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小田急電鉄株式会社の評判・口コミ

3.2
  • 会社の成長性 ・将来性
  • 事業の優位性 ・独自性
  • 実力主義
  • 活気のある風土
  • 20代成長環境
  • 仕事を通じた社会貢献
  • イノベーションへの挑戦
  • 経営陣の手腕
平均年収(正社員)
万円
(平均年齢 30 歳)
残業時間(月間)
時間
給与・年収の納得度 %
勤務時間の納得度 %
休日・休暇の納得度 %
職場の人間関係の満足度 %

小田急電鉄株式会社の評判・口コミ | 転職・採用情報ページです。小田急電鉄株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを304件掲載中。エン ライトハウスは、小田急電鉄株式会社への転職・就職活動をサポートします!

小田急電鉄株式会社の年収分布

(人)
(万円)

回答者の平均年収

万円 (平均年齢 30.4歳)

回答者の年収範囲

万円

回答者の平均年収 :万円
(平均年齢 30.4歳)
回答者の年収範囲 :万円
職種別平均年収
企画・事務・管理系
(経営企画、広報、人事、事務 他)
万円
(平均年齢 22.0歳)
販売・サービス系
(ファッション、フード、小売 他)
万円
(平均年齢 21.0歳)
建築・土木系エンジニア
(建築、設計、施工管理 他)
万円
(平均年齢 23.0歳)
運輸・物流・設備系
(ドライバー、警備、清掃 他)
万円
(平均年齢 28.5歳)
その他
(公務員、団体職員 他)
万円
(平均年齢 24.0歳)
回答者: 男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 運転車両部
2021年時点の情報
福利厚生:
住宅/家賃補助は無いので安い給料でやりくりしなければならない。
社員寮・独身寮は閉鎖された。

オフィス環境:
現業の運転職の事務所は、一つの広いスペースに集約されており一応は相互に連携が取り易いように配慮がなされている。運転士・車掌共に分け隔てなくコミュニケーションが取れるようになっている。

口コミ投稿日:2021年07月 3日
回答者: 男性/ 人事/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2021年時点の情報
福利厚生:
良いと思います。沿線の生活に関わることはなんでもやっている企業なので、あらゆる部分で割引補助が受けられます。

オフィス環境:
きれいです。新宿の一等地にあります。地方にもテレワークオフィスがあり、そちらも利用出来るので、良いです。

口コミ投稿日:2021年08月28日
回答者: 男性/ 主任/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2021年時点の情報
福利厚生:
コロナの影響で保養施設が無くなったりしている

オフィス環境:
場所によって全然違う。
事務所が広く綺麗な部署もあるが、事務所が狭く飯を食べるスペースもが無かったりゴキブリが出る部署もある。

口コミ投稿日:2021年04月 4日
回答者: 男性/ 保線係員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 工務部/ 保線係員
2021年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
日勤の日は8:45から17:00まで仕事だが、夜勤のある日は8:45から18:15まで日勤勤務をこなしてその後深夜0時まで自由に休息を取り明け方4:00まで夜勤となる。増務のある日は夜勤後、休息を取り8:45から17:00まで働くことになります。夜勤までの休息の時間は拘束時間ではないので給料は発生しませんが、一度帰ってまた夜中に出社するのは通勤時間を考慮すると休む時間がなくなるので帰らずに会社に泊まる人がほとんどです。正直会社に泊まってる時間も何かしらの手当はほしいし、家庭がある人には厳しいと思います。

多様な働き方支援:
現場作業がメインになるのでリモートワークはほとんどできません。早帰りなどは有給を使ったり夜勤の次の日の増務を早めに切り上げて帰るなどはできます。就業時間や会社にいる時間に対して給料が低いと感じますがこの会社は副業をいっさい許してないので正直生活が厳しいです。

口コミ投稿日:2021年05月 2日
回答者: 男性/ 駅係員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2021年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
駅勤務の場合は24時間拘束されて、2日分の労働とみなされる。(8時間×2=16時間)昼1時間休憩、間に休憩1時間、夜6時間の睡眠時間。とはいうものの、各駅一部を除いて多くても2つ程度しか風呂がない、上司から入るのが通例。
寝るのも上司が寝ないと寝れないのが通例。3時間程度しか寝れないのが普通。

多様な働き方支援:
リモートワークは現業は絶対にできない。早帰りは時短勤務の女性社員などはいる。
副業は禁止。

口コミ投稿日:2021年02月 1日
回答者: 男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 運転車両部/ 運転士
2021年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
宿泊勤務ということもあり、明け勤務は自由な時間が多くとれるので、プライベートは比較的充実すると感じる。ただし時間外労働をあてにしている社員(特に若手)などは休日勤務も多く入り、常に会社にいるような姿も目にする。

多様な働き方支援:
鉄道という性格上、本社勤務などでなければリモートワークは行わない。現象副業は認められていない。

口コミ投稿日:2021年05月 5日
回答者: 男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 運転車両部/ 運転士
2021年時点の情報
企業カルチャー・社風:
よくも悪くも旧い体質を残す会社である。安定志向であるが、新しい制度の導入などにも消極的で、仮に導入できても中途半端なことが多い。

組織体制・コミュニケーション:
駅、運転、保線など部門ごとの結束はある程度あると感じている。本社と現業では、一方的なトップダウン方式もあってか意志疎通はほぼ無いと言える。

ダイバーシティ・多様性:
そういった取組はとくに行われていない。

口コミ投稿日:2021年05月 5日
回答者: 男性/ 電気部/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2021年時点の情報
企業カルチャー・社風:
今まで通り、右に倣えで新し物を入れない。
入れたとしても、拒絶反応を出して使わない。

組織体制・コミュニケーション:
会社掲示板等でコミュニケーションが取れるが、基本的に前向きな部署しか使わない。

ダイバーシティ・多様性:
ない。

口コミ投稿日:2021年07月26日
回答者: 男性/ 駅務員/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 旅客営業分
2021年時点の情報
企業カルチャー・社風:
昔ながらの考え。体育会系の会社。運動部でないと厳しい。

組織体制・コミュニケーション:
上司も優しい。風通しめっちゃいい

ダイバーシティ・多様性:
特にない。

口コミ投稿日:2021年09月14日
回答者: 男性/ 電気部/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2021年時点の情報
女性の働きやすさ:
女性専用施設を作り働きやすい環境を作っているが、
ほとんどが男のため、女性を守る方にはすごく力を入れている。(トイレにもナンバーキー)
正直やりすぎ感は否めないが、女性としては安心できるのではと感じる。

口コミ投稿日:2021年07月26日
回答者: 男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 運転車両部/ 運転士
2021年時点の情報
女性の働きやすさ:
ここ数年で女性社員はかなり増えてきたものの、駅や乗務員の女性用設備の拡充が追い付いておらず、働き方に制約が出始めている。

口コミ投稿日:2021年05月 5日
回答者: 男性/ 車掌/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2021年時点の情報
女性の働きやすさ:
現場の女性はきついと思う。
設備は大分よくなったが、まだまだ

口コミ投稿日:2021年07月11日
回答者: 男性/ 人事/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2021年時点の情報
成長・キャリア開発:
総合職はとにかく人数が少ないので、出世が確約されていると言っても過言ではありません。若いうちから沢山の経験をさせてもらえますが、下積みが長いのも事実です。

働きがい:


口コミ投稿日:2021年08月28日
回答者: 男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 運転車両部/ 運転士
2021年時点の情報
成長・キャリア開発:
通信教育などを受ける制度があり、修了することで評価にもつながる。

働きがい:
エッセンシャルワーカーとして公共交通を動かす仕事は大きなやりがいである。

口コミ投稿日:2021年05月 5日
回答者: 男性/ 駅務員/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 旅客営業分
2021年時点の情報
成長・キャリア開発:
成長は特にない。資格支援は手厚い。10000円支給。

働きがい:
お客さまと直接関われるので、嫌な事も多いがすごく楽しく働ける

口コミ投稿日:2021年09月14日
回答者: 男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 運転車両部/ 運転士
2021年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:
勤務体系や職場の雰囲気はおおむね想像していた通りであったが、仕事量や負っている責任に対して給与が釣り合っていないと感じた。

口コミ投稿日:2021年05月 5日
回答者: 男性/ 人事/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2021年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:
予想以上に、固い会社でした。怖いくらいに硬かったです。現場は特に。現場と本社の溝も感じます

口コミ投稿日:2021年08月28日
回答者: 男性/ 駅務員/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 旅客営業分
2021年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:
真面目な会社だと思ったが、全く堅苦しくなく、楽な環境。

口コミ投稿日:2021年09月14日
回答者: 男性/ 駅務員/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 旅客営業分
2021年時点の情報
事業の強み:
観光地を多数持っているのは強み。

事業の弱み:
人口減少、コロナで乗客減っている。鉄道しか収入がない。誰でも出来る仕事。

事業展望:
沿線を巻き込みやっている。複々線を活かして、増員。定期券の増員。回数拳での増員。観光地をせんでん。ロマンスカーでの集客。みんなに意見を出させてその中からいいのを採用。

口コミ投稿日:2021年09月14日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2019年時点の情報
仕事内容:基本的にどの私鉄でも当てはまるであろうことを列挙すると・慢性的な人手不足→休みが無くなる・有給を取る時は代わりの人を探す・上司との飲み会が多い・行路がキツイ上に休憩が取れない(乗務員のみ。3時間半乗務して休憩20分、続けて1時間半乗務なんてザラ)等が挙げられます。これは正直、JRを除く他の会社でも当てはまります。他の会社でもあまり聞かないのは、・2泊勤務がある(48時間拘束)という点です。誰かが休みを取るとこうなるパターンが多く、駅では大半の人が経験しています。仮眠時間がもともと良くて4~5時間しか無いため、体が持つわけありません。朝ラッシュ時、ホームの安全確保を担うために立っている駅員さんの中には40時間近く家に帰れていない人もいるかもしれません。そういう世界です。次に乗務員ですが、こちらの勤務形態は泊明泊明?泊明泊明??の11日サイクルに固定されています。そのため駅と同じように休みを潰されると必然的に連勤となり、26連勤なんてものも平気で生まれます。ここに駅と同じく2泊勤務も絡んできます。責任が重い上に車掌に至っては立ちっぱなしのため、個人的には駅よりもキツイと感じます。
口コミ投稿日:2019年09月29日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2019年時点の情報
仕事内容:大半の方は直接鉄道に関わる駅、運転採用を希望されるかと思います。どちらに採用された場合もまずは駅に配属され、改札・出札業務、お忘れ物業務、ホーム監視業務等を行います。朝9時半に出勤の点呼、次の日の9時半に後任に引き継ぎという形の泊まり勤務が主で、日勤もありはしますが、日勤の勤務時間等は駅によって大きく異なりますので割愛させていただきます。配属される駅によって仕事の割合も異なり、殆どホームに立って監視を行う駅、中でお客さまの対応やお忘れ物業務を行う駅やまんべんなく出来る駅等様々です。運転採用の人間はここで約半年間働いた後、車掌試験に合格すれば運転部門に異動となります。駅に残る人は1年弱で、信号を扱う信号扱者の試験を受けられます。(給料はどちらも+1万円)車掌は実技等含め4ヶ月ほどの期間研修を経て単独、入社して1年経たずに1人前の車掌となります。その後は運転に行きたい人(+車掌から2万)、車掌に残りたい人で進路が別れます。ちなみに、ロマンスカー担当乗務員(給料変化無し)は、運転士、車掌として単独し、その業務を3年間継続し試験に合格すれば乗務することができます。
口コミ投稿日:2019年09月29日
回答者: 男性/ サービス係/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2021年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)賞与(年)
万円万円万円万円
年収万円
月給(総額)万円
残業代(月)万円
賞与(年)万円
給与制度:
現業職場は基本給が低く抑えられている分を手当てによって補う給与制度である。昇給は毎年4000円程度上がり、順調に昇進していけば同い年の平均よりも少し高くもらえるくらいである。手当ての内訳については時間外手当が大半を占め、働けば働くほど給与は増える。しかし、都合により時間外労働が少ない月や日勤職場への異動があると、泊り前提の給与のために大幅に下がってしまう。

評価制度:
現業職場については完全な年功序列制である。昇進にたる能力やモチベーションの持ち主であっても、何年か順番待ちをしないと昇進できない。2021年から定年が65に延長され、ポストがさらに空かなくなってしまったため、この特徴はさらに強固なものになるだろう。

口コミ投稿日:2021年07月 9日
回答者: 男性/ 車掌/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2021年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)賞与(年)
万円万円万円万円
年収万円
月給(総額)万円
残業代(月)万円
賞与(年)万円
給与制度:
入社6年目
基本給 22.2万
手当 6万
残業代 5.5万(月30時間を想定)
月給 33.7万

賞与 130万

年収 520万

基本給が安いが手当でなんとかしている感じが否めない。また、時間外は時給換算で1900円程なので、なんともいえない。鉄道業界の中では高い部類だと思うが、所詮「井の中の蛙」

評価制度:
評価制度はあるようで無い物。
自己申告シートなるものを半期に一度作成し、上司に提出するが、アドバイスは適当で、訳わからない文章に修正される為、訳がわからない。

口コミ投稿日:2021年07月11日
回答者: 男性/ 人事/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2021年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)賞与(年)
万円万円万円万円
年収万円
月給(総額)万円
残業代(月)万円
賞与(年)万円
給与制度:
やはり年功序列です。いくら仕事が出来ても、仕事を頑張っても、歳上には勝てません。
また、役職がつかない最初の数年は、特に給与が低く、生活が厳しいです。総合職とはいえども、現場と同じくらいの給与です。

評価制度:
年功序列です。圧倒的年功序列。
40代、課長になるまでは年功序列です。(もちろん人によってスピードはありますが)。それ以降、役員や部長になるには、実力が必要ですが、それもどの上司の下で働いていたか、どの部署にいたか、などが重視されます。

口コミ投稿日:2021年08月28日

その他おすすめ口コミ

回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2018年時点の情報
勤務時間・休日休暇:若手にどんどん人の仕事や人が足りない分の仕事が回される。若手が月に5回とか6回しか休みがない中、年がいったおっさん連中は普通に代わりを見つけずに有給を取り、さらに若手の負担が増える。また、新入社員は有給を取るとなると代わりを見つけないといけないので気軽に取れない。そして1日勤務した次の明けの日に普通に日勤やらくだらない会議やらぶっこんでくる。そして、この企業最大の特徴は2昼夜勤務というものである。1日勤務して次の日も通しで勤務するというものである。要は48時間会社に拘束されるのだ。それでも夜仮眠を取れるのはせいぜい4時間程。世界一安全な鉄道を目指しているとは思えない勤務である。そして人の仕事ばかり振られて仕舞えば7連勤9連勤等ざらに発生する。14連勤やったものもいる。背広組もきついのかもしれないが制服組も結構きつい職場である。
口コミ投稿日:2018年07月20日
回答者: 男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 運転車両部/ 運転士
2021年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月) 賞与(年)
万円万円万円万円
年収万円
月給(総額)万円
残業代(月)万円
賞与(年)万円
給与制度:
大手私鉄としては給与は高い水準であると感じているが、仕事の量から考えると安い。早く昇格しないと家庭を養うのは厳しいのではないかと思う。そのため普段から時間外手当てや賞与をあてにして働いている社員は多い。

評価制度:
近年は年功序列による昇進は少なくなってきたように思われるが、実力を評価する制度が充分とは言いがたい。自己の取組などをアピールする文書などはあるが形骸化しており、普段の勤務態度や自主プロジェクトなどでの実績が昇進につながることが多いようである。

口コミ投稿日:2021年05月 5日
回答者: 男性/ サービス係/ 退職済み(2020年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 旅客部
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月) 賞与(年)
万円万円万円万円
年収万円
月給(総額)万円
残業代(月)万円
賞与(年)万円
給与制度:
年功序列。鉄道の中では高いほうかもしれないが金融など他の職種と比べるとそこまで高くはない。職種によっても異なるが総合職は30代で1000万円を超えると言われている。駅採用だと長く務めていても800万円ほどで頭打ちになる。労働力の割にはお金はもらえる方なのかもしれない。

評価制度:
基本は横一列。エキスパート採用だと駅長で頭打ちになる。駅長は本社業務でいうところの課長代理に相当する。総合職採用の人間は10年で課長代理まで無条件で進むことができる。

口コミ投稿日:2021年01月 4日
回答者: 男性/ / 退職済み(2019年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/
2019年時点の情報
福利厚生:退職金あり。独身寮(男女別々)あり。社宅あり。住宅手当なし。給料から天引きされる貯蓄方式(自己申請)あり。社員持株制度あり。交代費支給あり。カフェテリアプラン制度(3万円)あり。比較的福利厚生は厚いと思う。やはり大企業の魅力の一つ。

オフィス環境:沿線上に数カ所オフィスがある。新しい建物もあれば、古いところもあるし、急行が止まるところもあれば、止まらないところもある。なので、オフィス環境は一概に良いとは言えない。ただし、新しい建物はキッチン、休憩スペース、仮眠室、お風呂、トイレ全てきれいです。
口コミ投稿日:2020年06月 4日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:現場の話になります。現場は決められた人員の配置、人数のために病欠や他の人の有給休暇の穴埋めに休日出勤が発生します。休日出勤をした人は評価され、休日出勤をしない人には低評価が付けられます。今の世の中、働き改革を勧めている企業が多い中で悪い習慣が残っています。残業や休日出勤が原因で離職する人も多いです。休みで会議のためだけに出勤を指示される事も多々あります。今の時代には休日の扱いが古風で時代に遅れている事は否めません。人事考課に関心がなく休日出勤や残業を断る事が出来る人以外には地獄なローテーションだと思います。
口コミ投稿日:2020年04月23日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:本社以外の職場は勤務時間が決められており、引継ぎで仕事をするので持ち帰りの仕事は、ほとんど無いと思います。中には仕事大好き、上司に好かれる為に一生懸命やる人がいる様ですが殆どの人は公私はハッキリしています。拘束時間は1勤務で24時間が基本です。駅係員は9時半から24時間乗務員は出勤時間はバラバラですが拘束時間は22時間から24時間とばらつきがあるようです。しかし2日目の帰宅する日は昼までに帰宅できるので時間に余裕があり、やりたい事をやる時間があります。
口コミ投稿日:2020年04月23日
回答者: 男性/ 人事/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2021年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
圧倒的にホワイト企業です。労働時間の面で言えば。ただ、いかんせん給与が低いので、残業代がないと、生活に苦しいのも事実です。

口コミ投稿日:2021年08月28日
回答者: 男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 運転車両部/ 運転士
2021年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月) 賞与(年)
万円万円万円万円
年収万円
月給(総額)万円
残業代(月)万円
賞与(年)万円
給与制度:
負う責任に対して手当てが見合っていない部分があると感じる。残業をしないと手取りは低い。コロナ禍で水準は下がりつつあるが賞与は毎回出ている。

評価制度:
人件費の削減を狙ってか昇進は人数を絞りつつある。最近は年功序列というほどではなく、業務の実績と試験の結果が重視されているようである。

口コミ投稿日:2021年08月26日
回答者: 男性/ 電気部/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2021年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月) 賞与(年)
万円万円万円万円
年収万円
月給(総額)万円
残業代(月)万円
賞与(年)万円
給与制度:
昇給は毎年・賞与もとりあえず出ます。
各種手当は、所属する部署によって違いがあり少し不公平感が感じられることがあります。

評価制度:
完全な年功序列です。
働いていない上の人にたくさん給料が支払わられ、
頑張っている下のひとには給料が加算されることはありません。

口コミ投稿日:2021年07月26日
回答者: 男性/ 電気部/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2021年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
勤務時間は部署によって違いますが、基本的に残業が多いです。
休日休暇は必ずあります。
有給は取る人取らない人の差が激しいです。

多様な働き方支援:
在宅ワークを推奨していますが、実際には現場仕事ですので出来ません。
副業は禁止です。
働き方の支援は会社の自己満足が多いです。

口コミ投稿日:2021年07月26日
回答者: 男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 運転車両部
2021年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月) 賞与(年)
万円万円万円万円
年収万円
月給(総額)万円
残業代(月)万円
賞与(年)万円
給与制度:
基本給は安く時間外労働と賞与で足りない生活費を補っている。現業30代半ばで基本給は25万円に届かない。

評価制度:
実力よりも休日勤務をどのくらいこなしたかで評価が決まる傾向が強い。その評価により出世も決まる。

口コミ投稿日:2021年07月 3日

小田急電鉄株式会社の回答者別口コミ (48人)

  • 旅客営業分
  • 駅務員
2021年時点の情報
    男性/ 駅務員/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 旅客営業分/ 401~500万円
3.32021年時点の情報
  • 人事
2021年時点の情報
    男性/ 人事/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 301~400万円
3.22021年時点の情報
  • 運転車両部
  • 運転士
  • 運転士
2021年時点の情報
    男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 運転車両部/ 運転士/ 501~600万円
3.22021年時点の情報
  • 電気部
2021年時点の情報
    男性/ 電気部/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 401~500万円
2.62021年時点の情報
  • 車掌
2021年時点の情報
    男性/ 車掌/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 401~500万円
2.82021年時点の情報

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Lighthouse 会社ロゴ
会社名小田急電鉄株式会社
業界 交通・運輸・エネルギー関連
不動産・建設関連
URLhttp://www.odakyu.jp/
所在地 東京都新宿区西新宿1丁目8-3
従業員数3885名
連結従業員数14250名
設立年1948年
代表者星野 晃司
上場年1949年
平均年収764万円
平均年齢40.1歳
※ 一部、四季報データ参照
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日本郵便株式会社
(3.0)
日本郵便株式会社

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平均年収(正社員)

万円

残業時間(月間)

時間

社員口コミ

回答者:男性 / 窓口 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員
勤務時間・休日休暇:窓口勤務だと土日祝はしっかり休めます。有給休暇も比較的取りた... (続きを見る)

ヤマト運輸株式会社
(3.3)
ヤマト運輸株式会社

口コミ(9339件)

平均年収(正社員)

万円

残業時間(月間)

時間

社員口コミ

回答者:男性 / セールスドライバー / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍21年以上 / 正社員
福利厚生:単身者と結婚されてる人との差が大きく出るのが扶養手当が大きく... (続きを見る)

佐川急便株式会社
(3.3)
佐川急便株式会社

口コミ(4153件)

平均年収(正社員)

万円

残業時間(月間)

時間

社員口コミ

回答者:男性 / 軽四ドライバー / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍6~10年 / 正社員 / 営業部 / ドライバー職
勤務時間・休日休暇:出勤時間は残業時間の関係上、遅い出勤時間に指定されてます。な... (続きを見る)

全日本空輸株式会社
(3.6)
全日本空輸株式会社

口コミ(1405件)

平均年収(正社員)

万円

残業時間(月間)

時間

社員口コミ

回答者:男性 / グローバルスタッフ職(技術) / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍6~10年 / 正社員
成長・キャリア開発:技術職は基本的に勉強や課題解決などについて自分の時間を使うこ... (続きを見る)

株式会社JALスカイ
(3.4)
株式会社JALスカイ

口コミ(1284件)

平均年収(正社員)

万円

残業時間(月間)

時間

社員口コミ

回答者:女性 / エージェント / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員
給与制度:このコロナ禍でも、減ってきてはいますが賞与がなかったことはあ... (続きを見る)

アートコーポレーション株式会社
(3.4)
アートコーポレーション株式会社

口コミ(923件)

平均年収(正社員)

万円

残業時間(月間)

時間

社員口コミ

回答者:男性 / 営業 / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍3~5年 / 正社員
給与制度:現場作業員は基本給が低く、残業をする、物販を売ればインセンテ... (続きを見る)

ANAエアポートサービス株式会社
(3.2)
ANAエアポートサービス株式会社

口コミ(917件)

平均年収(正社員)

万円

残業時間(月間)

時間

社員口コミ

回答者:男性 / グランドハンドリング / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍21年以上 / 正社員
勤務時間・休日休暇:4勤2休で月に一回5勤1休がある。シフト部門でも夜勤のあると... (続きを見る)

SBSゼンツウ株式会社
(3.1)
SBSゼンツウ株式会社

口コミ(636件)

平均年収(正社員)

万円

残業時間(月間)

時間

社員口コミ

回答者:男性 / 管理職 / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍11~15年 / 正社員
事業の強み:クライアントの主は全国の生協であることと、コロナ禍の中で安定... (続きを見る)

ヤマトホームコンビニエンス株式会社
(2.8)
ヤマトホームコンビニエンス株式会社

口コミ(615件)

平均年収(正社員)

万円

残業時間(月間)

時間

社員口コミ

回答者:女性 / 事務 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍21年以上 / 正社員
勤務時間・休日休暇:現場はお客様と接する業務でもあるため、土日も出勤する必要があ... (続きを見る)

国際自動車株式会社
(3.6)
国際自動車株式会社

口コミ(596件)

平均年収(正社員)

万円

残業時間(月間)

時間

社員口コミ

回答者:男性 / タクシー / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍21年以上 / 正社員 / なし
給与制度:基本的にタクシーは歩合給(月の営業収入)で給料を稼いでいくス... (続きを見る)

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