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株式会社日産オートモーティブテクノロジーの社風・企業カルチャー・組織体制についての口コミ

この口コミの質問文
契約社員
派遣社員
アルバイト・パート
業務委託
その他
女性
回答なし
契約社員
派遣社員
アルバイト・パート
業務委託
その他
女性
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回答者: 男性/ 車両適用/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2023年12月06日
企業カルチャー・社風:大きな企業なのでトップダウンであることは言うまでもない。組
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回答者: 男性/ 部品設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 電子開発部

4.2
口コミ投稿日:2023年04月05日
企業カルチャー・社風:グループ会社であるため、親会社から依頼される業務が中心で新
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回答者: 男性/ 部品設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 電子開発部

4.2
口コミ投稿日:2023年10月13日
ダイバーシティ・多様性:グループ会社にベトナム法人があり、どこのチームにもほとん
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回答者: 男性/ 電子設計/ 退職済み(2022年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ マネージャー

3.5
口コミ投稿日:2024年01月25日
企業カルチャー・社風:量産車の開発がメインであるため、まずは決められたことを確実
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回答者: 男性/ 実験部門/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 実験部

2.8
口コミ投稿日:2023年12月04日
企業カルチャー・社風:日々の業務で時間に余裕がなく挑戦したりする機会などは作るこ
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回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 設計部

4.1
口コミ投稿日:2022年06月06日
企業カルチャー・社風:小回りの利く体制で役員と一般社員との距離も近いと思う。組織
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回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

3.6
口コミ投稿日:2022年01月25日
企業カルチャー・社風:日産の子会社であり受けた仕事をミス無くこなす事が命題になっ
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回答者: 男性/ 車体設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.6
口コミ投稿日:2022年02月19日
企業カルチャー・社風:いい意味でゆるさもあります仕事に対しては皆真面目ですが、服
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回答者: 男性/ 車体設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

4.4
口コミ投稿日:2021年09月02日
企業カルチャー・社風:年功序列にかんじるが、年々かわってきているともかんじる。そ
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回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員

2.4
口コミ投稿日:2021年11月05日
企業カルチャー・社風:親会社の言う事に対応するだけの社風なので、会社として特化さ
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回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.5
口コミ投稿日:2021年09月17日
企業カルチャー・社風:良くも悪くも日産の子会社、日産の方針を確認しながら仕事を進
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回答者: 男性/ 部品設計/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.5
口コミ投稿日:2021年10月15日
企業カルチャー・社風:基本に忠実にがモットーの会社。基準通りの仕事をすることが求
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回答者: 男性/ 開発/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員

4.1
口コミ投稿日:2021年07月27日
企業カルチャー・社風:基本的には日産自動車のカルチャーがそのまま継承されている。
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回答者: 男性/ 実験/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 実験/ 役職なし

3.2
口コミ投稿日:2023年09月21日
企業カルチャー・社風:風通しは良いところと悪い部署がある部署によって違うが、体育
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回答者: 男性/ 車両解析の技術職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2023年10月23日
組織体制・コミュニケーション:上司との話やすさは完全に人によりますね。でも主任か
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回答者: 男性/ 設計/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2022年07月04日
企業カルチャー・社風:ストックが大切という信条組織体制・コミュニケーション:あま
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回答者: 男性/ 電動パワートレイン設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

4.0
口コミ投稿日:2022年07月27日
ダイバーシティ・多様性:人種や国籍、宗教には会社側から干渉はなく、多様性あるほう
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回答者: 男性/ 機械部品設計/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 一般社員

3.7
口コミ投稿日:2023年06月16日
ダイバーシティ・多様性:様々か国の人がいらっしゃる。ベトナム支社の方々と遠隔で協
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回答者: 男性/ 電子電装/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.0
口コミ投稿日:2022年03月01日
ダイバーシティ・多様性:社内でも外国籍の人は一定数いるため、それぞれの文化を理解
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回答者: 男性/ 正社員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

1.3
口コミ投稿日:2022年05月18日
ダイバーシティ・多様性:ベトナムからの出向者が多い部署もあるが、それなりうまくや
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回答者: 男性/ 技術/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.4
口コミ投稿日:2022年11月21日
企業カルチャー・社風:基本的には年功序列の
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回答者: 男性/ エンジン部品設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2021年09月21日
ダイバーシティ・多様性:特に性別、国籍等で障害があるようなイメージは無い。女性の
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回答者: 男性/ 車両解析の技術職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2021年02月15日
ダイバーシティ・多様性:ベトナムに支社を持っているため海外とのやりとりはある。イ
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回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.2
口コミ投稿日:2020年08月02日
企業カルチャー・社風:保守的かつ一つも製品にあれもこれもと入れたがる。設計責任が
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回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2020年11月04日
ダイバーシティ・多様性:ほとんど男性社員です。国籍としてはベトナム人と中国人が多
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回答者: 男性/ 開発設計/ 退職済み(2020年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

4.0
口コミ投稿日:2023年10月20日
企業カルチャー・社風:部長以上は元日産社員の方が多い印象。若い人に責任や仕事を任
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回答者: 男性/ 部品設計/ 退職済み(2019年)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

2.2
口コミ投稿日:2022年11月16日
企業カルチャー・社風:日産と同じダイバーシティ・多様性:人種の多様性はあるが多様
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.2
口コミ投稿日:2019年09月29日
企業文化・社風・組織体制:【仕事中の休憩時間】昼に1時間、またパソコンを使う仕事
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.2
口コミ投稿日:2019年08月15日
企業文化・社風・組織体制:【長く働いていける環境か】多くを望まなければ、長く働き
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.2
口コミ投稿日:2019年08月15日
企業文化・社風・組織体制:【長く働いていける環境か】大きい会社のため、会社の仕組
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回答者: 男性/ 総合職/ 退職済み(2016年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.0
口コミ投稿日:2022年07月13日
企業カルチャー・社風:所属する部署により様々ではありますが、基本的には仕事に誠実
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回答者: 男性/ ブレーキホースレイアウト設計/ 退職済み(2014年)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

3.7
口コミ投稿日:2023年01月27日
企業カルチャー・社風:所属していた部は、風通しがよい。新しい技術への取組は盛んで
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