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回答者：男性/ 車両/ 退職済み（2019年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

1.7

口コミ投稿日：2022年05月23日

企業カルチャー・社風:危機感が無い人がおおい。コロナになって、リニアをの開発にお

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回答者：男性/ 主任/ 退職済み（2019年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.1

口コミ投稿日：2021年12月27日

企業カルチャー・社風:良くも悪くも保守的な思考。チャレンジすることより、前例を踏

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回答者：女性/ プロフェッショナル職/ 退職済み（2019年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.4

口コミ投稿日：2023年10月23日

企業カルチャー・社風:体育会の会社という印象を受けます。希望すれば、朝鮮の機会も

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回答者：男性/ プロフェッショナル/ 退職済み（2019年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 名古屋/ なし

2.7

口コミ投稿日：2022年10月05日

企業カルチャー・社風:昔ながらの企業といった印象で毎朝社訓などを大きな声で読み上

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回答者：男性/ 車掌/ 退職済み（2019年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 車掌

3.4

口コミ投稿日：2020年07月03日

企業カルチャー・社風:とても堅い。堅実。組織体制・コミュニケーション:駅員時代は

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回答者：女性/ 車掌/ 退職済み（2019年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.0

口コミ投稿日：2021年03月01日

ダイバーシティ・多様性:古い考え方の人が多い。性別はもっぱら男性の多い職場で女性

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年01月24日

企業理念の浸透：常にお客様のために安全安定輸送をと言っているが、どう考えても自分

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回答者：女性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年05月13日

企業文化・社風・組織体制：決められたことを決められた通りに行うことが鉄道業で最も

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回答者：女性/ 販売/ 退職済み（2019年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

5.0

口コミ投稿日：2022年08月01日

企業カルチャー・社風:伝統的な会社なので昔からのルールが結構あるのが面倒くさいと

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回答者：女性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年05月13日

企業理念の浸透：お客様のために、という意識はまだまだ足りません。安全の次にサービ

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回答者：女性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年05月13日

企業理念の浸透：安全に対する心構えを最も重要視しており、その点は社員に浸透してい

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年08月17日

企業文化・社風・組織体制：考え方が全体的に古い。チャレンジ精神、柔軟性がない。基

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回答者：女性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年05月13日

企業文化・社風・組織体制：安全に対する姿勢が愚直です。安全最優先の行動を示した社

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回答者：男性/ 在来線信号通信/ 退職済み（2018年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.8

口コミ投稿日：2024年04月01日

組織体制・コミュニケーション:工事現場の気質があり、よく言えば活発。体育会系の人

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回答者：男性/ 電気技術係/ 退職済み（2018年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

2.5

口コミ投稿日：2020年06月29日

企業カルチャー・社風:事なかれ主義。現状維持。減点方式。組織体制・コミュニケーシ

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回答者：男性/ 担当/ 退職済み（2018年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.3

口コミ投稿日：2024年04月22日

企業カルチャー・社風:職場によるかと思いますが、現場ではルールを守ることが仕事と

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2018年11月22日

企業文化・社風・組織体制：給料体系及び昇進については年功序列的、給料についてはド

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回答者：男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2018年11月22日

企業文化・社風・組織体制：典型的な昔の日本型企業。給料体系及び昇進については年功

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 現職（回答時）/ 正社員

口コミ投稿日：2019年01月07日

企業文化・社風・組織体制：国鉄時代の名残(?)があり、とにかく飲会が多いです。特

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回答者：男性/ 営業係/ 退職済み（2018年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

4.7

口コミ投稿日：2021年09月09日

組織体制・コミュニケーション:大企業のため、指揮命令系統がはっきりとしており働き

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年07月20日

企業文化・社風・組織体制：【職場の雰囲気】上司が特に役職持ちの一声で全てが変わる

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年07月20日

企業文化・社風・組織体制：現場の声は本当に届かないと思う。組合を通してもやれるこ

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年07月20日

企業文化・社風・組織体制：大きい会社だけあってルール順守・厳守が前面に出てきてお

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年07月20日

企業文化・社風・組織体制：【職場の雰囲気】所属によってだが、概ね良好なとこが多い

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回答者：女性/ 車掌/ 退職済み（2017年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

4.2

口コミ投稿日：2020年06月01日

企業カルチャー・社風:歳の近い先輩や後輩とは風通しが良いが、上層部への風通しはあ

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年11月29日

企業文化・社風・組織体制：とにかく安全第一であるので、運輸業としては信頼できる。

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年10月18日

企業文化・社風・組織体制：【長く働いていける環境か】社員は単なる歯車に過ぎず、か

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年11月29日

企業文化・社風・組織体制：安全第一、利益第二、以上。社員や下請け業者のことなど、

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回答者：男性/ 電気・電子・機械系エンジニア（電子・回路・機械設計他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年10月18日

企業文化・社風・組織体制：【長く働いていける環境か】仕事に意味を求めなければ、給

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回答者：男性/ 修繕/ 退職済み（2016年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.7

口コミ投稿日：2021年10月20日

企業カルチャー・社風:人の手ですべてやるイメージ現場の方の知識と技術はすごいが、

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回答者：女性/ 技術係/ 退職済み（2016年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.8

口コミ投稿日：2021年04月02日

企業カルチャー・社風:法令順守、規定の順守、安定輸送。お客様の命、安全第一の社風

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回答者：男性/ 建築・土木系エンジニア（建築、設計、施工管理他）/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日：2018年05月01日

企業文化・社風・組織体制：何はともあれ安全第一。お客様を如何に安全に目的地に送り

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回答者：男性/ 運転職/ 退職済み（2015年）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.8

口コミ投稿日：2022年04月28日

企業カルチャー・社風:安全第一組織体制・コミュニケーション:時間を持て余している

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回答者：女性/ 駅員/ 退職済み（2015年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員

3.7

口コミ投稿日：2023年03月07日

組織体制・コミュニケーション:社員同士の飲み会やイベントは多かったです。強制では

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回答者：男性/ システムエンジニア/ 退職済み（2014年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ システム課/ 課員

3.3

口コミ投稿日：2021年03月21日

企業カルチャー・社風:正直かなり考えが古いです。電子データを嫌っているのかシステ

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大阪府大阪市北区芝田２丁目４－２４

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会社名	東海旅客鉄道株式会社
業界	生活インフラ・交通（鉄道）
URL	https://jr-central.co.jp/
所在地	愛知県名古屋市中村区名駅１丁目１－４ＪＲセントラルタワーズ

従業員数	19036名
連結従業員数	29764名
設立年	1987年
資本金	112000百万円
代表者	金子慎
決算月	3月
上場年	1997年
平均年収	735万円
平均年齢	36.9歳
※ 一部、四季報データ参照

1		東海旅客鉄道株式会社 3.2 口コミ(1422件)
2		東日本旅客鉄道株式会社 3.1 口コミ(4705件)
3		西日本旅客鉄道株式会社 3.1 口コミ(3203件)
4		九州旅客鉄道株式会社 3.1 口コミ(948件)

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