口コミ投稿日:2021年12月21日
口コミ投稿日:2021年12月12日
回答者: 男性/ 配達員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.9
口コミ投稿日:2024年01月18日
回答者: 男性/ 物流/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.7
口コミ投稿日:2023年03月02日
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
口コミ投稿日:2023年03月02日
口コミ投稿日:2023年06月14日
回答者: 男性/ クーリエ/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
4.3
口コミ投稿日:2023年02月28日
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
口コミ投稿日:2023年02月28日
口コミ投稿日:2022年05月27日
回答者: 男性/ クーリエ/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
4.5
口コミ投稿日:2022年05月29日
回答者: 女性/ クーリエ/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
口コミ投稿日:2022年05月29日
口コミ投稿日:2022年04月12日
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
1.3
口コミ投稿日:2022年04月12日
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.6
口コミ投稿日:2020年12月21日
回答者: 男性/ ドライバー兼事務職/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 首都圏エリア事業部/ チーフ
4.0
口コミ投稿日:2020年10月02日
回答者: 女性/ クーリエ/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ TYOエリア
4.3
口コミ投稿日:2022年02月04日
回答者: 回答なし/ ドライバー/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
1.7
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3.5
東京都港区海岸1−5−20
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石川県金沢市桜田町1丁目1
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2.6
大阪府大阪市西区九条南1丁目12-62大阪市交通局本局庁舎 6F
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2.8
東京都江東区
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回答者: 男性/ 運転手/ 退職済み(2018年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員
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3.3
東京都足立区竹の塚2丁目32-13八重洲竹ノ塚ビル 5F
生活インフラ・交通・タクシー・ハイヤー・バス
回答者: 男性/ セールスドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
入社時の期待と入社後のギャップ:各配送員ごとに仕事量、件数が違い定時前に余裕で帰宅できる人も...
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3.1
大阪府堺市堺区石津北町56
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入社時の期待と入社後のギャップ:入社前はもっと給料がいいのかと思っていたが全然良くなかった。...
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2.8
東京都墨田区太平4丁目1-3オリナスタワー 11F
生活インフラ・交通・運輸・物流・倉庫
回答者: 男性/ ピッキングスタッフ/ 退職済み(2022年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ アルバイト・パート
入社時の期待と入社後のギャップ:元々タイミーでいかしていただいてたのもあり、思っていた通りと...
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2.8
大阪府大阪市西区南堀江1丁目4-19なんばスミソウビル 9F
生活インフラ・交通・運輸・物流・倉庫
回答者: 男性/ 配送/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 派遣社員/
入社時の期待と入社後のギャップ:入社後、新入社員の研修や、昇格試験なので、部下や同僚とのコミ...
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3.1
愛知県名古屋市東区葵1丁目19-30マザックアートプラザ 15F
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3.2
大阪府泉南郡田尻町関西国際空港内 航空会社南ビル 5F
生活インフラ・交通・その他生活インフラ・交通
回答者: 女性/ 販売・サービス系(ファッション、フード、小売 他)/ 退職済み/ 正社員
入社理由・入社後の印象:入社前にわかっていたことではあるが、航空会社のシフト勤務は想...
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- 宅配ドライバー 正社員/ 在籍3年未満/ 現職/ 中途/ 男性
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最新の回答:2023年12月11日
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2011年から会社に関する正確かつ質の高い情報を収集し、毎日更新。エン独自サーベイによる企業研究や、企業データの比較、女性評価の可視化など、企業をあらゆる角度から知ることが出来ます。
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株式会社ハナワトランスポートの評判・口コミ 入社前とのギャップ
回答者: 男性/ クーリエ/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
面接時に人柄をよく見ている会社だなという印象。答えられる範囲はすべて答えてくれた。そして、入社後のミスマッチを無くすために体験同乗というのも設けられており、一日社員の同乗を行う。そこで社員からどういう業務内容かなど説明を受け、実際に自分も作業をして体験する。
なので、入社後のギャップはあまりなかった。他社の運送会社もこうした取り組みを取り入れるべきだと強く感じた。ただでさえ、運送業は人員不足なので早期離職を阻止する意味も含めて行うべきだ。