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日立Astemo株式会社の業績・将来性・強み・弱みについての口コミ

この口コミの質問文
契約社員
派遣社員
アルバイト・パート
業務委託
その他
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回答なし

回答者: 男性/ 組込エンジニア/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.1
口コミ投稿日:2020年07月23日
事業の強み:シャーシ、パワートレイン、xEV、ADの統合制御により付加価値、日立
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回答者: 女性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2020年03月07日
仕事内容:生産・製造スタッフ組立てのライン作業工程や部品の運搬をしています。製品
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回答者: 男性/ 金型設計/ 退職済み(2020年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 生産技術部/ 執務員

2.6
口コミ投稿日:2020年07月03日
事業の強み:自動車の根幹に関わる部品を製造しているので、将来性はあると思う。事業
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回答者: 男性/ 開発/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.0
口コミ投稿日:2020年12月16日
事業の強み:先の時代の技術を見据えるちからがないと思う。開発をしている技術が、他
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回答者: 男性/ 生産技術/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.1
口コミ投稿日:2020年06月23日
事業の強み:大企業に買収され吸収される事業の弱み:人が多すぎ何もしていないベテラ
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回答者: 男性/ 製造・加工・組立/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員

2.2
口コミ投稿日:2020年09月24日
事業展望:報道などでも発表されていますが、合併予定と
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回答者: 男性/ 生産技術/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 生産技術部/ 一般

3.3
口コミ投稿日:2020年07月16日
事業の強み:バイク向けのブレーキ製品は
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回答者: 男性/ エンジニア/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員

2.9
口コミ投稿日:2022年05月30日
事業の強み:業界として大きな事業構造転換が必要になっているが、その転換にどのよう
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年02月07日
仕事内容:従来からやっている方法以外でのやり方を嫌う。故に個人の裁量や提案も無い
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年02月08日
成長性・将来性:新しいことが出来ないから成長はあり得ない。工場の生産部門、生産技
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年06月04日
雇用の安定性:中途入社者は7割くらいは3年以内に辞めてしまう。新卒入社者は離職率
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年11月22日
仕事内容:基本的には質より量。品質や安全が大事と言っているが生産数が第一で不良品
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2017年04月26日
会社の安定性:安定した企業で経営が堅実。企業ブランドの価値が一般的に高く、信頼感
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月08日
仕事内容:特に無し個人の裁量なんて全くありません。下の立場のやっていることは、ト
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月08日
成長性・将来性:過去に量産実績のある客先も安定の取引先ではありませんでした。この
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年11月22日
仕事内容:量産開発、上位グレード製品開発、レース、アフターマーケット開発と幅広く
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年11月22日
新規事業への取り組み:ブレーキを扱うだけに保守的な姿勢レース開発をして量産品にフ
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年11月22日
雇用の安定性:新入社員の入社数の差が毎年差が大きい。その年の会社の景気がそのまま
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

2.3
口コミ投稿日:2016年11月28日
成長性・将来性:今は日立の冠がついているが、色々と親会社が変わっている会社。 その
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.1
口コミ投稿日:2015年08月01日
会社の安定性:ホンダ系最王手の部品メーカーであり、比較的安定していると思います。
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

4.0
口コミ投稿日:2015年08月01日
会社の安定性:知って名だたる大手メーカーなので基本的に倒産はない。 ただしコストカ
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

3.2
口コミ投稿日:2015年08月01日
成長性・将来性:ホンダが得意先と成っているが、最近メガサプライヤーに押され気味で
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回答者: 男性/ 研究職/ 退職済み(2014年)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ ドライブトレイン開発部/ なし

2.4
口コミ投稿日:2020年11月24日
事業の強み:親会社事業の弱み:親会社事業展望
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

3.6
口コミ投稿日:2015年08月01日
会社の安定性:生産ラインの海外移管により業績も向上しており、安定した状態である。
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

3.6
口コミ投稿日:2015年08月01日
雇用の安定性:今まで、国内で生産していた製品の海外移管が急速に進められており、そ
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

4.1
口コミ投稿日:2015年08月01日
成長性・将来性:ホンダグループの最大手ということで良くも悪くも依存性が高い。そん
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回答者: 男性/ 生産技術/ 退職済み(2014年)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

3.9
口コミ投稿日:2022年02月04日
事業の強み:今後、ev化など推進されるはずなので、成長の余地が十分にある。競争力
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2015年08月01日
会社の安定性:【柱となる事業・強み】他の自動車部品メーカーの二番煎じばかりで強み
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2015年08月01日
会社の安定性:安定性に関しては良いでしょう。しかし、仕事がいくら安定していてもつ
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2015年08月01日
会社の安定性:日立のグループ企業なので安定しています。 福利厚生なども日立に準じた
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2015年08月01日
会社の安定性:【事業内容、強み、他社との違い】車載ECU、インジェクターに強みが
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2015年08月01日
成長性・将来性:【会社の将来性について】ハイブリッド車の部品を担
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.4
口コミ投稿日:2015年08月01日
成長性・将来性:人間関係が面倒な会社 ホンダ車のブレーキのほとんどを手がける会社で
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2015年08月01日
雇用の安定性:【仕事とプライベートとの両立性】できない。土日出勤あり。週休2日制
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2015年08月01日
雇用の安定性:【休日・休暇の充実度(月間の休日日数)】十分ではない。月に4~5日
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