回答者： 男性/ メンテナンス/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 400万円 | 30万円 | 2万円 | 60万円 |
| 年収 | 400万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 30万円 |
| 残業代（月） | 2万円 |
| 賞与（年） | 60万円 |
給与制度:
基本的には年功序列であるり、月々の給料については、一定の年齢までいかないと大きくは変わらない。給料基準も創業当時の名残から、とても低いままほとんど上がることはないと思ってもいい。ボーナスに関しては完全に空港利用者の人数によって左右されてきており、ここ数年はとても低い。手当等は充実しており、東京で賃貸に住む人であれば毎月5万円の家賃補助がでるため、とても助かると思う。
若いうちは残業や夜勤等を行なっていくことでしか給料アップは見込めない。
自分の趣味（あまりお金がかからない）と仕事の両立をさせたいのであれば、とてもいい会社だとは思う。
評価制度:
昇進、昇格については、管理職になるまで数回の試験があり、そこをクリアしないといけないが、ほぼ出来レースであるため上の人々は合格を半分諦めている。
駅社員、本社、運転手、技術系共に同じ給料基準であるため、部署によっては不満も出てくるかもしれない。
基本的には年功序列であるり、月々の給料については、一定の年齢までいかないと大きくは変わらない。給料基準も創業当時の名残から、とても低いままほとんど上がることはないと思ってもいい。ボーナスに関しては完全に空港利用者の人数によって左右されてきており、ここ数年はとても低い。手当等は充実しており、東京で賃貸に住む人であれば毎月5万円の家賃補助がでるため、とても助かると思う。
若いうちは残業や夜勤等を行なっていくことでしか給料アップは見込めない。
自分の趣味（あまりお金がかからない）と仕事の両立をさせたいのであれば、とてもいい会社だとは思う。
評価制度:
昇進、昇格については、管理職になるまで数回の試験があり、そこをクリアしないといけないが、ほぼ出来レースであるため上の人々は合格を半分諦めている。
駅社員、本社、運転手、技術系共に同じ給料基準であるため、部署によっては不満も出てくるかもしれない。
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回答者： 男性/ 技術部/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
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