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近畿日本鉄道株式会社の事業展望・強み・弱みの口コミページです。近畿日本鉄道株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを583件掲載中。ライトハウスは、近畿日本鉄道株式会社への転職・就職活動をサポートします！

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年01月24日

事業での社会貢献：公共交通機関での仕事なので、社会に貢献している感はある。土日祝

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年01月15日

雇用の安定性：他の企業に比べると安定性はある。倒産の心配も低いので安心して働ける

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年01月15日

仕事内容：電車の乗務員。基本的にルーティンワークなので慣れれば仕事は問題なくこな

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年02月21日

成長性・将来性：沿線の人口減少という大きな問題を抱えているので、この問題を解決出

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年01月24日

雇用の安定性：中途採用の場合、契約社員から正社員への登用となるが、最短1年、かつ

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年03月14日

会社の安定性：とてつもない金額の有利子負債。既に、その返済のために、新たな社債を

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年03月14日

仕事内容：他業種の営業員や販売員に課せられるようなノルマは、ほとんど無い。決めら

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年02月21日

会社の安定性：鉄道会社なので安定性はあるが、今後これ以上の成長は見込めず、沿線の

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年01月24日

雇用の安定性：中途採用でも新卒に毛の生えたぐらいの薄給からスタートなので、正社員

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年03月14日

仕事内容：まるで効率化が進んでいない。ろくに活用されない統計を無駄に手入力させら

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年03月14日

会社の安定性：生活インフラという業種のため、対外的には安定性が高いように感じられ

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年09月15日

雇用の安定性：一度入社するとニュースに出るようなことをしない限りずっと仕事を、続

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年01月15日

成長性・将来性：公共交通機関なので倒産して路頭に迷うような事はないと思うので、安

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年01月24日

会社の安定性：人口減少による鉄道の運賃収入などの減少がある。人件費削減を進めてい

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回答者：男性/ 一般社員/ 退職済み（2018年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.9

口コミ投稿日：2022年02月02日

事業展望:鉄道施設全般の老朽化が激しい割に、新規に設備投資するほどの財務基盤が整

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2018年12月20日

会社の安定性：近畿圏内に非常に広大な交通網を持っているので、まず潰れる事は無く、

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回答者：男性/ 車掌/ 退職済み（2014年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2023年04月15日

事業展望:新幹線や今後のリニアが大きな相手となっているがなんだかんだ生き残る事が

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年11月22日

仕事内容：但し仕事となると自分の思うようにはいかず、趣味の延長で考えているとフラ

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年11月22日

雇用の安定性：現業要員は年功序列で賃金体系も明確であり、職種も広いので転勤・転職

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年11月22日

雇用の安定性：実際に配転と言うのは少なく年功序列であるから、人事が詰まってしまう

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年11月22日

仕事内容：現業は子供の頃から憧れていた鉄道の仕事であるから、好きな者にとっては楽

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年11月22日

成長性・将来性：規模が大きく破綻する恐れは全くと言ってよいほど無い。鉄道から総合

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年11月22日

成長性・将来性：規模が大きいため、同業他社に比べると動きは遅い。また何事も安全第

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回答者：男性/ 車両ＣＡＤ/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員/ 工機部検修課

3.6

口コミ投稿日：2024年03月12日

事業の強み:「ひのとり」「しまかぜ」などといった特急列車ばかりが注目されがちだが

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回答者：男性/ 係員/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ アルバイト・パート

3.2

口コミ投稿日：2023年06月21日

事業展望:路線長は長いにも関わらず沿線人口は減る一方であり都心回帰の傾向も相まっ

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回答者：男性/ 駅係員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 契約社員/ 係員

2.4

口コミ投稿日：2023年08月24日

事業の強み:広い路線網と知名度から、ある程度の信頼は世間からあると思う。事業の弱

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会社名	近畿日本鉄道株式会社
業界	その他（その他）
URL	https://www.kintetsu.co.jp/
所在地	大阪府大阪市天王寺区上本町6丁目1番55号

従業員数	7226名
設立年	2014年
資本金	100百万円
代表者	都司尚
決算月	3月
※ 一部、四季報データ参照

1		三井物産株式会社 3.8 口コミ(1112件)
2		株式会社ベルパーク 3.6 口コミ(2108件)
3		双日株式会社 3.6 口コミ(649件)
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