で、何が困難なのか、そしてどのような手段を用いて、どのような結果で達成したのかを事細かく記載する必要があります。その内容をもとに評価が行われます。同じ階層の人のエクセルを並べて、どの人が最も良いかを判断しているようです。判断するのは直属の上司(係長や課長クラス)ではなく、その上の部長クラスが権利を持っているようです。また、絶対評価ではなく相対評価(予算の都合上)で実施されるため、昇進人数は決まっています。そして、これらの評価に対するフィードバックは係長クラスから落ちてきます。落ちてくるのですが、実際に判断している人がフィードバックしているのではないため、係長クラスは推測でフィードバックされます。そのため、何を改善していけば良いのかわかりづらい制度になっていると感じます。
口コミ投稿日:2025年12月16日

回答者: 男性/ 技術/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2025年12月16日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
700万円 --万円 --万円 --万円
年収 700万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与制度:【昇給】最初の頃はエスカレー...続きを見る(全430文字)
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給与制度:
【昇給】
最初の頃はエスカレーター式の昇給で年を重ねるごとに給料が少しづつ上がります。
あとは年ごとの評価ランクで翌年の給与も変わります。
少し経つと昇格試験を受けるかどうか声がかかり、社内面接および筆記試験がおこなわれ合格しないと昇格できません。
この際TOEICスコアの基準もあります。

【賞与】
7月と12月の計2回あります。賞与額も前述の年ごとの評価ランクである程度左右されます。

【各種手当など】
大手企業ではあるので手当ては厚いと思います。
通勤手当(上限3万くらい)、住宅手当、育児支援手当(18000円/人くらい)、時間外勤務手当、etc

評価制度:
最初の頃はエスカレーター式の昇進で、年を重ねるごとに給料が少しづつ上がります。
あとは年ごとの評価ランクで翌年の給与が変わります。
数年経つと昇進試験を受けるかどうか声がかかり、社内面接および筆記試験がおこなわれ合格しないと昇格できません。
この際、TOEICスコアの基準もあります(500点以上だったかな?)

回答者: 男性/ 製造業/ 退職済み(2025年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2025年06月24日
企業カルチャー・社風:SUBARUの職...続きを見る(全446文字)
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企業カルチャー・社風:
SUBARUの職場環境は、比較的にクローズドで落ち着いた雰囲気が特徴でした。
毎日顔を合わせるメンバーがほぼ固定化されており、信頼関係やチームワークを大切にしながら仕事が進んでいく社風です
新しい人や部署をまたいだ交流は少ない一方で、日々の業務を正確に、効率よくこなすことが求められます。
互いに声をかけ合いながら、淡々と、しかし誠実に作業に向き合う姿勢が浸透しており、
良くも悪くも変化より安定を重視する文化が根付いています。
自分の役割をきちんと果たすことで信頼を得られる反面、
自発的に動くには身長差やタイミングが求められる場面も多く、
ルールや手順を守ることが何より重要視される環境でした。

組織体制・コミュニケーション:
比較的にクローズドな環境で、毎日同じメンバーと顔を合わせながら働くことが多く、落ち着いた雰囲気が特徴的でした。
決められた手順の中で効率的に作業を進める力が自然と身につきました。
安定を重視する文化の中で、
自分の役割を正確に果たすことが信頼に繋がる職場でした。
口コミ投稿日:2026年02月25日

回答者: 男性/ 子会社へのセールス出向/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 福岡スバル(株)

2.4
口コミ投稿日:2026年02月25日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
700万円 45万円 10万円 200万円
年収 700万円
月給(総額) 45万円
残業代(月) 10万円
賞与(年) 200万円
給与制度:近年の物価高騰に合わせ年々ベ...続きを見る(全462文字)
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給与制度:
近年の物価高騰に合わせ年々ベースアップが行われている。経営側は物価高騰要因を認めつつも変化の激しい時代に競争力を高めるための投資のためというスタンス。よって業績が悪くなると賃金アップのペースは落ちると思う。
賞与も同様で業績に沿って変動するが、5か月を下回らないようにという暗黙も協定が労使間であるようなので安定して支給がある。ただし、支給額の半分は業務評価によって決まるので、成績の良い人は年間通じて世の中に出ている一時金の支給月数より多くもらっている。
手当は残業代1分ごとの支給や通勤手当など基本的なものはあるが家賃手当はなし(付与されるカフェテリアポイントを使用することは可能)

評価制度:
近年、年功序列から実力主義へシフトしているが、それでも他業界と比べると年功序列の色が濃いと思う。
年度の業務評価がベースとなる昇給や賞与へは実力が反映されるが、昇進はやはりある程度の実務時間を経て行われているように見えるので、そもそも昇進するための実力を発揮できる業務が若手には与えられないので、この部分はまだ年功序列かと。

回答者: 女性/ 製造/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

5.0
口コミ投稿日:2026年03月13日
勤務時間・休日休暇:日勤と夜勤などがあ...続きを見る(全415文字)
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勤務時間・休日休暇:
日勤と夜勤などがあります。お昼休憩の時間もそれぞれあるし、1時間半から二時間ごとにちいさな休憩時間もあります。残業なども月で決まっているので、仕事の後の予定も立てやすく、土日が休みなこともあり、しっかり休めます。残業は1日に1時間半までなので、家に帰ってからもゆっくりできます。たまに土曜日に出勤することもありますが、休日出勤の分の給料はしっかりと反映されます。残念ながら祝日は出勤になっており、休めません。ですが、年末年始、ゴールデンウィーク、お盆の長期休みはしっかり長めにあるので安心です。有給休暇も取りやすく、繰り越しして消えてしまう有給休暇は、会社側から積極的に取るように言われます。

多様な働き方支援:
リモートワークや副業はありません。私がいる部署はデスクワークではないので、基本現場仕事になります。条件にもよりますが、おうちの事情で日勤だけ、夜勤だけなら働けるという方は相談したら融通が聞きそうです。
口コミ投稿日:2023年09月27日

回答者: 男性/ 品質保証/ 退職済み(2023年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 品質保証/ 一般社員

3.5
口コミ投稿日:2023年09月27日
仕事の裁量権:日本の完成車メーカーのな...続きを見る(全352文字)
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仕事の裁量権:
日本の完成車メーカーのなかでは比較的若手の入社2~4年目の一般従業員でも裁量権がある方だと思います。手を上げれば誰でも挑戦させてくれる風土ですが、裏を返せばそれほどまでに人手が足りないとも言えます。これは部署によりけりですが、製造関係部署にいけばいくほど自己啓発にかける時間がなくなるほどに忙しくしているように感じられました。

成長支援制度:
自律した人材の育成に力を入れているため、社内外の研修に対する補助は充実しています。年間を通して常に会社のどこかで研修をしており、上司の許可が取れればどんどん自分から成長することができると思います。会社全体が「来るもの拒まず、去るもの追わず」といったスタンスなので、3年目以降に他部署へのローテーション制度を利用して新たな知見を得にいくことも可能です。

回答者: 男性/ 製造部門/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

2.2
口コミ投稿日:2026年06月01日
退職検討理由:成果主義に移行しつつある...続きを見る(全357文字)
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退職検討理由:
成果主義に移行しつつあるが、部署により年功序列を重視する職場があることや部署ごとに昇進のタイミングが大きく違う為、いわゆる配属ガチャで年収や役職が大きく変わる。
また、社長がチャレンジする風土へと仰っているがチャレンジをしたくても上司によってできるできないがある。
特に保全業務を学ぶ制度があるがその後はその経験を活かす名目でいいように使われて飼い殺しにされる環境が続いている。
(職場による)
同期と知識経験の差があっても昇進には反映されず、転職を選ぶ人が多いのが実情。
黙って言われたことをこなして、リスクを取らずにミスをしない人の方が最終的には評価されている印象。保守的で組織の現状を把握し改善していこうという姿勢に欠ける部分が大きい。その為、課の上層部の考え方が変わらないままの為古い体制が残っている。

回答者: 男性/ エンジニア/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 設計部/ 一般社員

2.5
口コミ投稿日:2024年01月10日
福利厚生:住宅補助はほとんどなく、アパ...続きを見る(全344文字)
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福利厚生:
住宅補助はほとんどなく、アパートやマンションを借りて生活をするのはかなり苦しいと感じる。そのほか、福利厚生も特別優れているものはなく普通以下である。寮についても、風呂とトイレは共同あり、食事は全て食堂でとる必要がある。食堂のメニューは選択肢が少なく終了間際に行くとメニューが一つからしか選べない場合も多々ある。ただし、会社まで近いため通勤時間を短く済ますことが可能である。通勤手当については公共交通機関を使用した場合とSUBARUの車で通勤した場合は支給される。それ以外については支給されない。

オフィス環境:
近くにはイオンや病院、スーパーなどがあり車があればさほど生活には困らない。ただし、田舎の割には人も多く渋滞が激しいため車社会の地域の中では生活がしにくい方だと強く感じる。

回答者: 回答なし/ エンジニア/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2026年01月05日
福利厚生:住宅補助については期待しない...続きを見る(全314文字)
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福利厚生:
住宅補助については期待しないほうがいい。月1~2.5万程度である。寮については場所によるとしか言えないが、風呂が共有の場所が大半になる。また、寮はスバル車のみになる。寮費は1~2万になる。
通勤手当は車通勤は通勤するだけマイナスになる。スバル車のみになる。
他社の車で通勤している方は近くの駐車場を借りている。

オフィス環境:
主に東京・群馬・栃木に拠点がある。
ほとんど自動車の開発は群馬太田市にある。立地がいいとは言えない。
新たにIT企業を意識した開発新棟ができ、環境は良くなったと言える。
ここの執務スペースはフリーアドレスを採用しているが、結構は固定になってしまっている。
全社禁煙になっているため、喫煙者にとってはつらい。
口コミ投稿日:2024年08月01日

回答者: 男性/ 開発/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.5
口コミ投稿日:2024年08月01日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
550万円 32万円 0万円 200万円
年収 550万円
月給(総額) 32万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 200万円
評価制度:年度目標を建て、それに対する...続きを見る(全345文字)
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評価制度:
年度目標を建て、それに対する出来栄えで評価される。年度目標の建て方でも評価は変わる。どこでもそうだが、与えられた仕事だけをやっていると伸びない、今は自立性を求められている。
一方昇格ペースは年功序列がある様にも感じる。2年毎に昇格するルールがあったが今は無い。ルールはないが2年ごとに昇格する事が多い気がする。相対評価なので、人数の多い事業所の方が出世は早く、女性の方がストレート昇格しやすいと思う。近年の初任給アップに伴い既存社員のベース給料も上がっているが、昇格スピード感遅いと、初任給の上昇スピードが早いので2年目と同じ給料となる。役所はグレード制で各グレードにベース給料が設定されて、毎年昇給するが、ベース給料の上がりかたが早く、長く勤めている人の方が不公平感を感じやすい。

回答者: 回答なし/ 法人営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.1
口コミ投稿日:2026年06月24日
事業の弱み:トヨタ自動車のグループ企業...続きを見る(全316文字)
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事業の弱み:
トヨタ自動車のグループ企業(傘下)であることは強みではあるが、工場の稼働に関しては昔から制約があり、トヨタ自動車の下請け工場と化している。よって、自社製品の納期が長くなっていても、計画されたトヨタ自動車の生産が長年おこなわれている。しかしながら、スケールメリットは当選ある。

事業展望:
すべての自動車メーカーが同じ課題に直面しているとおもうが、世界的なへのシフトが鈍化している。これまでのEVへの投資はどうなるのか。そもそも論で今後の方向性がはっきりせず、、あた資源の投資がどこに注がれるかによって、大きく明暗が分かれると思う。それは自動車業界だけでなく、インフラととしてのEVシフトもどうようであるのではないでしょうか・

回答者: 男性/ 技術/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2025年01月12日
企業カルチャー・社風:会社全体をとおし...続きを見る(全271文字)
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企業カルチャー・社風:
会社全体をとおして挑戦する風土にしていこうという取り組み、呼びかけがされています。
風通しも良いほうだとは思いますが、事業所間コミュニケーションにはまだ壁があるという声も聞きます。

組織体制・コミュニケーション:
事業所間のコミュニケーションにはまだ壁があるという声も聞きます。
上司との話やすさは部署にもよると思いますが、コンプラ活動もあり良いほうではないかと思います。

ダイバーシティ・多様性:
女性の活躍をアピールしているように思います。
管理職への登用も増えている気がします。
部署にもよりますがリモートワークの活用も可能です。

回答者: 男性/ 人事/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2025年07月21日
勤務時間・休日休暇:有休はとりやすい。...続きを見る(全307文字)
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勤務時間・休日休暇:
有休はとりやすい。特に上司の承認も不要(システム含め
残業も、ある程度自業務をコントロールできるような立場になればメリハリもつけられるが、慣れるまでは残業が多く夏人も多い。

多様な働き方支援:
在宅勤務制度は存在するが、直近で制度の改定が入り、出社頻度を増やすようなルールに変更が入った。
いままで出社を普通にしていた人からすれば特段影響はないが、コミュニケーションをとりたくないからというような理由で在宅勤務を隠れ蓑にしていたような人、子育てや介護の影響で在宅を増やしていたような人からすればライフスタイルの変更を余儀なくされているであろう。当然、子育てや介護については一定の配慮措置がなされている。

回答者: 女性/ 営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

5.0
口コミ投稿日:2023年06月26日
事業の強み:現在の自動車業界は100年...続きを見る(全276文字)
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事業の強み:
現在の自動車業界は100年一回の大変革を経過しております。特に環境問題で自動車の未来が大いに変わるので、その競争と戦いで負けず、革新的な商品を世の中に出すことを望んでいます。安全をキーワードとして車づくりをしますがそれはこれからも無くさない点だと思います。
この点は継続的に維持してスバルならではの特徴として発揮してほしいです。

事業の弱み:
給与面でもっと豊かになってほしいです。福利厚生の寮や福利厚生に少し多角的になってほしいです。
もちろん現在も良いと思いますが。

事業展望:
これから自動車業界の大きな戦いが始まると思います。頑張ってください。

回答者: 女性/ 総務/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2024年09月07日
勤務時間・休日休暇:完全週休二日制、連...続きを見る(全306文字)
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勤務時間・休日休暇:
完全週休二日制、連休が長い。ノー残業デーがあったり、ウルトラ連休取得の推奨もあるのでプライベートも充実させやすいと思う。有給休暇も取りやすい。次年度への持ち越しがないように働きかけているところもある。フレックス勤務でコアタイムもなく、早朝深夜に及ばなければ何時に出社して何時に退勤してもよい。中抜けも自由。もちろん申告は必要であるが、毎日中抜けしていても特に何も言われない。

多様な働き方支援:
リモートワーク、時短勤務ができるので、働きやすいと思うが、部署による。SUBARU本社はほとんどリモートワークが行われておらず、ほぼ出社している。時短勤務は働く女性にとっては、ありがたい制度だと思う。

回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.4
口コミ投稿日:2023年05月01日
勤務時間・休日休暇:土日は基本的に休日...続きを見る(全302文字)
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勤務時間・休日休暇:
土日は基本的に休日であり、緊急の対応を要する場合のみ出社となるが、滅多に無い。祝日は通常出勤だが、その代わりGW、お盆、年末年始の長期休暇は他社より長くまとまって休日となるため、長期休暇は有給休暇で埋めたり、延長したりする必要はない。また自分の業務に支障がない範囲で自由に有給休暇を取ることができる。

多様な働き方支援:
リモートワークは、職場でもかなり実施されている。業務の性質上出社した方が効率がいい業務もあるため、業務に支障をきたさない範囲でのリモートワークが推奨されている。フレックスについては、会社制度上も職場の雰囲気としても利用しやすい状態で、実際に利用している人を見かける。

回答者: 女性/    / 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.7
口コミ投稿日:2026年02月24日
事業の強み:水平対抗エンジン、シンメト...続きを見る(全273文字)
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事業の強み:
水平対抗エンジン、シンメトリカルAWD、アイサイトなどの独自技術。
低重心で左右対称の構造で高い安全性と安心感を実現し、悪路でも強い。
衝突回避だけでなく、衝突時の被害軽減まで追及している。

事業の弱み:
規模の小ささによる経営体力の制約
トヨタなどの巨大メーカーと比較すると生産規模、台数が小さい
車種ラインナップの限定性
SUV中心の構成で強みがある一方で、軽自動車、コンパクト、ミニバンなど幅広い層は網羅していないため、選択肢が少ない。
電動化の遅れ
ハイブリッドやEVの展開は進めているが、先行メーカーと比較するとスピード面では劣る部分がある。
口コミ投稿日:2026年07月18日

回答者: 男性/ 製造/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2026年07月18日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
580万円 36万円 9万円 145万円
年収 580万円
月給(総額) 36万円
残業代(月) 9万円
賞与(年) 145万円
給与制度:手当はほぼ無し。特別作業手当...続きを見る(全277文字)
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給与制度:
手当はほぼ無し。
特別作業手当などあるが、複数該当しても乗算されず、一定額だけ貰える。
資格手当もほぼ無い。
取らせてくれる制度はあるけど、それによる手当はほぼ無いと思った方がいい。

評価制度:
最近は年功序列よりも実力のある人が評価される仕組みになってきているが、評価する側の人間が全て左右するような形になりつつある。
これからは仕事が出来ても自己アピールが苦手な人はあまり得はしない仕組みだと感じている。
また、誰がの評価をかなり高くしたら、同じぐらい頑張った人でも同じ評価を貰えない事がある。納得のいかない人の多い昇給制度であると感じている社員は多い。
口コミ投稿日:2023年07月13日

回答者: 男性/ 品質保証/ 退職済み(2023年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 品質保証/ 一般社員

3.5
口コミ投稿日:2023年07月13日
仕事の裁量権:配属される部署による。ど...続きを見る(全295文字)
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仕事の裁量権:
配属される部署による。どうしても重要な案件(車両の機能、安全に関するもの等)で施策を打つ時には、必ず役員や上司、他部署の役員クラスからの決済を得る必要がある。決裁までのプロセスは個人のやり方で動かせてもらえるので、きちんと結果さえ出せていればスムーズに決裁も進む。

成長支援制度:
自律した社員を増やす活動が活発に行われており、社内教育や外部セミナー・教育の受講補助も整っている。しかしながら、部署によっては教育を受ける際にいちいち上司からの承認が必要であったり、教育を受ける暇さえないほど多忙を極めていたり、従業員全員が必ずしも自主的に成長できる環境かと言われるとそうでもない。

回答者: 男性/ 基幹職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 開発/ なし

4.5
口コミ投稿日:2024年05月19日
企業カルチャー・社風:入社してから、あ...続きを見る(全248文字)
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企業カルチャー・社風:
入社してから、あまり時間がたっていないため正確にはわからないが、若手が挑戦しやすい雰囲気はある。

組織体制・コミュニケーション:
年次が高い人でも若手にフラットに接してくれるので、仕事上のコミュニケーションはしやすいと感じる。
同世代間でも話がしやすく、仕事するにはいい環境と言える。

ダイバーシティ・多様性:
部署によると思うが、女性も多く活躍しており、働きづらさは感じないと思う。
ほとんどが日本人であるが、中には外国の方も在籍している部署もあるため、企業としての理解はあると思う。
口コミ投稿日:2026年01月04日

回答者: 男性/ 現場/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

2.3
口コミ投稿日:2026年01月04日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
560万円 35万円 10万円 140万円
年収 560万円
月給(総額) 35万円
残業代(月) 10万円
賞与(年) 140万円
給与制度:同年代の平均収入よりは高いと...続きを見る(全259文字)
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給与制度:
同年代の平均収入よりは高いと思う。
家庭を持っていなければ十分過ぎるとは思う。
ただ、家庭を持っているならば少し物足りないかも。
新入社員で入社できれば、自身の努力も大いに必要ではあるけれども、30付近になれば大分給与は上がると思う。
中途入社の場合はその辺の中小企業に比べれば高い水準の給料を最初からもらえるが、そこから上げるには大変な努力が必要。なので異業種からの転職はおすすめできない。

評価制度:
上司による。
工場という狭い空間での人間関係の構築がされていて、顔が馴染みが増えれば昇進する機会も大分増えるだろう。
口コミ投稿日:2024年04月23日

回答者: 男性/ 製造部/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 航空宇宙カンパニー製造部/ 一般

3.0
口コミ投稿日:2024年04月23日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
560万円 40万円 2万円 160万円
年収 560万円
月給(総額) 40万円
残業代(月) 2万円
賞与(年) 160万円
給与制度:基本的には毎年4月に昇給しま...続きを見る(全277文字)
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給与制度:
基本的には毎年4月に昇給しますが賃金体制が変更になってからは若年層は上り幅が多くなり年齢が経つにつれて上り幅はすくなくなりました。賞与は年間五か月プラスアルファで決まります。余程の売り上げが悪くならない限り五か月はあります。各種手当は配偶者手当はなくなり育児支援手当てが手厚くなりました。

評価制度:
昇進・昇格の基準は上長の評価で決まります。基本的には忙しく体力を使う職場が優遇されている感じですが世渡り上手が人間が得をしている感じがします。間接員は残業はしていますが年を取っても作業が出来るので現場作業員よりは楽だと思います。品質保証部も同じ。

回答者: 男性/ 営業企画/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.6
口コミ投稿日:2023年11月20日
事業の強み:自動車メーカーの中でも特徴...続きを見る(全242文字)
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事業の強み:
自動車メーカーの中でも特徴があり、自社製品への自信が感じられる。マーケティング面でも社会性をうまく打ち出し、ブランドの醸成とファン層の獲得につながっていると思う。一方、北米偏重の姿勢が年々強くなっており、日本国内向けの開発が縮小しているので、ドメスティックのスキルだけでは務まらない。

事業の弱み:
大きな変革期に対して対応できていない。

事業展望:
今後の事業については、自社だけで技術開発や市場開拓開拓はできないので、トヨタに頼らざるを得ない点が多く、社員も不安に思っている。

回答者: 女性/ 製造/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

2.9
口コミ投稿日:2023年04月13日
企業カルチャー・社風:直接部門は自部署...続きを見る(全242文字)
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企業カルチャー・社風:
直接部門は自部署の課長と会う機会は滅多にない。間接部門は上司との距離が近く、気軽にコミュニケーションを取ることが出来る。

組織体制・コミュニケーション:
直接部門は情に熱い人が多い印象。人手不足という面もあるが、みんなで協力して業務を行いたいという意識が強い。直接部門はフラットな関係を作りやすく、性別・年齢関係なく同・他部署同士でも仲が良い。

ダイバーシティ・多様性:
部署によっては13か国もの国籍が違う従業員が働いている。直接部門の管理者は男性がほとんどを占める。

回答者: 女性/ 現場作業員/ 退職済み(2026年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2026年07月07日
企業カルチャー・社風:若い人が挑戦する...続きを見る(全239文字)
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企業カルチャー・社風:
若い人が挑戦する機会は沢山ある。そしてその挑戦を糧に新しい挑戦ができる。

組織体制・コミュニケーション:
上司とのコミュニケーションは運次第だが、ハラスメント教育が念入りに行われているため今はほとんど運次第だとは感じない。自分がいたところではコミュニケーションも取りやすく、休暇の相談もしやすかった。

ダイバーシティ・多様性:
外国籍の方は派遣として沢山来てくれていた。日本語を話せる方が多いためコミュニケーションで難しさを感じることはなかった。女性も増えている。

回答者: 男性/ 組み立て/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2024年10月14日
福利厚生:住宅補助は、家賃の15%(1...続きを見る(全232文字)
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福利厚生:
住宅補助は、家賃の15%(15万円まで)
毎年5万円分のポイントがもらえ、ホテルの宿泊日やパーク代(遊園地、ディズニーなど)で使えます。
ただ、WELBOXのマイビジョンポイントで貰うため、申請がめんどくさいです。
家賃補助もこれで申請します。

通勤手当は、ほぼ全額支給されます。
子ども手当は、1人につき月18000円です。

オフィス環境:
工場の中は、うるさい、暑い寒い、変な匂いがします。
粉塵が舞っているため、体に悪いです。
基本、どの工場にいっても同じ感じです。

回答者: 男性/ 営業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員

5.0
口コミ投稿日:2024年09月15日
企業カルチャー・社風:配属される部署に...続きを見る(全233文字)
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企業カルチャー・社風:
配属される部署によっていろいろあるから、一概にはいえないけど。やり方によりますが挑戦する機会はあるのではないでしょうか。風通しの良さに関しては昔よりも改善されてる気がします。

組織体制・コミュニケーション:
社員、派遣社員同士コミュニケーションは取れるとおもいます。上司とも話しやすい環境が整ってると思います、

ダイバーシティ・多様性:
日本人社員が多いですが、中国の研修生や派遣社員だとブラジル系が働いてます。それなりにコミュニケーション取れる環境。

回答者: 男性/ 現場職員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2023年07月25日
企業カルチャー・社風:一時は問題があり...続きを見る(全223文字)
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企業カルチャー・社風:
一時は問題がありましたが風土改革などを経て、上司に相談しやすい空気ではあると思います。ただ人にもよるので一概には言い切ることが出来ません

組織体制・コミュニケーション:
協力企業とはコミュニケーションが取りやすくなっています。かなりチームアップなどはやりやすいと思います

ダイバーシティ・多様性:
現場は男性が9割と占めています。
特に航空に関しては力作業が多く女性は少し厳しいかなと思います。
検査業務であればやりやすいかなと思います

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3.3
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