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株式会社日産オートモーティブテクノロジーの電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計他)職種の社員の口コミ

契約社員
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その他
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その他
回答なし

回答者: 男性/ 車両適用/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2023年12月06日
女性の働きやすさ:女性は少ない分重宝されている。有給休暇推奨日がありそこで取る。
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回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

3.6
口コミ投稿日:2023年04月18日
女性の働きやすさ:産休、育休、時短勤務などできるため、女性でも働きやすい職場だと
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回答者: 男性/ 部品設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 電子開発部

4.2
口コミ投稿日:2023年04月05日
女性の働きやすさ:女性も各チームに1人は所属していて活躍されて
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回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.2
口コミ投稿日:2023年07月29日
オフィス環境:綺麗です。居室内の掃除は各自で
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回答者: 男性/ 設計/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2022年07月04日
入社時の期待と入社後のギャップ:自動車の部品設計ということで自分で部品を考えてそ
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回答者: 男性/ 設計/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2022年07月04日
勤務時間・休日休暇:完全週休二日制で自分の時間を、しっかり確保できる。多様な働き
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回答者: 男性/ 設計/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2022年07月04日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
460万円 30万円 0万円 100万円
年収 460万円
月給(総額) 30万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 100万円
給与制度:昔は年功序列だったが、実力評価主義になり実績がしっかりと反映されていた
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回答者: 男性/ 設計/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2022年07月04日
福利厚生:募集要項に記載の通り。オフィス環境:現状のオフィス環境で不満はなかった
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回答者: 男性/ 技術/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.4
口コミ投稿日:2022年11月21日
入社時の期待と入社後のギャップ:重要な部分の開発はやはり日産本体、あるいはサプラ
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回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

3.6
口コミ投稿日:2022年01月25日
福利厚生:住宅補助は少ないが条件を満たせば期限無しでもらえる。期限付きで寮に入る
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回答者: 男性/ 車体設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.6
口コミ投稿日:2022年02月19日
福利厚生:概ね整っていますオフィス環境:事業所がいくつかあるので場所によります。
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回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

3.6
口コミ投稿日:2022年01月25日
女性の働きやすさ:女性管理職もおり、とくに男女での処遇の差は感じられない。設計と
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回答者: 男性/ 設計/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2022年07月04日
事業の強み:日産自動車にはないCADや解析の独自技術がある。事業の弱み:日産自動
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回答者: 男性/ 機械部品設計/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 一般社員

3.7
口コミ投稿日:2023年06月16日
入社時の期待と入社後のギャップ:3DCADを使って自分で手を動かして部品を形作っ
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回答者: 男性/ 設計/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2022年07月04日
女性の働きやすさ:女性だからと言って評価に影響せず、育休制度も充実しており、働き
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回答者: 男性/ 設計/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2022年07月04日
企業カルチャー・社風:ストックが大切という信条組織体制・コミュニケーション:あま
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回答者: 男性/ 機械部品設計/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 一般社員

3.7
口コミ投稿日:2023年06月16日
成長・キャリア開発:TOEICの点数の目標を立てて、それを宣言通り達成するとその
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回答者: 男性/ 電動パワートレイン設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

4.0
口コミ投稿日:2022年07月27日
働きがい:車両ごとのプロジェクトに則り業務を進めますが、私の担当内ではルールに乗
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回答者: 男性/ 正社員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

1.3
口コミ投稿日:2022年05月18日
入社時の期待と入社後のギャップ:開発と名前がついている部署でもやっていることはた
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回答者: 男性/ 設計/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2022年07月04日
成長・キャリア開発:英語の語学力アップの為に、TOEIC対策講座を会社負担(目標
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回答者: 男性/ 車体設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.6
口コミ投稿日:2022年02月19日
女性の働きやすさ:部署によりますが自分のところは女性はほとんどいないので働きづら
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回答者: 男性/ 電動パワートレイン設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

4.0
口コミ投稿日:2022年07月27日
ダイバーシティ・多様性:人種や国籍、宗教には会社側から干渉はなく、多様性あるほう
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回答者: 男性/ 機械部品設計/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 一般社員

3.7
口コミ投稿日:2023年06月16日
ダイバーシティ・多様性:様々か国の人がいらっしゃる。ベトナム支社の方々と遠隔で協
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回答者: 男性/ 電子電装/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.0
口コミ投稿日:2022年03月01日
ダイバーシティ・多様性:社内でも外国籍の人は一定数いるため、それぞれの文化を理解
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回答者: 男性/ 正社員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

1.3
口コミ投稿日:2022年05月18日
ダイバーシティ・多様性:ベトナムからの出向者が多い部署もあるが、それなりうまくや
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回答者: 男性/ 正社員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

1.3
口コミ投稿日:2022年05月18日
勤務時間・休日休暇:カレンダー通り。ただ祝日は有給扱いとなり半強
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回答者: 男性/ 電動パワートレイン設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

4.0
口コミ投稿日:2022年07月27日
女性の働きやすさ:女性は少なく、設計だと管理職では見たこと
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回答者: 男性/ 実験部門/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 実験部

2.8
口コミ投稿日:2023年12月04日
女性の働きやすさ:在籍していた部署には女性の方がいな
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回答者: 男性/ 実験部門/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 実験部

2.8
口コミ投稿日:2023年12月04日
福利厚生:退職金は確定拠出年金を運用する感じにな
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回答者: 男性/ 技術/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.4
口コミ投稿日:2022年11月21日
企業カルチャー・社風:基本的には年功序列の
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回答者: 男性/ 技術/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.4
口コミ投稿日:2022年11月21日
福利厚生:福利厚生は親会社の日産本体と
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回答者: 男性/ 部品設計/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.5
口コミ投稿日:2021年10月15日
成長・キャリア開発:内製部品ならまだ良いが、外製部品の担当になると設計はほぼサプ
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回答者: 男性/ 開発/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員

4.1
口コミ投稿日:2021年07月27日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
700万円 --万円 --万円 --万円
年収 700万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
評価制度:評価は実力主義。学歴、年齢は関係なく、実力があれば昇給する。ただし、管
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回答者: 男性/ 車体設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

4.4
口コミ投稿日:2021年09月02日
成長・キャリア開発:成長はできるが、そもそもの規模が大きいため、自己を出さないと
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回答者: 男性/ 車体設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

4.4
口コミ投稿日:2021年09月02日
福利厚生:住宅補助は他の会社よりも優れていると感じる。30歳までは最大4万円補助
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