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回答者：男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 運輸部

2.2

口コミ投稿日：2024年02月16日

企業カルチャー・社風:
体育会系、決められた事を確実にこなす事が求められる。飲み会等職場の付き合いは比較的多い。デジタルやITはあまり推奨されず、未だに紙や判子の文化が根付いている

組織体制・コミュニケーション:
トップダウン、役職が違うと上下関係には厳しい。
ただし、乗務員同士は話しやすい。

ダイバーシティ・多様性:
なし

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回答者：男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.9

口コミ投稿日：2024年03月11日

企業カルチャー・社風:保守的です。早出、残業、休日出勤ができる人ほど重宝される社

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回答者：男性/ 保安/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.9

口コミ投稿日：2024年04月03日

企業カルチャー・社風:風通しは良いです組織体制・コミュニケーション:上司や組織間

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回答者：男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

1.3

口コミ投稿日：2024年02月04日

企業カルチャー・社風:保守的であり新しいことに挑戦しようとするとまったがかかる。

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回答者：男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

1.8

口コミ投稿日：2023年06月11日

企業カルチャー・社風:お客様第一主義と言っているが、どう見ても会社の都合第一主義

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回答者：男性/ 車掌/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.6

口コミ投稿日：2023年11月08日

企業カルチャー・社風:アットホームな職場真面目に働いて大きなミスがなければ出世で

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回答者：男性/ 車掌/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.6

口コミ投稿日：2023年11月08日

企業カルチャー・社風:アットホームな職場真面目に働いて大きなミスがなければ出世で

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回答者：女性/ 運輸/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.7

口コミ投稿日：2023年12月22日

企業カルチャー・社風:鉄道会社なので、今後も安定していると思う。いきなり潰れるこ

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回答者：男性/ 技術係/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

1.2

口コミ投稿日：2023年09月23日

組織体制・コミュニケーション:コミュニケーションは取りやすいです。若い子も多いの

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回答者：男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.9

口コミ投稿日：2023年09月07日

組織体制・コミュニケーション:和気あいあいとしています。職場の人数が多いため、合

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回答者：男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.3

口コミ投稿日：2022年07月18日

企業カルチャー・社風:良くも悪くも古い社風。上に従い続けている限りは悪いようには

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回答者：男性/ 車掌/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.0

口コミ投稿日：2022年12月17日

企業カルチャー・社風:昔ながらの社風らしく先輩のご飯を用意したり、先輩の寝床を整

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回答者：男性/ 事務職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 管理課/ 主査

3.4

口コミ投稿日：2022年11月21日

企業カルチャー・社風:挑戦する機会は平等に与えられる組織体制・コミュニケーション

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回答者：男性/ 技術係員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.2

口コミ投稿日：2022年09月05日

企業カルチャー・社風:人情味に溢れており、The昔ながらの会社と言う感じ。個人的

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回答者：男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.9

口コミ投稿日：2022年07月14日

組織体制・コミュニケーション:社員同士は、一部の方を除いて良好であるとおもいます

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回答者：女性/ 駅係員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.3

口コミ投稿日：2022年10月12日

組織体制・コミュニケーション:職場直属の上司とはまだ話しやすかったり相談しやすい

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回答者：女性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2022年06月04日

企業カルチャー・社風:古い考えが根強いペーパーレスたいいながら無駄なものが多いと

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回答者：男性/ 保線/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.5

口コミ投稿日：2021年10月28日

企業カルチャー・社風:社風はとにかく何とかして全員で凌いでいくって感じです。苦し

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回答者：男性/ 鉄道/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.0

口コミ投稿日：2021年06月16日

企業カルチャー・社風:わかりません組織体制・コミュニケーション:コミュニケーショ

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回答者：男性/ 駅係員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

1.1

口コミ投稿日：2021年08月05日

企業カルチャー・社風:古い社風であり、現代社会において、疑問に思うことが沢山浮か

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回答者：男性/ 現業職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2021年05月25日

企業カルチャー・社風:昔気質が根強く残っている組織体制・コミュニケーション:コミ

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回答者：男性/ 技術係員/ 退職済み（2021年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.4

口コミ投稿日：2021年11月06日

企業カルチャー・社風:分かりません。古き良き習慣も消して正直、本社の人間ばかり楽

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回答者：男性/ 技術係員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.2

口コミ投稿日：2021年07月16日

企業カルチャー・社風:ゴリゴリの体育会系。わりと古い社風だか、情に熱く、周りの人

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回答者：男性/ 事務/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

2.7

口コミ投稿日：2021年09月26日

企業カルチャー・社風:保守的で風通しはそこまでよくない。組織体制・コミュニケーシ

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回答者：男性/ 係員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 大阪/ なし

2.5

口コミ投稿日：2021年07月09日

企業カルチャー・社風:年功序列、体育会系、厳しいことを言う人も中には居る。組織体

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回答者：男性/ 改札係/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ アルバイト・パート

2.9

口コミ投稿日：2023年03月23日

ダイバーシティ・多様性:障害の程度にもよるだろうが、鉄道という特殊な仕事であるた

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回答者：男性/ 安全推進分/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 契約社員/ なし

3.3

口コミ投稿日：2024年03月17日

企業カルチャー・社風:可もなく不可もなく組織体制・コミュニケーション:可もなく不

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回答者：女性/ 駅係員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 運輸部

2.5

口コミ投稿日：2024年03月03日

企業カルチャー・社風:急な転勤・出向があります。内示はもちろんありません。今日転

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回答者：男性/ 運輸/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 名古屋線/ 車掌

1.8

口コミ投稿日：2024年01月02日

組織体制・コミュニケーション:職場に人は多いので気の合う人はそれなりにいると思う

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回答者：男性/ 車掌/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2023年09月27日

組織体制・コミュニケーション:上司は優しく、相談しやすい雰囲気があるため、職場の

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回答者：男性/ 助役/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍16～20年/ 正社員/ 助役

2.5

口コミ投稿日：2023年09月08日

企業カルチャー・社風:伝統を大事にする社風です。組織体制・コミュニケーション:現

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回答者：男性/ 助役/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員

2.6

口コミ投稿日：2023年08月23日

企業カルチャー・社風:自分の仕事に誇りを持っている社員が多く、これだけ安い給料で

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回答者：男性/ 小売/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍16～20年/ 正社員

1.8

口コミ投稿日：2023年07月05日

企業カルチャー・社風:古い体制が残っ

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回答者：男性/ 車掌/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.3

口コミ投稿日：2022年05月11日

ダイバーシティ・多様性:外から見たこの会社と内部的に見えること会社では全く別物で

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回答者：男性/ 車掌/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.6

口コミ投稿日：2022年09月20日

企業カルチャー・社風:全体的に古い体質でやりづらさはあるかと思います。組織体制・

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会社名	近畿日本鉄道株式会社
業界	その他（その他）
URL	https://www.kintetsu.co.jp/
所在地	大阪府大阪市天王寺区上本町6丁目1番55号

従業員数	7226名
設立年	2014年
資本金	100百万円
代表者	都司尚
決算月	3月
※ 一部、四季報データ参照

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