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株式会社日産オートモーティブテクノロジーのすべての口コミ

派遣社員
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業務委託
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回答なし

回答者: 男性/ 開発/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員

4.1
口コミ投稿日:2021年07月27日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
700万円 --万円 --万円 --万円
年収 700万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
評価制度:評価は実力主義。学歴、年齢は関係なく、実力があれば昇給する。ただし、管
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回答者: 男性/ 総合職/ 退職済み(2016年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.0
口コミ投稿日:2022年07月13日
企業カルチャー・社風:所属する部署により様々ではありますが、基本的には仕事に誠実
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回答者: 男性/ 車体設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

4.4
口コミ投稿日:2021年09月02日
成長・キャリア開発:成長はできるが、そもそもの規模が大きいため、自己を出さないと
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回答者: 男性/ 車体設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

4.4
口コミ投稿日:2021年09月02日
福利厚生:住宅補助は他の会社よりも優れていると感じる。30歳までは最大4万円補助
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回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.5
口コミ投稿日:2021年09月17日
勤務時間・休日休暇:部署によるがコントロールは可自部署は先進物なので遅い時間まで
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回答者: 男性/ ブレーキホースレイアウト設計/ 退職済み(2014年)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

3.7
口コミ投稿日:2023年01月27日
成長・キャリア開発:研修は充実。また、組合に説教的に参加することで、様々な研修に
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2016年11月29日
勤務時間・休日休暇:年間120日以上の休日があり、さらに有給休暇も年間20日ほど
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回答者: 男性/ 実験/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 実験/ 役職なし

3.2
口コミ投稿日:2023年09月21日
企業カルチャー・社風:風通しは良いところと悪い部署がある部署によって違うが、体育
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回答者: 男性/ 部品設計/ 退職済み(2019年)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

2.2
口コミ投稿日:2022年11月16日
福利厚生:退職金、企業型確定拠出年金などが充実しているオフィス環境:日産テクニカ
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回答者: 男性/ 設計/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2022年07月04日
福利厚生:募集要項に記載の通り。オフィス環境:現状のオフィス環境で不満はなかった
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回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員

2.4
口コミ投稿日:2021年11月05日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
700万円 43万円 0万円 175万円
年収 700万円
月給(総額) 43万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 175万円
給与制度:大手企業になるので、一般的な平均年収よりも高い年収となる評価制度:TO
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回答者: 男性/ 技術/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.4
口コミ投稿日:2022年11月21日
入社時の期待と入社後のギャップ:重要な部分の開発はやはり日産本体、あるいはサプラ
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年02月03日
新規事業への取り組み:【新規事業・新規アイデアへの取り組み】現在業務拡大中で社員
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回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.2
口コミ投稿日:2023年07月29日
女性の働きやすさ:会社全体としてはまだまだ女性は少ないですが、部署によっては女性
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回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.5
口コミ投稿日:2021年09月17日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
500万円 31万円 3万円 125万円
年収 500万円
月給(総額) 31万円
残業代(月) 3万円
賞与(年) 125万円
給与制度:成果主義と言いながらそうでもない。評価制度:年功序列、上司を立てないと
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2019年06月04日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
350万円 --万円 --万円 --万円
年収 350万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与水準:【賞与(ボーナス)制度の特徴】日産本体の-0.2~0.4くらいの賞与額
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2019年06月04日
勤務時間・休日休暇:土日休み、ゴールデンウィーク、夏期休暇、冬季休暇の長期連休が
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2016年11月29日
勤務時間・休日休暇:祝日は基本的に出勤日なので、家庭の事情で休暇を取得したい人は
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回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

3.6
口コミ投稿日:2022年01月25日
福利厚生:住宅補助は少ないが条件を満たせば期限無しでもらえる。期限付きで寮に入る
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回答者: 男性/ 部品設計/ 退職済み(2019年)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

2.2
口コミ投稿日:2022年11月16日
企業カルチャー・社風:日産と同じダイバーシティ・多様性:人種の多様性はあるが多様
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回答者: 男性/ 車体設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.6
口コミ投稿日:2022年02月19日
福利厚生:概ね整っていますオフィス環境:事業所がいくつかあるので場所によります。
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2019年06月04日
勤務時間・休日休暇:【業務時間削減に向けた取り組み】これも各部署により取り組みが
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回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

3.6
口コミ投稿日:2022年01月25日
女性の働きやすさ:女性管理職もおり、とくに男女での処遇の差は感じられない。設計と
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2019年06月04日
勤務時間・休日休暇:【業務時間削減に向けた取り組み】業務効率化の活動が非常にめん
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2016年11月29日
成長性・将来性:日産自動車のグループ企業の中でも開発の本丸の近いポジションに存在
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回答者: 男性/ なし/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.1
口コミ投稿日:2021年02月05日
勤務時間・休日休暇:休日は多いと思う。有給は部署によるが基本国民の休日にとるよう
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回答者: 男性/ 設計/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2022年07月04日
事業の強み:日産自動車にはないCADや解析の独自技術がある。事業の弱み:日産自動
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回答者: 男性/ 機械部品設計/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 一般社員

3.7
口コミ投稿日:2023年06月16日
入社時の期待と入社後のギャップ:3DCADを使って自分で手を動かして部品を形作っ
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回答者: 男性/ 正社員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

1.3
口コミ投稿日:2021年09月20日
入社時の期待と入社後のギャップ:志望した部署に基本行けると聞いていたが真っ赤なウ
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2019年05月30日
オフィス環境:部署毎の繁忙の差があるのは否定出来ない。特に設計部署で自分の担当車
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回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

4.0
口コミ投稿日:2024年04月10日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
200万円 24万円 0万円 0万円
年収 200万円
月給(総額) 24万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 0万円
給与制度:初年度なので,詳しくわからない評価制度:入社式に説明してくれました。年
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回答者: 男性/ 車両適用/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2023年12月06日
福利厚生:住宅補助、通勤手当がある。新人は寮が使える。車購入に補助が出る。オフィ
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回答者: 女性/ 技術開発/ 退職済み(2023年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.5
口コミ投稿日:2023年06月21日
事業の強み:日産の子会社のため安定力がものすごい。しかしながら、自動車業界の今後
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回答者: 男性/ エンジン部品設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2021年09月21日
成長・キャリア開発:業務量がひたすら多いので(担当部品にもよるが、)ちゃんとやれ
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2016年03月08日
成長・キャリア開発:設計技術全般についてはサプライヤのモノづくりから評価、量産立
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