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回答者別の社員口コミ(マツダ株式会社)

回答者プロフィール

性別 男性 入社 新卒入社
職種・部署・役職 エンジン設計 在籍期間 在籍6~10年
在籍状況 現職(回答時) 雇用形態 正社員
職種・部署・役職 エンジン設計
雇用形態 正社員
在籍期間 在籍6~10年
在籍状況 現職(回答時)
入社 新卒入社
性別 男性

回答者による会社評価

総合評価
3.3
会社の成長性や将来性
イノベーションへの挑戦
経営陣のリーダーシップ
仕事を通じた社会貢献
勤務時間の納得度
事業の優位性や独自性
実力主義
活気のある風土
20代成長環境
休日・休暇の納得度

残業時間(月)
5時間

年収・給与の納得度
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
338万円 20万円 0万円 94万円
年収 338万円
月給(総額) 20万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 94万円

回答者: 男性/ エンジン設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2023年06月15日
事業の強み:ユニークな車作りが強みだと思う。ただ、そのユニークさが裏目に出ること
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回答者: 男性/ エンジン設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2023年06月15日
勤務時間・休日休暇:部門によるが大体の部門は全く休日出勤がない、有休取得について
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回答者: 男性/ エンジン設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2023年06月15日
福利厚生:大卒の寮は本社から離れており、通勤に難あり。電車の本数が少ないため片道
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マツダ株式会社の回答者別口コミ (379人)

  • 機械系エンジニア 契約社員/ 在籍3年未満/ 退職済み/ 中途/ 男性
2016年時点の情報
3.8
最新の回答:2022年09月23日
  • 営業系(営業、MR、営業企画 他) 正社員/ 現職/ 男性
2014年時点の情報
3.0
最新の回答:2015年08月01日
  • 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) 正社員/ 現職/ 男性
2018年時点の情報
最新の回答:2018年12月10日
  • 第一車両製造部第2塗装課 / 塗装課 正社員/ 在籍6~10年/ 現職/ 新卒/ 男性
2020年時点の情報
3.2
最新の回答:2020年11月26日
  • 自動車組立 正社員/ 在籍11~15年/ 現職/ 中途/ 男性
2021年時点の情報
1.6
最新の回答:2021年08月21日
  • 営業本部 / 部長 / 部長 正社員/ 在籍21年以上/ 退職済み/ 新卒/ 男性
2020年時点の情報
2.2
最新の回答:2022年07月27日
  • 技術部 正社員/ 在籍6~10年/ 現職/ 中途/ 男性
2022年時点の情報
3.9
最新の回答:2022年08月31日
  • その他(公務員、団体職員 他) 非正社員/ 退職済み/ 男性
2019年時点の情報
最新の回答:2019年09月28日
  • 購買 正社員/ 在籍3年未満/ 現職/ 中途/ 男性
2020年時点の情報
2.6
最新の回答:2020年11月15日
  • プロセス設計 正社員/ 在籍16~20年/ 現職/ 新卒/ 男性
2023年時点の情報
2.5
最新の回答:2023年02月11日
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