口コミ投稿日:2023年03月06日
口コミ投稿日:2019年09月16日
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2.9
同じ業界の企業の口コミ
2.8
東京都江東区
生活インフラ・交通・運輸・物流・倉庫
回答者: 男性/ 乗務員/ 退職済み(2021年)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
組織体制・コミュニケーション:役割分担がハッキリしてます、社員数が多いので他部門の仕事は殆...
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2.8
東京都葛飾区奥戸5丁目12-4
生活インフラ・交通・運輸・物流・倉庫
回答者: 女性/ 受付事務職/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
企業カルチャー・社風:挑戦する人や積極性があればあるほど上にいけるようなスタイルで...
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2.8
北海道札幌市豊平区月寒東二条16丁目1-6
生活インフラ・交通・運輸・物流・倉庫
回答者: 男性/ 管理職/ 退職済み(2021年)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
組織体制・コミュニケーション:比較的同年代では仲良く仕事をしているが、中間層がいなく、上司...
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3.3
東京都千代田区一ツ橋1丁目2-2住友商事竹橋ビル
生活インフラ・交通・運輸・物流・倉庫
回答者: 男性/ 総合職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
企業カルチャー・社風:全般に従業員の人柄は良い。良くも悪くも穏やかな方が多く、若手...
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3.2
東京都品川区東品川4丁目12-4品川シーサイドパークタワー 8F
生活インフラ・交通・運輸・物流・倉庫
回答者: 男性/ 経理/ 退職済み(2018年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
組織体制・コミュニケーション:穏やかな人が多いので、人間関係で悩む人は少ないのではと思う。...
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2.9
愛知県小牧市新小木3丁目20
生活インフラ・交通・運輸・物流・倉庫
回答者: 女性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
企業文化・社風・組織体制:【長く働いていける環境か】年配の方は大学あるいは高校を卒業後...
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3.0
大阪府大阪市東成区東小橋1丁目11-10
生活インフラ・交通・運輸・物流・倉庫
2.7
大阪府大阪市港区福崎1丁目1-41
生活インフラ・交通・運輸・物流・倉庫
回答者: 男性/ 運輸/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
企業カルチャー・社風:若い人が少ないが、現場は活気がある方 また部署や業務によって...
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2.9
大阪府大阪市中央区伏見町4丁目3-9HK淀屋橋ガーデンアベニュー 2F
生活インフラ・交通・運輸・物流・倉庫
回答者: 男性/ 総合職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
企業カルチャー・社風:転職組は馴染めない人が多い様子。石橋を叩いて渡ることが多く、...
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2.7
福岡県糟屋郡久山町久原字原2859-1
生活インフラ・交通・運輸・物流・倉庫
回答者: 女性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 非正社員
企業文化・社風・組織体制:子どもがいるお母さんたちが多くいたので、色々と理解があり、小...
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関越センコーロジ株式会社のカテゴリ別口コミ(35件)
関越センコーロジ株式会社の回答者別口コミ(7人)
- 総合職/事務 正社員/ 在籍6~10年/ 現職/ 中途/ 男性
2023年時点の情報
4.2
最新の回答:2023年03月06日
- ドライバー 正社員/ 在籍3~5年/ 現職/ 中途/ 男性
2023年時点の情報
4.3
最新の回答:2023年03月06日
- ドライバー 正社員/ 在籍3~5年/ 退職済み/ 中途/ 男性
2022年時点の情報
1.7
最新の回答:2023年06月20日
- 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他) 正社員/ 退職済み/ 男性
2020年時点の情報
最新の回答:2020年02月29日
- オペレーター 正社員/ 在籍3年未満/ 退職済み/ 中途/ 男性
2019年時点の情報
1.4
最新の回答:2023年01月06日
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2011年から会社に関する正確かつ質の高い情報を収集し、毎日更新。エン独自サーベイによる企業研究や、企業データの比較、女性評価の可視化など、企業をあらゆる角度から知ることが出来ます。
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関越センコーロジ株式会社の評判・口コミ 企業カルチャー・組織体制
回答者: 男性/ 総合職/事務/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
会社後任の文化部は無いが、健康推進活動としてゴルフ部がある。
年2回の特別安全強化月間(7,12月)に向けて、日々安全・コンプライアンス遵守への取り組みを実施している。
交通安全活動や、健康診断、インフルエンザ予防接種など従業員の事を考えた取り組みが強化されてきている。
組織体制・コミュニケーション:
事務系、現場作業系、ドライバー系という職種の枠組みの中で、リーダークラスのコミュニケーションは取れているが、一般社員まで含めたコミュニケーションはまだまだ。
相手を思いやる気持ちでコミュニケーションを取ることが必要。
ダイバーシティ・多様性:
コミュニケーションが円滑であることが大前提となるが、組織が多様化されていて、意見交流が活発であること、意見が吸い上げられ実行に向けられていることが組織の強さにつながると思うが、現状多様化されているとは言えない。
求人応募の人数からしても、物流業という業種に飛び込もうという方から見たときにいまだ壁があるのか。